시트로엥 C3 2019 리뷰
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정말 작은 차는 더 이상 예전 같지 않으며 여러 가지 이유가 있습니다. 첫째, XNUMX년 전과 비교하면 아무도 사지 않는다. 작은 해치백의 세계는 그 자체의 그림자입니다. 주로 호주에는 너무 많은 돈이 있기 때문에 우리는 해치보다 클래스 업과 종종 SUV를 구입하기 때문입니다.
평소와 같이 시트로엥은 덜 구린 길을 가고 있습니다. C3 해치가 항상 과감한 선택이었다는 사실을 부인할 수 없습니다. 아치형 지붕이 있는 오리지널 버전이 몇 개 더 있습니다. 차는 그다지 좋지는 않지만 정말 마음에 들었습니다.
2019년에 시트로엥은 C3의 몇 가지 눈에 띄는 문제, 즉 XNUMX성급 ANCAP 안전 등급에 기여한 보호 장비 부족과 인상적인 패키지를 손상시킨 몇 가지 사소한 드라마를 해결했습니다.
| 시트로엥 C3 2019: 샤인 1.2 퓨어 테크 82 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.2L 터보 |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 4.9리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $17,500 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 6/10
잠재적인 C3 구매자는 23,480년 전에 2019달러에 판매된 오래된 차의 견고한 가격 인상과 싸워야 할 것입니다. 26,990 차량의 가격은 $XNUMX이지만 전체적인 성능은 훨씬 높습니다.
2019년 자동차 가격은 $26,990입니다.
이전과 마찬가지로 천 장식, 후방 카메라, 자동 헤드라이트 및 와이퍼, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 트립 컴퓨터, 실내 온도 조절 장치, 후방 주차 센서, 크루즈 컨트롤, 만능 파워 윈도우, 속도 제한 감지 및 소형 스페어 타이어. .
2019년형 자동차는 인치당 휠 크기를 16인치로 줄이면서도 AEB, 사각지대 모니터링, 키리스 진입 및 시동, 위성 내비게이션 및 DAB를 추가합니다.
2019년형 자동차는 인치당 휠 크기를 16인치로 줄입니다.
7.0인치 터치스크린은 변경되지 않고 Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원합니다. 기본 소프트웨어 자체는 훌륭하지만 이러한 추가 기능은 훌륭합니다. 다른 시트로엥 및 푸조 형제와 마찬가지로 대부분의 자동차 기능이 화면에 표시되므로 에어컨을 분해하는 것이 약간의 추억이 됩니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
겉으로 보기에는 조금 변한 것이 있어서 좋습니다. C3가 모든 사람의 취향은 아니지만 확실히 시트로엥입니다. 이 차는 주로 자동차 디자인의 가장 훌륭한 예 중 하나로, 특히 양산차에 사용되는 대담한 선인장을 기반으로 합니다. 기발하고 꽤 영향력 있는 것으로 밝혀졌습니다. Kona와 Santa Fe를 살펴보세요. 유일한 차이점은 크롬 스트립이 있는 컬러 도어 핸들입니다.
겉으로 보기에는 조금 변한 것이 있어서 좋습니다.
실제적이고 올바른 것은 도어 하단의 고무 에어범프, 접힌 헤드라이트 및 DRL 배치가 "잘못된" 방식입니다. 두툼하고 소형 SUV 군중을 겨냥한 것입니다.
조종석은 기본적으로 동일하고 여전히 놀랍습니다. 다시 말하지만, 여기에는 업계 최고의 앞좌석 두 개를 포함하여 선인장이 많이 있습니다. 대시보드 디자인은 많은 둥근 직사각형과 Cactus와 다른 Citroens 사이의 일관된 디자인으로 행성의 나머지 부분과 완전히 다릅니다. 재료는 대부분 괜찮은 편이지만 센터 콘솔은 약간 투박하고 희박합니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
컵 홀더에 대한 프랑스의 이상한 테이크는 C3에서 계속됩니다. 이름에 맞게 센터 콘솔의 전면에 XNUMX개, 후면에 XNUMX개 등 세 개가 있습니다. 각 문에는 중간 크기의 병이 총 XNUMX개 있습니다.
뒷좌석 공간은 허용되며 신장 180cm까지의 성인이 무릎 공간이 충분합니다.나는 뒷좌석에 여행할 때 앞좌석에 뒹굴고 있는 호리호리한 아들 뒤에 완벽하게 만족했습니다. 오버 헤드는 매우 수직이기 때문에 앞뒤가 매우 좋습니다.
트렁크 공간은 시트를 장착한 상태에서 300리터, 시트를 접은 상태에서 922리터로 시작하여 이 크기의 차량에 나쁘지 않습니다. 좌석을 내리면 바닥이 꽤 큰 계단입니다. 바닥은 또한 로딩 립과 같은 높이가 아니지만 몇 리터를 방출하므로 실제로 문제가 되지 않습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
시트로엥의 뛰어난 1.2리터 터보차저 81기통 엔진은 205kW 및 1090Nm을 제공하는 후드 아래에 있습니다. 100단 자동은 앞바퀴에 동력을 전달합니다. 무게는 10.9kg에 불과하며 정지 상태에서 XNUMXkm/h까지 XNUMX초 만에 가속합니다.
시트로엥의 뛰어난 1.2리터 터보차저 XNUMX기통 엔진은 후드 아래에 남아 있습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
Citroen은 도시에 있을 때 스톱-스타트를 통해 4.9 l/100km의 복합 연료 소비를 주장합니다. 용감한 파리지앵과 함께한 일주일 동안 청구된 6.1 l / 100 km를 반환했지만 즐거웠습니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
C3에는 2019개의 에어백, ABS, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 차선 이탈 경고, 속도 표지 인식이 기본으로 제공됩니다. XNUMX년형의 새로운 기능은 전면 AEB와 사각지대 모니터링입니다.
또한 XNUMX개의 상단 안전 벨트와 XNUMX개의 ISOFIX 포인트가 뒤쪽에 있습니다.
ANCAP은 3년 2017월에 CXNUMX에 단 XNUMX개의 별을 줬고, 자동차 출시 당시 회사는 AEB 부재의 결과라고 믿었던 낮은 점수에 실망감을 표시했습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
시트로엥은 12년의 주행거리 무제한 보증과 15,000년의 긴급출동 서비스를 제공합니다. 딜러는 XNUMX개월 또는 XNUMXkm마다 방문을 예상합니다.
서비스 가격은 Citroen Confidence 프로그램에 따라 제한됩니다. 그러나 상당한 금액을 지불해야 합니다. 유지 보수 비용은 첫 번째 서비스에 대해 $381에서 시작하여 세 번째 서비스에 대해 $621까지 올라가고 XNUMX년차까지 계속됩니다.
운전은 어떤가요? 8/10
세 가지가 함께 작용하여 C3(내가 그곳에서 무엇을 했는지 보셨습니까?)를 훌륭한 소형차로 만듭니다.
C3는 코너를 잡을 수 없습니다.
첫 번째는 화려한 1.2리터 터보차저 XNUMX기통 엔진입니다. 너무 멋진 엔진입니다. 가장 조용하거나 부드럽지는 않지만 일단 무언가가 회전하면 시원하고 정말 잘 움직입니다.
이전 C3 라이딩에서 특히 스톱-스타트에서 깨어난 후 변속기가 너무 많이 작동하는 경향을 발견했습니다. 이제 약간의 보정 업데이트가 있어 문제가 많이 완화된 것 같습니다. 솔직히 말하면, 0-100km/h 수치가 암시하는 것처럼 느리지 않습니다.
둘째, 소형차에 매우 편리합니다. 출시 당시에도 17인치 휠의 승차감에 깊은 인상을 받았지만 지금은 16인치 휠에 더 높은 프로파일 타이어가 장착되어 있어 훨씬 더 편안합니다. C3는 약간의 차체 롤링과 편안함에 중점을 둔 스프링 및 댐퍼 설정으로 코너에서 회전할 수 없지만 언더스티어도 아닙니다. 날카로운 측면 범프만이 후미를 뒤흔들고(더러운 몰 고무 과속 방지턱, 나는 당신을 보고 있습니다) 대부분의 경우 훨씬 더 크고 관대하게 튀어나온 자동차처럼 느껴집니다.
이 두 차량은 도시와 고속도로에서 동등하게 편안한 패키지의 기초를 형성합니다. 뭔가요.
셋째, 컴팩트 SUV와 소형 해치백의 균형이 뚜렷합니다. 기존의 지혜는 한 차선을 고수하는 것을 제안하지만 선을 성공적으로 흐리게 하면 이 클래스의 시각적 및 실용적인 요소를 대부분 얻을 수 있으며 타협이 없는 C3 Aircross에 대해 비용을 지불하지 않아도 됩니다. 컴팩트 SUV. 이상한 마케팅 게임이지만 "이게 뭐야?" 쇼핑센터 주차장에서의 대화는 거칠지 않았다.
분명히 이것은 이상적이지 않습니다. 60km/h에 도달하면 상당히 느려지고 그립이 제자리에 있습니다. 크루즈 컨트롤은 여전히 활성화하기 위해 너무 많은 주의가 필요하며 터치스크린에는 기능이 너무 많고 속도도 약간 느립니다. DAB를 추가하여 AM 라디오의 부족을 수정했습니다.
평결
이미 알고 계시겠지만 C3는 개성이 넘치는 재미있는 소형차입니다. 분명히, 그것은 싸지 않습니다. 일본, 독일 및 한국 경쟁자들이 더 저렴하지만 그들 중 누구도 C3만큼 개별적이지 않습니다.
그리고 이것이 아마도 그것의 강점이자 약점일 것입니다. 보기는 양극화되어 있습니다. 의아해하는 구경꾼에게 Airbumps를 설명하는 자동차와 함께 모든 시간을 보내게 될 것입니다. 업데이트된 안전 패키지는 성능 수준에서 C3를 더욱 경쟁력 있게 만드는 데 많은 도움이 되지만 진입 가격은 여전히 높습니다. 시트로엥은 시장을 알고 있습니다.
하나 가질까요? 물론 수동 모드에서도 한 번 해보고 싶습니다.
C3가 방어력이 더 좋아진 지금 고려하시겠습니까? 아니면 이 엉뚱한 모습이 너무 과한가요?
