Skoda Yeti - 걱정하지 마세요. 단지 화장품일 뿐입니다.
2009년 생산을 시작한 이후 지금까지 281대의 Skoda Yeti 차량이 판매되었습니다. 따라서 페이스리프트 동안 디자이너들은 실험을 하지 않고 검증된 솔루션에 집중했습니다. 이것은 혁명이 아니라 진화입니다.
가장 큰 변화가 앞치마에 있다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다. 독특한 원형 헤드라이트가 사라졌습니다. 바이-제논(및 통합 LED 스트립 포함)으로 선택적으로 사용할 수 있는 새로운 헤드라이트는 현재 모델, 특히 Rapid 및 Octavia의 디자인에 맞습니다. 디자인의 통일도 업그레이드된 그릴과 전작보다 낮은 안개등 배치가 필요했다.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
이 모델 역사상 처음으로 제조업체가 부르는 대로 두 가지 디자인 라인이 제공됩니다. 그러나 그들 사이에 큰 차이를 기대하지는 맙시다. "표준" 예티에서는 범퍼, 사이드 몰딩 및 도어 실이 차체 색상으로 도색되어 있는 반면, 아웃도어 버전에서는 이러한 요소가 검은색으로 도색되어 있습니다. 은빛 거울로도 이 버전을 알아볼 수 있습니다.
색상 팔레트를 잊지 않았습니다. 예티를 주문할 때 화이트 문라이트 화이트, 그린 정글 그린, 그레이 메탈 그레이, 브라운 마그네틱 브라운의 15가지 새로운 색상 중에서 선택할 수 있습니다. 후자만이 Laurin & Klement의 특별 버전을 구별하며 Skoda SUV에 착용할 수 있는 총 XNUMX가지 색상이 제공됩니다.
내부에서도 진화가 일어났다. 새로운 XNUMX-스포크 스티어링 휠이 설치되고 실내 장식 패턴이 업데이트되었습니다. 짐작할 수 있듯이 캐빈은 대부분 이미 잘 알려진 브랜드 모델에서 이전되었습니다. 이미 검증된 솔루션의 인체 공학에 적응하기가 어렵기 때문에 이것은 한편으로는 플러스이지만 다른 한편으로는 디자이너로부터 더 많은 그림을 기대했습니다. 그리고 이것은 세 가지 트림과 크롬 핸들로 제한되었습니다.
전임자에 있었던 VarioFlex 실내 배치 시스템은 변경되지 않은 Yeti에 왔습니다. 시트의 바깥쪽 부분은 앞뒤로, 심지어 가로 방향으로도 미끄러집니다. 510개의 1760열 시트는 각각 접거나 차량에서 제거할 수 있으므로 화물 공간이 XNUMX리터에서 XNUMX리터로 늘어납니다. 옵션인 접이식 조수석 등받이는 긴 물건을 운반할 때 유용합니다. LED 손전등과 트렁크의 방수 매트, 음 ... "그냥 똑똑해."
Skoda Yeti의 후드 아래에는 참신함이 없습니다. 잘 알려진 터보차저 가솔린 엔진 1.2 TSI(105 hp), 1.4 TSI(122 hp) 및 1.8 TSI(160 hp)가 제공됩니다. 디젤 엔진 중 1.6마력의 105 TDI가 선두를 달리고 있다. 더 큰 110리터 엔진은 140hp, 170hp의 세 가지 출력 옵션 중 하나를 가질 수 있습니다. 또는 XNUMX마력 엔진에 따라 자동차에는 XNUMX단 또는 XNUMX단 수동 변속기가 있으며 자동 변속기 애호가는 DSG를 선택하며 각 변속기는 앞바퀴 또는 모든 바퀴(XNUMX세대 Haldex 클러치)로 구동력을 전달할 수 있습니다.
설인에 대해 이야기하면 프레젠테이션 당시 Skoda가 준비한 오프로드 트랙을 빼놓을 수 없습니다. 지상고가 180밀리미터라는 점을 감안하면 이 SUV의 능력은... 제한적이라고 가정할 수 있다. 그러나 밝혀진 바와 같이 기계는 보이는 것보다 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다. 우선, 4×4 드라이브 덕분입니다. 일상 주행에서는 프런트 엔드만 구동되며, 미끄러짐이 발생하면 Haldex 시스템이 엔진 속도, 휠 회전 및 기타 여러 매개변수에 따라 적절한 양의 동력을 리어 액슬에 보냅니다.
진흙탕에서는 전자식 차동 잠금 장치가 도움이 될 것입니다. 트랙션을 잃은 바퀴는 브레이크를 밟고 노면에 상관없이 차량이 부드럽게 움직입니다. 모든 Yeti 4×4에는 하강 보조 시스템이 있습니다. 일단 활성화되면 자동차는 자체적으로 일정한 속도를 유지하려고 시도합니다.
물론 더 많은 전자 제품이 기내에서 발견됩니다. Skoda는 처음으로 차량에 후방 카메라를 장착했습니다. 그러나 후면 보기는 경쟁업체처럼 미러에 표시되지 않고 전통적으로 탐색 화면에 표시됩니다. 또한 새로운 KESSY 자동차(키리스 시작 및 종료 시스템)가 있습니다. 최신 개선 사항은 업데이트된 주차 도우미 덕분에 운전자가 가스와 브레이크를 사용하여 자동차를 평행 및 횡방향으로 배치할 수 있습니다.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Elegance 버전은 17인치 휠, LED 스트립이 있는 바이제논 헤드라이트, Climatronic 자동 에어컨, 온보드 컴퓨터, 다기능 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤이 표준으로 포함된 가격 목록을 닫습니다. 및 전동식 및 접이식 거울. 4리터 디젤 엔진, 4 × 119 드라이브 및 DSG 기어박스가 있는 경우 500을 지불해야 하며 Skoda는 무료 장비 패키지도 제공합니다. 덕분에 앞좌석 열선시트 또는 Amundsen + 내비게이션 시스템을 무료로 차량에 장착할 수 있습니다.
스타일 변경 전 Skoda Yeti는 폴란드 시장에서 판매 리더가 아니었습니다. 연단은 일본이나 심지어 한국의 경쟁자들이 차지했습니다. 외관 변경 후 자동차는 고객을 위해 싸우려고 노력하지만 우리나라에서는 단순히 실패 할 수 있습니다. 이것이 브랜드가 중국을 공격하려는 이유입니다. 곧 확장된 휠베이스로 예티를 보게 될 것입니다.
