희귀 한 소련 자동차 TOP 10

현대 사회에서는 국내 고전의 "행운" 소유자가 될 것이라는 전망에 매력을 느끼는 사람이 거의 없습니다. 소비에트 시대에도 새 자동차는 높은 품질로 빛나지 않았습니다. 이는 적당한 자금 조달과 촉박한 생산 기한 때문이었습니다.

그럼에도 불구하고 역사 애호가와 수집가에게는 소련 자동차 산업의 일부 모델이 특히 중요합니다. 우리는 그러한 기계의 TOP-10을 제시합니다.

ZIS-E134

이 기계는 군사 목적으로 만들어졌습니다. 1950 년대 상반기. 소련 국방부는 어려운 과제에 직면했습니다. 거친 지형에서 부피가 큰 군용화물 및 발사 시설을 운송하는 방법은 무엇입니까? 한편으로는 추적 차량이 개통되는 차량이 필요했습니다. 반면에 차량은 전차보다 훨씬 높은 속도에 도달해야했습니다.

1956 년에는 특수 차를 디자인 할 예정이었던 디자인 국이 국내에 설립되었습니다. 최대 톤수가 4-5 천 킬로그램 인 6 축 전 륜구동 트럭이어야합니다.

엔지니어와 디자이너는 오프로드 트럭을 만들었습니다. 실험 모델은 60cm 높이의 벽을 극복 할 수 있었고 최대 상승 경사는 35도, 미터 포드였습니다. 그러나 최대 운반 능력은 3 톤이었습니다. 기계가 고객의 요청을 충족하지 못했습니다. 따라서 모델은 단일 사본에 남아 있습니다.

ZIL E 167

또 다른 SUV는 이미 1963 년에 군사 목적으로 만들어졌습니다. 이 모델은 눈 덮인 도로의 시베리아에서 작동하도록 계획되었습니다.

지상고는 무려 85 센티미터였습니다. 그것은 완벽한 설상차를 만들었어야했다. 375 개의 구동 바퀴가있는 118 개의 차축이 장착되었습니다. 두 개의 ZIL 엔진 (XNUMXth 모델)이 동력 장치로 사용되었습니다. 총 출력은 XNUMX 마력이었습니다.

테스트 중에 모든 지형 차량은 좋은 크로스 컨트리 결과를 보였습니다 (밀도에 따라 10 미터 약간 아래). 눈 속에서 그는 시속 75km의 속도로 움직였습니다. 평평한 도로에서는 XNUMXkm / h로 가속되었습니다.

엔지니어들이 안정적인 기어 박스를 개발하지 못했기 때문에 자동차는 양산되지 않았습니다.

ZIL 2906

독특한 양서류는 우주 경주에서 개발되었습니다. 이 장치는 도착하는 우주 비행사를 찾는 데 사용되었습니다. 모델은 세 개의 장비로 구성된 검색 그룹에 포함되었습니다. 그녀는 우주선의 착륙장으로 이송되었습니다. 배의 승무원이 일반적인 기술이 도달 할 수없는 늪 어딘가에있는 경우에 사용되었습니다.

이 양서류의 특징은 오거 로터 섀시입니다. 그것은 각각 77 마력의 두 VAZ 엔진으로 구동되었습니다. 지상고는 76 센티미터였습니다. 양서류는 시속 25km로 가속되었습니다.

작은 검색 엔진이 20 개 한정판으로 출시되었습니다. 이 차의 아날로그는 타이가에서 소형 목재를 운반하는 데 사용되었습니다. 사실, 민간인 버전은 군대 버전과 달랐습니다. 물에서 장치는 늪에서 10, 눈에서 6km / h의 속도를 11으로 개발했습니다.

VAZ-E2121 "악어"

SUV에 대한 소비에트 엔지니어의 열망이 인기를 얻고 있습니다. 그리고 발전은 군사 기술을 넘어 섰습니다. 그래서 1971 년 최초의 오프로드 승용차 도면이 나타났습니다. 당국은 저렴한 가격에 사람들의 차를 만들 계획이었습니다.

이 등급의 자동차의 주요 지표는 1,6 륜 구동입니다. Togliatti 자동차 공장은 엔진으로 실험 모델을 완성했으며 이후 XNUMX 번째 시리즈 Zhiguli에 설치되었습니다. XNUMX 리터 엔진과 결합 된 사 륜구동은 좋은 결과를 보여주었습니다. 그러나 눈에 띄지 않는 외관으로 인해 차는 시리즈에 들어 가지 않았습니다. 두 개의 프로토 타입 만 남았고 그중 하나는 녹색이었습니다. vaz는 "악어"라는 별명을 받았습니다.

시간이 지남에 따라 개발이 편리해졌습니다. 오프로드 차량 개발에서 얻은 경험을 바탕으로 친숙한 Niva가 만들어졌습니다.

VAZ-E2122

이전의 실험 차량과 병행하여 엔지니어들은 경량 수륙 양용 차량을 개발하기 시작했습니다. Niva 프로토 타입이베이스로 사용되었습니다. 이 모델은 군대의 지휘관을 위해 만들어졌습니다. 사용 특성을 고려하여 자동차에 특별한 요구 사항이 부과되었습니다. 따라서 프로토 타입은 XNUMX 번 수정되었습니다.

모델은 시리즈에 들어가는 데 필요한 모든 권한을 받았습니다. 그러나 1988 년에 프로젝트는 생산 초기 단계에서 중단되었습니다.

엔지니어들은 모든 지형 차량을 물 위에서 빠르고 실용적으로 만들지 못했습니다. 속도 문제는 이동이 전적으로 바퀴의 회전에 의해서만 수행된다는 것입니다. 속도를 높이기 위해 운전자는 엔진 회전 수를 늘려야했습니다. 엔진과 기어 박스는 밀폐 된 상자에 보관되었습니다. 따라서 불충분 한 냉각으로 인해 전원 장치가 지속적으로 과열되었습니다.

ZIL-4102

강력한 이그제큐티브 카-이것은 새로운 세단이어야했습니다. 그러나 그는 또한 시간이 지남에 따라 얼었습니다. 대상 고객을 고려할 때 자동차는 당시 가장 진보 된 "채우기"를 받았습니다. 전용 리무진에는 진지한 멀티미디어 시스템이 장착되었습니다. CD 플레이어와 XNUMX 개의 라우드 스피커-꿈 에서조차 극소수의 사람들이 그런 사치를 "나타났다".

후드 아래에는 7,7 리터 V 자형 엔진이 설치되어 315 마력의 출력을 개발했습니다. 디자인 국은 엘리트 자동차의 여러 변형을 만들 계획이었습니다. 이 프로젝트에는 컨버터블, 리무진 및 스테이션 왜건이 개발되었습니다.

조립 공장에서 두 개의 프로토 타입이 나왔습니다. CPSU 중앙위원회 M. Gorbachev 사무 총장의 경우 검정색. 두 번째 (황금색)는 아내를위한 것입니다. 인테리어와 레이아웃의 독창성에도 불구하고 프로젝트는 종료되었습니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다. 그들 중에는 관리들의 "변덕"과 나라의 어려운 상황이 있습니다.

오늘날 소련 자동차 산업의 이러한 복고풍 자동차 중 하나가 ZIL 박물관에 있습니다.

US-0284 "데뷔"

양산되지 않은이 낡은 차는 큰 미래를 가졌습니다. 1988 년 제네바 모터쇼에서 소형 프로토 타입이 발표되었습니다. 비평가들과 오토 쇼 참가자들은 신제품에 기뻐했습니다.

엔지니어는 차체가 0,23 cd의 계수 인 우수한 유선형을 얻도록 차체를 설계했습니다. 모든 현대 자동차가 이러한 지표를 충족하는 것은 아닙니다.

또한 살롱은 매우 편안합니다. 자동차 제어 시스템에는 크루즈 컨트롤과 서보 스티어링이 포함됩니다. 후드 아래에는 0,65 리터의 작은 모터가 있습니다. 저출력 엔진 시대를 맞아 시속 35km까지 소형차를 가속시켰다.

자동차가 컨베이어에 가면 국내 자동차 산업은 완전히 다른 평판을 얻습니다.

MAZ-2000 "페레스트로이카"

이해할 수없는 상황의 우연의 또 다른 "피해자"-트럭의 훌륭한 프로토 타입. 이 모델은 1988 년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었습니다. 이전 전시회와 마찬가지로이 "강인"은 비평가들로부터 특별한 칭찬을 받았습니다.

처음으로 소비에트 자동차 산업의 엔지니어와 디자이너가 부러워 할만한 차량을 개발했습니다. 모듈 식 디자인은 신체의 특징으로 밝혀졌습니다. 고유 한 엔지니어링 아이디어의 사용 덕분에 동력 장치의 주요 요소가 운전실 아래로 이동했습니다. 이것은 차량의 길이를 크게 줄였고 전체 입방 미터만큼 추가화물을위한 공간을 확보했습니다.

불행히도 기쁨을 불러 일으킨 신제품은 시리즈에 나타나지 않았습니다. 아마도 우연히 몇 년 후 프랑스의 우려가 직렬 르노 매그넘 트럭을 출시했을 것입니다.

수제 자동차 "Pangolin"

아름다운 스포츠카를 만들 겠다는 아이디어는 외국 자동차 제조업체들뿐만 아니라 "감염"되었습니다. 소련에서 생산은 정치가의 의견에 의해 엄격하게 통제되었습니다. 따라서 외국 자동차의 아름다움과 힘에 영감을받은 매니아들은 수제 "컨셉 카"를 만들기로 결정했습니다.

그리고 사진 속 차는 이번 작업의 결실이다. 모델은 Lamborghini Countach 스타일로 만들어졌습니다. 그녀는 여전히 이동 중입니다. 레트로 레이싱 카의 몸체는 유리 섬유로 만들어졌습니다. 후드 아래에 기술 서클의 머리가 "kopeck"엔진을 설치했습니다.

세계에서 유일한 Pangolina의 특이성은 문을 여는 대신 두건을 들어 올리는 것입니다. 사실, 문 열림 메커니즘이있는 스타일이 변경된 버전이 우리 시대에 도달했습니다. 독점 레이싱 카가 180km / h로 가속되었습니다. 설치된 표준 Zhiguli 엔진에도 불구하고.

수제 자동차 "로라"

국가가 스포츠카를 필요로한다는 또 다른 "힌트"는 "로라"입니다. 외국 모델의 저작권 사본과 달리이 빈티지 자동차는 종류가 독특합니다. 그것은 당시 레닌 그라드 출신의 두 명의 엔지니어에 대한 저자의 아이디어에 전적으로 기반을 두었습니다.

스포츠카는 1,5 마력의 77 리터 내연 기관을 장착했습니다. 독점의 속도 제한은 170km / h였습니다. 두 개의 사본 만 생성되었습니다. 각 차량에는 원시 온보드 컴퓨터가 장착되었습니다.

90 년대 후반. 스몰 렌 스크의 부유 한 애호가 덕분에 자동차는 알아볼 수 없을 정도로 변했습니다.