점화 시스템 - 작동, 유지 보수, 고장, 수리 원칙. 가이드

점화 시스템 구성 요소의 고장 증상은 대부분 엔진 출력 저하, 운전 중 또는 출발 시 요동입니다.

점화 시스템은 가솔린 엔진의 일부입니다. 불꽃 점화 엔진. 그것은 점화 플러그의 전극 사이에 전기 스파크를 생성하여 실린더의 공기-연료 혼합물을 점화합니다. 자동차를 시동하는 데 필요한 전기는 배터리에서 가져옵니다.

현대 자동차의 점화 시스템에는 점화 플러그, 코일 및 시스템 작동을 제어하는 ​​컴퓨터가 포함됩니다. 이전 모델은 점화 케이블과 점화 장치를 개별 실린더로 분할하는 점화 장치를 사용했습니다.

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포지티브 점화 차량에서 결함이 있는 점화 시스템의 일반적인 문제는 시동 문제, 저킹, 간헐적인 회전 변동 및 엔진 거칠기입니다.

점화 시스템의 고장 방지는 일반적으로 양질의 연료 사용과 특정 요소의 정기적인 교체(예: 점화 플러그 및 과거에는 점화 케이블, 돔 등)로 제한됩니다. 점화 장치의 분배기 핀.

점화 플러그

일반적인 XNUMX기통 가솔린 엔진에는 일반적으로 각 실린더에 하나씩 XNUMX개의 점화 플러그가 있습니다. 스파크 플러그는 공기/연료 혼합물을 점화하는 데 필요한 스파크를 생성합니다.

점화 플러그가 제대로 작동하려면 양질의 연료를 사용하는 것이 중요합니다. 이러한 요소의 서비스 수명은 일반적으로 60 ~ 120입니다. 킬로미터의 실행. 시장에는 세 가지 유형의 점화 플러그가 있습니다: 일반 및 장기, 이리듐 및 백금.

자동차가 가스로 작동하는 경우 자동차 제조업체의 권장 사항에 따라 점화 플러그를 교체해야 합니다. 오래된 기계가 있고 스스로 하고 싶다면 제대로 조여야 한다는 것을 기억해야 합니다. 그렇지 않으면 실린더 헤드가 손상될 수 있습니다.

플러그 중 하나라도 타더라도 엔진은 계속 시동되지만 저크와 엔진 작동이 고르지 않게 느껴질 것입니다. 문제가 소비 된 촛불에 있는지 여부를 독립적으로 진단하는 것은 쉽습니다. 증상은 후드를 연 후 눈에 띄는 실행중인 엔진의 강한 떨림입니다. 점화 플러그의 전체 세트를 한 번에 교체하는 것이 가장 좋습니다. 하나가 다 타버린 후에 나머지도 마찬가지일 것이라고 예상할 수 있기 때문입니다.

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양초는 특정 엔진 제조업체에서 권장하는 여러 요구 사항을 충족해야 합니다. 따라서 모든 오토바이에 적합한 범용 점화 플러그는 없습니다. 가격은 개당 PLN 15(일반 양초)부터 시작하여 최대 PLN 120입니다. 양초 세트 교체 비용은 최대 PLN 50입니다.

점화 코일

점화 코일은 각 점화 플러그에 있습니다. 그들은 전압을 높이고 전기 충격을 양초에 전달합니다.

Białystok에 있는 Toyota Auto Park의 유지보수 컨설턴트인 Rafał Kulikowski는 "그들은 때때로 손상을 입습니다."라고 말합니다.

그런 다음 실린더에 주입 된 연료는 연소 될 기회가 없으며 배기 매니 폴드에서 점화가 발생할 수도 있습니다. 배기가스를 발사한 후 알게 됩니다.

점화 와이어

고전압 케이블이라고도 하는 점화 케이블은 점화 플러그에 전하를 공급하는 역할을 합니다. 그들은 더 이상 현대 엔진에 사용되지 않으며 점화 코일과 제어 장치로 대체되었습니다. 그러나 우리가 차에 가지고 있다면 그 후에 얻은 불꽃이 충분히 강한지 여부에 달려 있기 때문에 품질이 좋은지 확인해야합니다. 우선 방음이 중요합니다. 일반적으로 전류 고장의 결과로 양초에 너무 적은 부하가 가해집니다. 증상은 점화 플러그와 유사합니다. 엔진 시동 문제 및 고르지 않은 작동. 케이블 비용은 수십 PLN이며 80 XNUMX마다 케이블을 교체하는 데 비용이 듭니다. km. 액화 가스를 사용하는 차량의 경우 교체 기간이 절반이라도 되어야 합니다.

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연료 펌프

점화 시스템의 올바른 작동에 영향을 미치는 중요한 요소는 일반적으로 연료 탱크에 있는 연료 펌프입니다. 이 시스템에 연료를 공급합니다. 휘발유를 흡입하여 분배 막대로 펌핑합니다. 우리는 이 요소를 주기적으로 교체하지 않고 파손될 때만 교체합니다. 실패 - 이 경우 드라이버는 다른 구성 요소보다 더 큰 영향을 미칩니다. 특히 자동차가 자동 가스로 작동하는 경우.

– LPG 운전자는 종종 엔진을 시동하는 데 필요한 탱크의 최소량의 가스로 운전합니다. 이것은 실수라고 Nissan Wasilewski and Son in Bialystok의 기계공인 Krzysztof Stefanowicz는 설명합니다. - 내 생각에, 탱크는 항상 최소한 절반은 채워져 있어야 합니다. 예비 표시기가 자주 깜박이는 것을 피하십시오.

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탱크에 최소한의 휘발유를 넣은 상태로 차를 운전하면 연료가 윤활되고 냉각될 때 펌프가 과열될 수 있습니다. 연료 펌프가 고장나면 차를 다시 시동하지 않습니다. 대부분의 경우 펌프 카트리지를 교체하는 것으로 충분합니다. 우리는 이것을 위해 약 100-200 zł를 지불할 것입니다. 하우징이 있는 전체 펌프 비용은 약 PLN 400입니다. 또한 교환용 PLN 190-250이 있습니다. 이 요소를 재생하는 것은 새 펌프를 사는 것보다 종종 더 비쌉니다.

필터 기억

점화 시스템이 완벽하게 작동하려면 공기 및 연료 필터 교체에도 주의를 기울여야 합니다. 첫 번째는 매년 또는 15-20마다 교체해야합니다. km, 워크샵에서 최대 PLN 100의 교체 비용. 연료 필터 비용은 PLN 50-120이고 교체 비용은 약 PLN 30이며 수명은 PLN 15-50입니다. 최대 XNUMX XNUMX km, 하지만…

– 디젤 차량의 경우 매년 점검 시 연료 필터를 교체하는 것이 좋습니다. 그것은 휘발유 자동차보다 훨씬 더 빨리 환경을 오염시킨다고 Wasilewski i Syn의 Białystok 지점의 유지보수 컨설턴트인 Piotr Ovcharchuk은 조언합니다. – 공기 또는 연료 필터가 막히면 성능이 눈에 띄게 저하됩니다.

디젤 엔진의 점화

디젤 엔진이 장착된 차량의 경우 압축 점화와 함께 우리는 분사 동력 시스템에 대해 이야기하고 있습니다. 부품의 내구성은 연료의 품질에도 영향을 받습니다.

점화 플러그 대신 예열 플러그가 사용됩니다. 엔진에는 실린더 수만큼 많습니다. 점화 플러그와는 다르게 작동합니다.

참조: 배기 시스템, 촉매 - 비용 및 문제 해결 

Nissan 공인 서비스 관리자 Wojciech Parczak은 "예열 플러그는 점화 장치에서 키를 돌리면 배터리의 전기로 가열되어 엔진의 연소실을 예열하는 일종의 히터입니다."라고 설명합니다. - 보통 몇 초에서 수십 초 정도 소요됩니다. 움직이는 동안 양초가 더 이상 작동하지 않습니다.

예열 플러그를 가열한 후 인젝터는 연소실에 오일을 주입한 후 점화가 발생합니다.

예열 플러그는 주기적으로 교체하지 않고 마모된 경우에만 교체합니다. 일반적으로 수십만 킬로미터도 견딜 수 있습니다. 하나가 타 버리면 운전자는 느끼지 못할 수도 있습니다. 문제는 낮은 겨울 온도에서만 나타납니다. 그런 다음 차를 시동하는 데 문제가 있습니다.

점화 플러그 문제는 대시보드의 불이 켜지지 않은 표시기로 표시될 수 있습니다. 일반적으로 노란색 또는 주황색 나선형이며 키를 돌리면 바로 꺼집니다. 때때로 체크 엔진 표시등이 켜집니다. 그런 다음 서비스 센터에 가서 진단 컴퓨터를 사용하여 작동하지 않는 점화 플러그를 확인해야 합니다. 경보 신호는 장기간의 엔진 시동이거나 시동이 전혀 불가능해야 합니다. 엔진이 잠시 동안 간헐적으로 작동할 수도 있습니다. 이것은 처음에 양초로 예열되지 않은 하나 또는 두 개의 실린더가 작동하지 않기 때문입니다. 그런 다음 그들은 일을 하고 증상이 사라집니다.

우리는 예열 플러그의 작동을 직접 확인하지 않습니다. 이것은 특히 겨울 전에 권장되는 정비사가 수행할 수 있습니다. 테스터를 분리하여 연결한 후 예열이 잘 되는지 확인합니다. 예열 플러그의 긴 수명 덕분에 전체 세트를 교체할 필요가 없습니다. 하나는 PLN 80-150입니다. 교환과 함께 최대 PLN 200을 지불합니다.

노즐

디젤 엔진에는 예열 플러그 수만큼 인젝터가 있습니다. 우리는 그들에게도 서비스를 제공하지 않으며 내구성은 연료의 품질에 영향을 받습니다. 고장이 나면 새 것으로 교체하거나 재생성합니다. 교체 비용은 약 100 PLN입니다. 또한 노즐은 엔진 컨트롤러에 프로그래밍되어 있습니다. 가격은 작업장에 따라 100~200zł입니다.

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인기 있는 중급 모델에서 하나의 새로운 노즐 비용은 PLN 3000에서 PLN XNUMX 사이입니다. 교체 부품은 특정 엔진용으로 설계해야 합니다.

인젝터 재생 비용은 유형에 따라 PLN 300에서 PLN 700 사이입니다.

손상된 인젝터는 엔진 연소실에 너무 적거나 너무 많은 연료를 공급합니다. 그러면 우리는 힘이 부족하고 차를 시동하는 데 문제가 있으며 엔진의 오일 양이 증가하는 것을 느낄 것입니다. 체크 엔진 표시등이 켜질 수도 있습니다. 인젝터가 연료를 너무 많이 공급하면 배기 가스에서 연기가 나오거나 엔진이 거칠게 작동할 수 있습니다.