Skoda Fabia II — 성공의 후계자

모든 베스트셀러의 삶에는 제조업체 가격표의 새로운 프로모션 대신 이사회 의장의 축복을 받고 조립 라인에서 벗어나는 때가 있습니다. 또한, 각 베스트셀러에는 일반적으로 새로운 것이 추가되지 않고 비용이 두 배나 되는 후계자가 있습니다. XNUMX세대 파비아는 어떻게 지내고 있나요?

재밌지 만 꿈꾸는 "표현력", 추악한 인테리어, 세단의보기 흉한 뒷부분으로 비판을받은 Fabia I는 무적 폴란드 인의 마음을 사로 잡았고 도시 자동차 부문에서 혼란스러워 마침내 늙었습니다. 그래서 단순한 후계자가 아니라 후계자가 필요한 때였습니다. 그는 몸매를 유지해야 했습니다. 제조업체는 사업에 착수하여 놀랍게도 사용자의 관심을 마음에 새기고 이전 모델과 같이 실용적이고 매우 세련된 자동차를 만들었습니다. 꿈꾸는 "표현"은 Roomster에서 따뜻하게받은 전면, 세단의 추악한 후면을 대체하고 제안에서 완전히 버렸습니다. 여기서 폭스 바겐 사람들은 "공"없이 오랫동안 지루할 것입니다.

콘솔도 Roomster에서 가져온 것인데, 이는 성별이 없고 인체 공학적으로 거의 완벽하다는 것을 의미합니다. 그렇지 않으면 추악하다고 말할 수 없으며 오히려 정확합니다. 시장은 조종석에 완벽하게 맞고 대부분의 사본을 두려워하는 구멍을 채우는 원래 2DIN 라디오로 Fabia를 찾을 가치가 있습니다. 많은 사용자가 그것을 펜과 냅킨 선반으로 생각하는 것이 사실이지만 Fabia II에는 많은 수납 공간이 있으므로 걱정하지 마십시오. 모든 도어, 등받이 및 중앙 터널에 있는 일반적인 것부터 시작하여 오른쪽 앞 좌석 아래에 있는 더 까다로운 것으로 끝납니다. 또한 그의 승객도 하나가 아니라 그의 앞 콘솔에 두 개의 구획이 있습니다. 아무리 좋아도 상위는 모든 버전에서 닫히지 않고 비싼 것을 올려달라고하고 집에 가서 낮잠을 자고 아침에 놀라십시오. 재료가 잘 맞고 흥미로워 보이지만 만지기 만하면됩니다. 체육의 벽처럼 단단합니다. 훨씬 더 놀라운 사실은 전임자에서 콘솔이 알려지지 않은 이상한 플라스틱 패치로 덮여 있었고 그 품질은 적어도 더 높았다는 사실입니다. 바닥에 있는 카펫도 마찬가지입니다. 이 재료는 그 위에 떨어지는 모든 것을 축적하는 경향이 있으므로 청소하기 어렵습니다. 멋지고 상대적으로 읽기 쉬운 복고풍 시계와 몇 가지 은빛 액세서리는 이 차에서 믿을 수 있는 유일한 스타일리스트 광기이지만 더 풍부한 버전은 또한 많은 것을 가져오는 낮은 조종석에 화려한 트림이 있습니다. 선도. 차례로 공간의 양이 놀랍기 때문에 후면이 정말 흥미 롭습니다. 승객이 수직에서 약간 앉아 있기 때문에 소파에 많은 다리 공간이 있습니다. 또한 지붕은 Dariusz Michalczewski의 얼굴처럼 평평하고 머리 위로 약간 처진 부분도 있습니다. 트렁크는 300세대와 마찬가지로 주행 중 자동으로 잠기는 버튼으로 외부에서 열 수 있다. 해치백의 트렁크 용량은 XNUMX리터이며 소파 등받이를 접은 후 안타깝게도 바닥이 완벽하게 평평하지 않습니다. 글쎄요, 모든 것을 가질 수는 없지만 그 대가로 전체 공간을 정리하기 쉽고 모서리에 구매를 유지하기 위한 그물부터 작은 품목을 위한 주머니에 이르기까지 다양한 액세서리로 꾸밀 수 있습니다.

이 차를 발톱이 있는 차처럼 취급하는 사람은 거의 없지만 운전이라는 주제는 생략해서는 안 됩니다. 또한 Fabia II는 부끄러워 할 것이 없습니다. 서스펜션은 확고하지만 이전 모델보다 더 단단하고 스티어링은 운전자에게 충분히 직접적이고 쾌적하다. 운 좋게도, 그것은 "정신과 의사"에게서 온 것처럼 행동하지 않습니다. 그것은 신속하지만 침착하게 반응하고 약간의 서스펜션과 함께 코너를 돌면서 이 차를 운전하는 것이 즐겁습니다. 그리고 여유롭게 직선 여행을 하는 동안? 평평한 도로에서도 좋지만 그렇게 많지는 않습니다. 불행히도 대부분의 구멍과 범프는 분명히 느껴집니다.

엔진을 선택할 때 일반적으로 미친 사람과 합리적인 사람의 두 가지 관심사 범주가 구별됩니다. 첫 번째는 유치원 건물부터 운동장까지 달려온 아이들보다 최대 1.6배 빠르게 가속할 수 있고, 두 번째는 문화적으로 움직이지만 활기차게 이동할 수 있다. 이 문제는 마지막 범주가 포함되지 않았기 때문에 Fabia II에서 수정되었습니다. 여기에서 자동차가 상당히 무겁고 쾌적한 승차감을 위해 약간의 힘이 필요하기 때문에 모든 사람에게 가장 강력한 장치를 추천할 가치가 있습니다. 가솔린 엔진 중에서는 1.9L, 디젤 엔진 중에서는 105L TDI가 가장 좋다. 둘 다 1.2km로 활기차고 상대적으로 경제적입니다. 아, 그리고 불행히도 꽤 비싸서 판매 차트를 지배하는 것은 아닙니다. 저렴하고 약한 유닛이 많이 있습니다. 기본 "가솔린" 60l 70 또는 1.2km. 실제로 그들 사이의 힘의 차이는 특별히 눈에 띄지 않으며 둘 다 도시에서 잘 작동합니다. 추월, 날카로운 가속, 고속 - 이것은 그런 동화가 아닙니다. 그러한 경우 "가스"페달로 죽여야하고 그 효과는 그저 그렇습니다. 단순히 응집 및 조용한 운전자를 위해 설계되었으므로 그러한 사람들이 선택해야합니다. 글쎄요, 아마도 무역 회사 일 것입니다. 1.4L는 구매하기에 저렴하기 때문입니다. 하지만 거대한 킬로미터를 삼키는 "상인"은 기뻐하지 않을 것입니다. 85l 70km는 의외로 보기만큼 좋지 않으므로 돈을 절약하고 그냥 1.2ls 1.6l로 가거나 1.9l에서 헹구는 것이 낫다고 생각할 수도 있습니다. 디젤 중에는 1.4TDI 외에 70km, 80KM로 작은 3TDI도 있다. 그것은 XNUMX 개의 실린더를 가지고 있으며 매우 구체적이고 상대적으로 시끄럽게 작동하지만 특히 더 강력합니다. 저전력에 대해 상당히 적절하게 운전할뿐만 아니라 약간 화상을 입습니다. 저축자들은 그것을 좋아할 것이지만, 구매는 장기적으로 갚을 것입니다.

Fabia II는 실제로 베스트 셀러의 후속 모델이며 판매 가격이 평소처럼 급등했지만 새로운 스타일을 가져왔습니다. 외관 자체와 화이트 루프와 같은 액세서리는 이 차의 플래그십 버전을 미니와 비교했음을 의미했습니다. 그리고 뭐? 그들은지고 있었다. Fabia는 Mini와 마찬가지로 이성을 클럽으로 끌어들이는 세련된 라이프 카가 아닙니다. 어떤 이유로 많은 언론인이 이에 빠졌습니다. 이 차는 여전히 저렴하고 실용적인 차여야 하며, 실제로 모든 것을 즐길 수 있도록 액세서리를 조정할 수 있습니다. 부작용이 항상 부정적이어야 한다고 누가 말했습니까?

이 기사는 테스트 및 사진 촬영을 위해 현재 제안에서 차량을 제공한 TopCar의 호의 덕분에 작성되었습니다.

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