Skoda Vision C 시승: 용기와 아름다움

Vision C 스튜디오의 도움으로 Skoda 디자이너는 우아한 쿠페를 만드는 브랜드의 전통이 살아 있을 뿐만 아니라 더 발전할 수 있는 잠재력이 있음을 웅변적으로 보여줍니다.

신뢰성, 실용성, 비용 효율성 : 이러한 모든 정의는 Skoda 자동차의 본질과 완벽하게 일치합니다. 그들은 종종 "신뢰성"이라는 단어와 결합되지만 누군가 "영감"이라고 부르는 것을 마지막으로 들었던 때가 언제입니까? 사실 최근 체코 제품은 그러한 칭찬을 거의받지 못했습니다. VW 그룹에 합류 한 지 23 년 만에 전통적인 체코 브랜드는 연간 백만 대의 자동차를 넘어 섰을뿐만 아니라, 모든 객관적인 지표에서 뛰어난 이미지를 가진 모델을 통해 업계 전체에서 가장 성공적인 회사 중 하나가되었습니다. 분명히, Skoda는 상식 외에도 자동차에도 샤워 시설이 있음을 세상에 상기시킬 때입니다.

다시 말해, 기능이 항상 감정을 희생시키면서 수행되어야 하는 것은 아닙니다. 5월 초 제네바 모터쇼에서 데뷔한 Vision C 스튜디오가 시연한 것이 바로 이것이다. 이러한 전개는 다른 브랜드 가치를 소홀히 하지 않으면서 형태에 있어 더 많은 영성을 약속하는 새로운 디자인 라인의 선구자입니다. 아틀리에의 일부 요소는 차세대 Fabia(연말 예정)와 New Superb(내년 예정)에서 볼 수 있지만 XNUMX도어 쿠페가 양산될지는 아직 결정되지 않았습니다. 모델. 하지만 우려의 여지가 있는 범위 내에서 아우디의 거의 같은 크기이지만 더 높은 위치에 추가로 AXNUMX 스포트백이 폭스바겐 제타 CC에도 등장할 것으로 예상된다.

단순한 디자인 그 이상

웅크리고 긴장된 실루엣, 넓은 차체 및 인상적인 휠을 갖춘 이 자동차는 기반이 되는 Octavia보다 훨씬 더 우아하고 역동적으로 보입니다. Audi(어뢰 옆선) 및 Seat(랜턴 모양)와 약간의 유사점이 있지만 체코 크리스탈에서 영감을 받은 유리 요소는 스튜디오에 매우 독특하고 정통 체코 느낌을 줍니다. 일종의 "얼음"광학은 외부 (조명 및 여러 장식 요소 분야)와 내부 (센터 콘솔, 도어 패널, 천장 조명) 모두에서 일종의 leitmotif입니다. 밝은 녹색으로 칠해진 프로토타입은 약 70명으로 구성된 Josev Kaban 팀의 디자인 작업 그 이상입니다. 여기에서 자동 도어 핸들, 휠 뒤의 고도로 사용자 정의 가능한 XNUMXD 디스플레이, 대부분의 기능을 제어하는 ​​센터 콘솔의 아방가르드 태블릿과 같은 새로운 재료와 혁신적인 생산 방법이 테스트되었습니다.

모든 미래주의와 함께 스튜디오는 순전히 실용적인 성격의 미덕으로 좋은 인상을 남깁니다. 높이가 XNUMXcm 줄어들고 전면과 후면에 더 많은 경 사진 창을 제외하고는 내부는 Octavia와 거의 동일하며 큰 후면 덮개는 넓고 기능적인 트렁크에 접근 할 수 있습니다. 생산 모델의 경우, 전기 조절이 가능한 뒷좌석은 안타깝게도 일반적인 분할 시트를 대신해야하며 가벼운 솔기는 멋진 디자인 기믹으로 남아있을 가능성이 높습니다.

드라이브와 섀시는 친숙한 생산 모델에서 차용되었으므로 작업장은 독립적으로 이동할 수 있습니다. 자동차는 단단한 서스펜션으로 브랜드의 전형적인 대표자처럼 작동하며 실제 주행 거리는 11km이며 메탄과 가솔린으로 작동하는 725 리터 가솔린 터보 엔진의 평균 연료 소비량은 1,4km 당 4,2, 100 리터입니다.

우리는 auto motor und sport에서 Vision C가 단지 스튜디오로 남을 타당한 이유를 확실히 보지 못합니다. VW Group이 그렇게 생각하는지 여부는 두고 봐야 합니다.

텍스트 : Bernd Stegemann

사진 : Dino Eisele