엔진에 오일이 얼마나 있습니까?

과도한 기름은 단점이지만 부족만큼 위험하지는 않습니다. 이는 촉매 변환기가 장착된 차량에서 특히 불리할 수 있습니다.

과도한 기름은 단점이지만 부족만큼 위험하지는 않습니다. 이는 촉매 변환기가 장착된 차량에서 특히 불리할 수 있습니다.

섬프의 오일 레벨이 너무 높으면 실린더의 작동 표면이 손상될 수 있습니다. 과도한 오일이 피스톤 링에 갇히지 않아야 합니다. 결과적으로 연소 채널에서 과도한 오일이 연소되고 연소되지 않은 오일 입자가 촉매에 들어가 파괴됩니다. 두 번째 부정적인 영향은 과도하고 비효율적인 오일 소비입니다.

엔진 오일 팬의 오일 양은 적어도 1000km마다, 특히 장거리 여행 전에 점검해야 합니다.

엔진이 차가울 때 또는 엔진이 정지한 후 약 5분이 지나면 가장 잘 작동합니다. 이 시간은 오일이 크랭크케이스로 배출되는 최소 시간입니다. 오일 레벨은 계량봉의 하한(최소)과 상한(최대) 표시 사이에 있어야 하며 이 선보다 높거나 낮지 않아야 합니다.

거의 모든 차량에는 소량의 오일을 채워야 합니다. 작동 중 엔진의 오일 소비는 엔진에서 발생하는 프로세스로 인해 발생하는 자연스러운 현상입니다.

일부 차량 설명서에는 이 엔진의 표준 오일 소비량이 나와 있습니다. 이것은 1000km당 XNUMX분의 XNUMX리터의 승용차용입니다. 일반적으로 제조업체는 이러한 허용량을 과대 평가합니다. 주행거리가 짧은 새 엔진에서는 실제 마모가 훨씬 적고 육안으로는 거의 보이지 않습니다. 실제 사용량을 관찰하는 것이 좋으며 제조사에서 제시한 사용량을 초과하거나 이전 데이터 대비 증가한 경우 서비스 센터에 연락하여 이러한 현상의 원인을 알아보세요.

여름과 겨울 모두 엔진의 작동 온도는 동일하며 프로세스는 다르지 않습니다. 유일한 차이점은 겨울에는 완전히 예열되지 않은 엔진의 운전 시간 비율이 더 높을 수 있지만 주로 실린더 라이너 및 링의 마모에 영향을 미친다는 것입니다. 현대식 모터 오일은 저온에서도 필요한 유동성을 가지고 있어 시동 직후 거의 즉각적으로 양호한 윤활을 보장합니다.

일부 운전자가 하는 것처럼 정지 상태에서 엔진을 가열하지 마십시오. 이렇게 하면 가열 과정이 길어지고 엔진과 환경에 부정적인 영향을 미칩니다.