Skoda Octavia RS 2.0 TSI - 개인 정보 보호 보장

Skoda는 주로 가족용 자동차를 생산하며 가격대비 성능이 뛰어납니다. 그러나 공격자는 지루하다고 비난할 수 있습니다. 아마도 RS 시리즈의 모델이 우리가 오늘 테스트하는 Octavia와 같이 그들을 위해 만들어졌을 것입니다. 그는 불행한 자들의 입을 다물 것인가?

Skoda의 선택은 이성의 목소리에 따라 결정된 것 같습니다. 트렁크가 크고 내부 공간이 많기 때문에 폭스바겐과 거의 비슷할 때 더 좋은 재료에 대해 과도하게 지불하는 이유는 무엇입니까? 계산기로 며칠 밤을 보낸 후 마침내 우리는 디젤 엔진이 있는 꿈의 Octavia를 선택하지만 무언가가 빠져 있습니다. 잠시 후 우리는 마침내 거리에서 우리를 지나칠 것입니다 스코다 옥타비아 RS 그러면 마음이 원하는 것과 마음이 선택한 것이 빨리 분명해질 것입니다. 물론 우리가 꿈꾸는 것을 항상 감당할 수는 없지만 인기 있는 리프트백의 스포티한 버전을 꿈꾸는 것이 가치가 있습니까?

악당

나는 지금까지 폴란드-체코 국경 때문에 자동차를 거의 보지 않았다는 것을 인정해야 합니다. 그 순간까지, "RS" 배지를 가진 사람이 손에 떨어질 때까지. 갑자기 이 좋은 차가 성격을 갖게 되었기 때문에 내 세상은 뒤집어졌습니다. 갑자기 독특한 그릴 로고를 찾기 위해 지나가는 Octavia를 스캔하고 있습니다. 제 변화는 며칠이 걸렸지만 처음부터 시작되었습니다.

주차장에서 차를 찾다가 마침내 그가 찾던 것을 찾았습니다. 나는 그런 구성을 기대하지 않았지만 그렇습니다. 그리고 가까울수록 마음에 들어요. 이것 스코다 옥타비아 RS Challenge RS 패키지는 그릴과 도어의 크롬을 검은색 플라스틱으로 대체합니다. 검은색 페인트와 검은색 18인치 휠을 갖춘 Gemini는 진짜 악당처럼 보입니다. 갱단을 이끄는 사람이 아니라 보스의 오른팔일까요? 더러운 직업 사양? 틀림없이. Octavia의 최상위 버전은 세부 사항뿐만 아니라 외관의 더 큰 변화입니다. 여기의 앞 범퍼는 훨씬 더 방대하며 큰 공기 흡입구가 있고 하나의 조화로운 선으로 앞으로 뻗어 있습니다. 전면에는 최신 LED 후미등이 있어 Skoda가 관심을 끌기 시작하고 고급 자동차처럼 보이기 시작합니다. 물론 RS에서만 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 측면에서 보면 다른 XNUMX세대 옥타비아스에 비해 차량 라인이 크게 바뀌지 않은 것을 알 수 있다. 테일 게이트에 오픈 워크 스포일러가 있고 조금 더 낮은 배기 시스템의 두 개의 큰 팁이있는 뒤쪽의 세부 사항.

이 모델의 모양도 매우 실용적입니다. 멀리서 보면 세단처럼 보이지만 분명히 리프트백입니다. 뒷유리와 함께 테일게이트가 올라가는 자동차. 이로 인해 수하물을 놓을 수 있는 구멍이 엄청나지만 트렁크 자체는 상당한 용량을 자랑합니다. 리어 소파를 접은 상태에서 590리터에 비해 1580리터입니다. 이것은 40:60 비율로 접힐 수 있으며, 부츠의 해당 레버를 당겨도 넣을 수 있습니다. 그냥 똑똑그들이 말했듯이.

약간의 레트로도 아프지 않아

인테리어에서 나는 감동했다. Skoda 스타일리스트는 우리가 스포츠카에 있는 것처럼 느끼도록 최선을 다했습니다. 게다가 인테리어 디자인이 70년대 트렌드를 참고해서 정말 마음에 들었어요. 가죽 시트는 늑골이 있고 두 가지 스티치 옵션, 더 흥미로운 빨간색 스티치와 더 차분한 회색으로 주문할 수 있습니다. 윤곽이 강한 측면은 좋은 측면 지지력을 제공하지만 통합된 머리 받침은 키가 가장 큰 사람에게는 약간 낮을 수 있습니다. 키가 1,86m이지만 나에게 맞습니다. 스티어링 휠도 가죽으로 덮여 있으며 일부 장소에서는 모조품이 있습니다. 진짜 가죽. 카본 - 예를 들어 도어 또는 기어 레버 주변. 옥타비아의 최상위 버전인 만큼 장비의 수준도 높다. 무엇보다도 Bluetooth 키트, 시계 사이의 흑백 Maxi-Dot 디스플레이, AQS 센서가 있는 이중 구역 에어컨, 광변색 백미러, 열선 및 접이식 파워 사이드 미러, 크루즈 컨트롤, 그리고 더. 그러나 유럽 지도와 2인치 화면이 사전 로드된 Amundsen 내비게이션 시스템에 최소 PLN 600을 추가하고 싶지만 이 시스템의 최신 버전인 5,8인치 디스플레이가 있는 Columbus가 여기에서 가장 좋습니다. .

모든 것이 멋져 보이지만 우리가 무언가를 움직이거나 만지기 시작하자마자 왜 이렇게 생겼고 아마도 운전할 수 있는 자동차가 상대적으로 저렴한지 갑자기 깨닫게 됩니다. 도어는 센터 콘솔의 다른 요소와 마찬가지로 움직일 때 삐걱거리는 것을 좋아합니다. 모든 것이 잘 맞지 않는 플라스틱으로 만들어진이 "카본"인서트 때문인 것 같습니다. 나는 조종석 요소에 더 잘 맞을 수있는 조금 덜 스포츠와 조금 더 많은 클래스를 확실히 선호했을 것입니다. 전반적으로 나는 여기에서 기분이 좋고 RS 좌석의 팬이지만 뭔가 빠졌습니다.

어서 RS!

Skoda의 대열에서 RS가 무엇을 의미하는지 모르는 사람은 간단히 말해서 충격을 받을 것입니다. 최신 버전은 지구상에서 가장 강력한 양산형 Octavia이기도 합니다. 제조사에서도 이런 문구로 광고를 하지만, 같은 명칭을 가진 다른 차들에 비해 창백해 보인다. 물론, 우리는 RS 버전의 Audi인 Volkswagen 문제의 형제에 대해 이야기하고 있습니다. 불행히도, 이것들은 우리의 Skoda보다 최소 4-5배 비싸므로 비교할 대상이 없습니다. 우리 계정에 수십만 명이 있다면 Skoda에 대해 이야기하지 않을 것입니다. 기껏해야 회사의 함대에 도입할 때입니다.

Octavia RS의 핵심은 2.0 터보차저 엔진으로 이 클래스의 고속 자동차에 일반적인 구성입니다. 2리터 이상의 부피를 가진 장치에 대한 소비세가 몇 배 더 높기 때문에 더 큰 엔진은 프리미엄 세그먼트에서만 제공될 수 있습니다. 따라서 튜너는 말할 것도 없고 제조업체가 더 작은 엔진에서 얼마나 많은 양을 짜낼 수 있는지는 더 이상 누구도 놀라지 않습니다. 우리의 악당은 220마력을 낸다. 4500-350rpm 범위에서 1500rpm 및 4400Nm의 토크에서. 엔진은 에코에서 스포츠에 이르기까지 여러 모드에서 작동할 수 있지만 스포츠카를 구입하는 것은 후자입니다. 그러나 엔진을 시동한 후 문제가 발생했습니다. 후드 아래에는 인라인 6리터 엔진이 있으며 미국식 VXNUMX처럼 웅웅거립니다. 소리는 확실히 시원하지만 특정 혐오감을 남깁니다. 음, 차 밖에서는 그런 소리를 들을 수 없습니다. 베이스 험은 스피커에서 직접 나옵니다. Volkswagen Golf GTD에서는 외부에서도 좋은 소리가 나기 때문에 문제가 없었지만 여기에서는 소리가 너무 부자연스럽고 너무 커서 맛이 없습니다. 나도 그것을 끌 수 없었고, 그래서 우리는 우리가 아닌 척 할 운명입니다.

그러나 엔진은 보호됩니다. Skoda는 자신 있게 앞으로 나아가고 있습니다. 트랙션 컨트롤 시스템의 개입 없이는 빠른 출발을 할 수 없으며, 전원을 끄면 가속 중에 바퀴가 즐겁게 회전합니다. 그러나 100초 만에 6km/h에 도달하므로 부주의한 사람들에게 빠르게 문제를 일으킬 수 있음을 기억해야 합니다. 미끄러운 노면에서는 항상 속도를 느끼지 못하기 때문에 속도에 더 주의해야 합니다. 젖은 노면에서 늦은 제동은 예상보다 조금 더 멀 수 있습니다. 차의 튀어나온 뒷부분이 조금 무거워서 스코다 옥타비아 RS 그는 바퀴를 너무 자주 돌리는 것을 좋아합니다. 하지만 여기서 주된 원인은 프론트 액슬에 전달되는 높은 토크입니다. Octavia RS의 중요한 요소는 또한 약한 버전에서는 사용할 수 없는 다중 링크 서스펜션입니다. 이러한 방식으로 우리는 매우 정밀한 코너링을 달성했으며 전자적으로 제어되는 XDS 디퍼렌셜 잠금 장치에 의해 추가적인 수준의 그립이 제공됩니다. 더 높은 속도에서도 자신감이 느껴지지만 스포티한 Skoda는 100L 버전에 비해 무게가 1.8kg 이상 증가했습니다. 1445kg의 연석 무게는 확실히 인상적입니다.

TSI 엔진은 운전자의 요구에 이상적입니다. 모든 힘이 필요하지 않을 때는 야외에서 6L/100km까지 쉽게 떨어질 수 있습니다. 도심에서는 8l/100km로 주행도 가능하지만 10l/100km에 가까운 값이 더 현실적이다. 그러나 힘을 사용하고 싶을 때는 약간 미쳐서 가속하고 세게 제동하십시오. 약 12-13 l / 100km의 연료 소비 증가를 고려해야합니다. DSG 변속기에 200단 기어가 추가되었다면 연비 수치는 훨씬 더 좋아졌겠지만 어쨌든 많은 찬사를 받을 만합니다. 이미 5-6 l / 100 km에 충분한 XNUMX 마력 이상의 엔진? 길!

책과 표지에 대해

따라서, 스코다 옥타비아 RS 이것은 확실히 감정을 불러 일으키는 차입니다. 매일 평범한 가족 용 자동차가 될 것이지만 원하는 경우 여기에서 누가 책임자인지 보여줄 수 있습니다. 그리고 그녀의 힘이 이기기에 충분하지 않다면 상대는 확실히 그녀에게 그렇게 쉽지 않을 것입니다. 일부 요소를 처음 접할 때 이것은 약간 짜증나거나 완전히 짜증날 수 있습니다. 하지만 운전하는 데 더 많은 시간을 보낼수록 완전히 사랑에 빠질 때까지 더 많이 사랑하게 될 것입니다. 예, 여기저기서 삐걱거립니다. 시장에서 가장 강력한 자동차는 아닙니다. 그러나 성급히 결론을 내리려면 잠시만 기다리십시오. 최신 세대와 함께 타고 나중에 의견을 제공하십시오. 당신은 그것을 좋아할 필요는 없지만 그럴 가능성이 높습니다. 그렇기 때문에 기회를 줄 가치가 있습니다.

스코다 옥타비아 RS как топ-модель это самая дорогая модель в предложении. Вы покинете автосалон за 107 200 злотых, но за версию с коробкой передач DSG придется доплатить 8 141 злотых. Пробный экземпляр, оснащенный в том числе в пакетах Challenge RS и Traveler Assistant стоит 200 280 злотых. Чуть дороже купим Volkswagen Golf R, хотя прямым конкурентом тут скорее GTI. Seat Leon Cupra, конечно же, сопоставим по цене и качеству — даже самая мощная, 120-сильная версия может оказаться по карману потенциальным покупателям Skoda Octavia RS. Будут конкурировать и другие хот-хэтчи, но какой из них практичнее? А какой спортивный седан или лифтбек стоит меньше злотых? злотый? Если вы не можете решить, купить спортивный автомобиль или семейный автомобиль, Skoda Octavia RS может стать решением вашей проблемы.