시트로엥 베를린고 2017 리뷰

Tim Robson은 성능, 연료 소비 및 평결을 통해 새로운 Citroen Berlingo를 테스트하고 검토합니다.

"기발한"과 "배달하는 밴"이라는 단어는 일반적으로 같은 문장에서 함께 사용되지 않지만 시트로엥의 기발한 Berlingo를 사용하면 케이크를 가져와 배달할 수 있습니다.

최근까지만 해도 배달차에서 운전자와 승객을 돌본다는 생각은 완전히 낯설었다. 전형적인 밴의 최대 실용성과 관련하여 생물체의 편안함은 부차적이었습니다.

SUV와 관련하여 평범하지 않은 것을 찾고 있는 중소기업이라면 Berlingo에는 여러 가지 장점이 있습니다.

디자인

자동차 디자이너는 소형 밴을 디자인할 때 상당히 부끄러워합니다. 결국, 그것은 기본적으로 큰 상자이며 일반적으로 흰색으로 칠해져 있고 두세 개의 큰 문이 필요합니다.

프랑스 회사의 소형 밴 제품군은 숏(L1) 및 롱(L2) 휠베이스 버전으로 제공되며 유비쿼터스 Toyota Hiace보다 한 사이즈 작습니다. 엔진이 운전실 앞에 위치하여 서비스 접근이 더 쉽고 승객에게 더 안전한 공간을 제공합니다.

외모에 대한 주된 양보는 둥글고 거의 예쁜 코가 납작한 반면 밴의 나머지 부분은 아주 평범하고 겸손합니다. 그러나 사이드 스커트는 Cactus와 같은 다른 Citroen 차량의 것과 동일합니다.

실용적인 사항

기능 면에서 테스트한 더 긴 L2 Berlingo는 차의 양쪽에 슬라이딩 도어가 있고 뒤쪽에 매우 넓게 열 수 있는 60-40개의 스윙 도어가 있습니다. 표준 투명 타포린 스크린은 화물 구역을 운전실과 분리하고 바닥은 단단한 플라스틱 보호재로 덮여 있습니다.

화물칸은 최대 2050mm 길이의 화물을 실을 수 있으며, 조수석을 접으면 최대 3250mm까지 늘어날 수 있으며, 너비는 1230mm이다. 덧붙여서 L248보다 1mm 길다.

트렁크의 뒷바퀴에는 틈새가 없으며 금속 고정 후크가 바닥에 있습니다. 그러나 밴 측면에는 장착 후크가 없지만 스트랩을 사용할 수 있도록 몸체에 구멍이 있습니다.

적재 용량은 750kg입니다.

좌석은 아마도 Berlingo의 가장 특이한 특징일 것입니다.

1148mm의 Berlingo는 놀랍게도 높이가 높지만 적재 도어 위의 후방 빔이 높은 서랍을 적재하는 데 방해가 될 수 있습니다.

운전석이 편안해야 한다는 것은 말할 필요도 없습니다. 결국, Berlingo와 같은 밴은 하루 종일, 매일 사용되어야 합니다.

좌석은 아마도 Berlingo의 가장 특이한 특징일 것입니다. 시트는 상당히 높고 페달은 매우 낮고 바닥에서 뒤로 젖혀져 페달에 기대지 않고 서 있는 듯한 느낌을 줍니다.

시트 자체는 패브릭으로 덮여 있어 장거리에서도 매우 편안하지만 키가 큰 라이더는 시트를 뒤로 젖혀 편안하게 앉기가 어려울 수 있습니다. 스티어링 휠은 기울기와 도달 거리를 조정할 수 있어 상업용 밴의 큰 특징입니다.

2017 버전의 Berlingo는 Bluetooth와 후방 카메라가 있는 새로운 터치스크린 인포테인먼트 시스템으로 업데이트되었습니다. 또한 언더 대시 USB 포트를 통해 Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원하며, 12볼트 콘센트와 보조 스테레오 잭도 지원합니다.

롤러 덮개가 있는 깊은 중앙 구획과 운전자를 위한 접이식 팔걸이가 있습니다. Berlingo에는 XNUMX개의 컵홀더가 있지만 그 중 누구도 표준 청량음료 캔이나 커피 한 잔을 담을 수 없습니다. 프랑스인들은 에스프레소나 레드불을 좋아하는 것 같습니다. 그러나 두 전면 도어에는 더 큰 병을 위한 슬롯이 있습니다.

또한 운전석 헤드보드가 운전석의 너비를 차지하고 재킷이나 부드러운 물건을 넣을 수 있지만 가속할 때 더 세게 날아오는 것을 원하지는 않을 것입니다.

기타 편의 시설로는 전동 창문, 에어컨 및 스위치 잠금 장치가 있습니다. 자물쇠에 대해 말하자면, Berlingo는 뒷문을 사용하기 전에 두 번 잠금을 해제해야 하는 비정상적으로 성가신 습관이 있습니다. 이는 익숙해질 때까지 문제입니다.

가격 및 기능

반자동 변속기가 장착된 Berlingo L2의 가격은 $30.990입니다.

상업용 밴이기 때문에 최신 멀티미디어 장치가 장착되어 있지 않습니다. 그러나 삶을 더 쉽게 만들어주는 몇 가지 유용한 기능이 있습니다.

예를 들어 헤드라이트는 자동이 아니지만 차가 꺼지면 꺼집니다. 또한 최대 택배 및 배달 실용성을 위해 도색되지 않은 전면 범퍼와 코팅되지 않은 강철 테두리가 함께 제공됩니다.

급하게 후진 기어에 들어가는 것은 약간의 만지작거리고 생각하는 것이 필요합니다.

멀티미디어 터치 스크린은 블루투스, 오디오 스트리밍 및 자동차 맞춤 설정을 제공합니다.

XNUMX인승 뒷좌석이 제공되며 XNUMX가지 색상으로 제공됩니다.

엔진 및 변속기

Berlingo는 1.6rpm에서 66kW, 4000rpm에서 215Nm를 제공하는 소형 1500리터 터보차저 디젤 엔진으로 구동되며 다소 특이한 반자동 변속기와 결합됩니다.

주요 차량 제어 장치는 실제로 대시보드에 있는 회전식 다이얼에 장착되어 있습니다. 스티어링 칼럼에 장착된 패들 시프터를 사용하여 조작할 수 있는 수동 제어 장치가 있습니다.

변속 사이에 기어박스가 비정상적으로 일시 중지됩니다. 그것은 확실히 부드럽지 않으며 익숙해지기 전까지는 실제로 상당히 불안정할 수 있습니다. 이를 제어하는 ​​가장 좋은 방법은 실제로 변속 사이에 스로틀을 올리는 것이며, 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 수동 패들을 사용하는 것입니다.

대시에서 후진 기어를 찾는 데 익숙하지 않기 때문에 서둘러 후진 기어에 들어가려면 약간의 만지작 거리고 생각이 필요합니다!

사실, 자동차의 첫 번째 테스트에서 잠재적인 구매자를 소외시킬 수 있는 것은 변속기의 일시 중지입니다. 엔진 자체가 진짜 복숭아이기 때문에 고수하고 시도해 보는 것이 좋습니다. 경제 등급이 XNUMX~XNUMX으로 낮고 토크가 높으며 장거리 주행 시에도 강합니다. 수동변속기로도 가능합니다.

연비

시트로엥은 Berlingo가 복합 사이클에서 5.0L/100km를 반환한다고 주장합니다. 시내 및 고속도로 주행과 약 980kg의 화물 운반을 포함하여 120km가 넘는 테스트에서 계기판에 6.2l/100km 판독값이 표시되었으며 800리터 디젤 탱크에서 60km의 범위를 달성했습니다.

안전

상업용 차량인 Berlingo는 자동 비상 제동과 같은 높은 수준의 안전 기술이 부족하지만 회사가 이 중요한 기술을 상업용 사용자에게 전달하기를 바랍니다.

머지 않아 그랑프리를 수상하지는 않겠지만, 일상적인 트래픽을 처리하기에 충분합니다.

ABS, 트랙션 컨트롤, 후방 안개등 및 이중 후진등, 후방 카메라 및 센서가 있습니다.

운전

Berlingo의 가장 인상적인 특징은 승차감입니다. 서스펜션이 설정되는 방식은 오늘날 시장에 나와 있는 많은 현대식 해치백을 혼란스럽게 할 것입니다.

그것은 엄청나게 복잡한 댐핑, 완벽하게 조정된 스프링을 가지고 있으며 하중이 있든 없든 잘 달립니다. 스티어링도 자동차와 매우 흡사하며 조만간 그랑프리에서 우승하지는 않겠지만 가혹한 중력과 무거운 일상 교통량을 처리하기에 충분합니다. 더 긴 통근 또는 배달로.

우리는 거의 XNUMX마일에 달하는 국가 및 도시 주행에서 차량을 테스트했으며 Berlingo의 핸들링, 경제성 및 파워에 깊은 인상을 받았습니다.

재산

시트로엥은 도로 지원과 함께 100,000년, XNUMXkm 보증을 제공합니다.