ESP 안정화 시스템 - 작동 방식 확인(비디오)

ESP 시스템은 주행 안전을 향상시키는 핵심 요소 중 하나입니다. 그러나 전문가들에 따르면 그 무엇도 운전자의 감각을 대신할 수는 없습니다.

ESP는 영어 이름 Electronic Stability Program, i.е의 약어입니다. 전자 안정화 프로그램. 이것은 전자 안정화 시스템입니다. 도로의 위험한 상황에서 벗어날 확률을 높입니다. 이것은 미끄러운 노면에서 그리고 장애물 주위를 운전하거나 코너에 너무 빨리 진입하는 경우와 같이 도로에서 날카로운 기동을 할 때 특히 유용합니다. 이러한 상황에서 ESP 시스템은 미끄러질 위험을 조기에 인식하고 방지하여 올바른 궤적을 유지하도록 돕습니다.

ESP가 없는 자동차는 갑자기 방향을 바꿔야 할 때 종종 영화처럼 행동합니다.

역사의 비트

ESP 시스템은 Bosch의 관심사입니다. 1995년 Mercedes S-Class용 장비로 시장에 출시되었지만 이 시스템에 대한 작업은 10년 이상 전에 시작되었습니다.

ESP 시스템이 시장에 출시된 후 XNUMX년 동안 백만 개가 넘는 ESP 시스템이 생산되었습니다. 그러나 상대적으로 높은 가격으로 인해 이 시스템은 고급 차량에만 적용되었습니다. 그러나 ESP 생산 비용은 시간이 지남에 따라 내려갔고 이제 이 시스템은 모든 세그먼트의 신차에서 찾을 수 있습니다. 안정성 제어 시스템은 소형 Skoda Citigo(세그먼트 A)의 표준입니다.

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다른 회사들도 ESP 제조 그룹에 합류했습니다. 현재 Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco와 같은 자동차 부품 공급업체에서 제공하고 있습니다.

시스템 또는 ESP라는 용어가 모국어로 입력되었지만 Bosch만이 이 이름을 사용할 권리가 있습니다. 이 회사는 기술 솔루션과 함께 ESP 이름에 대한 특허를 받았습니다. 따라서 다른 많은 브랜드에서 이 시스템은 DSC(BMW), VSA(혼다), ESC(기아), VDC(닛산), VSC(도요타), DSTC(볼보)와 같은 다른 이름으로 표시됩니다. 이름은 다르지만 작동 원리는 비슷합니다. ESP 외에 가장 일반적인 이름은 ESC(Electronic Stability Control)와 DSC(Dynamic Stability Control)입니다.

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어떻게 작동합니까?

ESP 시스템은 ABS 및 ASR 시스템의 진화입니다. 오래된 ABS(Anti-lock Brake System)는 급제동 시 차량의 조향성과 안정성을 유지해 줍니다. ASR 시스템은 미끄러운 노면에서 등반 및 주행을 용이하게 하여 휠 슬립을 방지합니다. ESP는 또한 이 두 가지 기능을 모두 가지고 있지만 그 이상입니다.

ESP 시스템은 유압 펌프, 제어 모듈 및 여러 센서로 구성됩니다. 마지막 두 요소는 전자 부품입니다.

시스템은 다음과 같이 작동합니다. 센서는 조향 각도와 차량 속도를 측정하고 이 정보를 ESP 전자 모듈로 전송합니다. ESP 전자 모듈은 운전자가 이론적으로 가정하는 차량의 궤적을 결정합니다.

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측면 가속도와 축을 중심으로 한 자동차의 회전 속도를 측정하는 또 다른 센서 덕분에 시스템은 자동차의 실제 경로를 결정합니다. 예를 들어 차량의 앞 또는 뒤가 전복되는 경우와 같이 두 매개변수 간에 차이가 감지되면 ESP는 축을 중심으로 차량의 적절한 수정 모멘트를 생성하여 반대 효과를 일으키려고 시도합니다. 이는 차가 운전자가 이론적으로 의도한 경로로 되돌아가게 할 것입니다. 이를 위해 ESP는 자동으로 하나 또는 두 개의 바퀴를 제동하는 동시에 엔진 속도를 제어합니다.

너무 높은 속도로 인해 여전히 견인력을 잃을 위험이 있는 경우 전자 시스템이 자동으로 스로틀을 인수합니다. 예를 들어, 후륜 구동 차량이 후방 흔들림(오버스티어)으로 위협을 받는 경우 ESP는 엔진 토크를 줄이고 브레이크 압력을 적용하여 하나 이상의 바퀴를 제동합니다. 이것이 ESP 시스템이 자동차를 올바른 길로 유지하는 데 도움이 되는 방법입니다. 모든 것이 순식간에 일어납니다.

Bosch 우려에서 준비한 비디오는 다음과 같습니다.

운동은 esp 없이는 미끄럽다

추가 기능

ESP 시스템은 시장에 출시된 이후 지속적으로 업그레이드되었습니다. 한편으로 작업은 전체 시스템의 무게를 줄이는 것(Bosch ESP의 무게는 2kg 미만)이고 다른 한편으로는 수행할 수 있는 기능의 수를 늘리는 것입니다.

ESP는 무엇보다도 오르막길에서 차가 굴러가는 것을 방지하는 힐 홀드 컨트롤 시스템의 기초입니다. 브레이크 시스템은 운전자가 가속 페달을 다시 밟을 때까지 자동으로 브레이크 압력을 유지합니다.

다른 예로는 브레이크 디스크 청소 및 전자식 브레이크 사전 충전과 같은 기능이 있습니다. 첫 번째는 폭우 시 유용하며, 브레이크 디스크에서 패드의 습기를 제거하기 위해 운전자가 감지할 수 없는 브레이크 디스크에 대한 규칙적인 접근으로 구성되어 제동 거리가 길어집니다. 두 번째 기능은 운전자가 갑자기 가속 페달에서 발을 떼면 활성화됩니다. 제동 시 브레이크 시스템의 가능한 가장 짧은 반응 시간을 보장하기 위해 브레이크 패드가 브레이크 디스크 사이의 최소 거리에 접근합니다.

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Stop & Go 기능은 ACC(Adaptive Cruise Control) 시스템의 범위를 확장합니다. 단거리 센서에서 수신한 데이터를 기반으로 시스템은 자동으로 차량을 정지시킨 다음 도로 상황이 허용하는 경우 운전자 개입 없이 가속할 수 있습니다.

자동 주차 브레이크(APB)도 ESP를 기반으로 합니다. 운전자가 스위치를 눌러 주차 브레이크 기능을 활성화하면 ESP 장치가 자동으로 압력을 생성하여 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 대고 누릅니다. 그러면 내장된 메커니즘이 클램프를 잠급니다. 브레이크를 풀기 위해 ESP 시스템은 다시 압력을 높입니다.

충돌 테스트로 유명한 자동차 안전 연구 기관인 Euro NCAP은 차량에 안정화 시스템을 장착한 경우 가점을 부여합니다.

전문가 보기

르노 운전 학교의 이사인 Zbigniew Veseli:

- 자동차 장비에 ESP 시스템을 도입하는 것은 운전 안전을 향상시키는 작업에서 가장 중요한 조치 중 하나가 되었습니다. 이 시스템은 운전자가 차량 통제력을 잃을 위험이 있을 때 운전자를 효과적으로 지원합니다. 기본적으로 미끄러운 표면에서 미끄러지는 것을 의미하지만 ESP는 도로에서 예상치 못한 장애물을 우회하기 위해 스티어링 휠을 급격하게 움직여야 할 때도 유용합니다. 이런 상황에서 ESP가 없는 차량은 전복될 수도 있습니다. 우리 학교에서는 ESP를 사용하여 미끄러운 표면에서 훈련하며 거의 모든 생도는 이 시스템이 제공하는 가능성에 매우 놀랐습니다. 이 운전자들 중 다수는 그들이 구매하는 차에 ESP가 장착될 것이라고 말합니다. 그러나이 시스템의 기능을 과대 평가해서는 안됩니다. 첨단 기술에도 불구하고 특정 한계까지만 작동하기 때문입니다. 예를 들어, 빙판길에서 매우 빠르게 운전할 때는 효과가 없습니다. 따라서 항상 상식을 사용하고 이러한 유형의 보안 시스템을 최후의 수단으로 취급하는 것이 좋습니다.

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