EGR 시스템
EGR(Exhaust Gas Recirculation) 시스템은 자동차 엔진의 환경 등급을 개선하기 위해 개발되었습니다. 이를 사용하면 배기 가스의 질소 산화물 농도를 줄일 수 있습니다. 후자는 촉매 변환기에 의해 충분히 잘 제거되지 않으며 배기 가스 구성에서 가장 독성이 강한 구성 요소이기 때문에 추가 솔루션 및 기술의 사용이 필요합니다.
시스템 작동 방법
EGR은 "배기 가스 재순환"으로 번역되는 영어 용어 "배기 가스 재순환"의 약어입니다. 이러한 시스템의 주요 임무는 배기 매니폴드에서 흡기 매니폴드로 가스의 일부를 전환하는 것입니다. 질소 산화물의 형성은 엔진 연소실의 온도에 정비례합니다. 배기 시스템의 배기 가스가 흡기 시스템으로 유입되면 연소 과정에서 촉매 역할을 하는 산소 농도가 감소합니다. 결과적으로 연소실의 온도가 감소하고 질소 산화물 형성 비율이 감소합니다.
USR 시스템은 디젤 및 가솔린 엔진에 사용됩니다. 유일한 예외는 엔진 작동 모드의 특성으로 인해 재순환 기술의 사용이 비효율적인 터보차지 가솔린 차량입니다. 일반적으로 EGR 기술은 질소산화물 농도를 최대 50%까지 줄일 수 있습니다. 또한 폭발 가능성이 감소하고 연료 소비가 더 경제적이며 (거의 3 %) 디젤 자동차는 배기 가스의 그을음 양이 감소하는 것이 특징입니다.
EGR 시스템의 핵심은 흡기 매니폴드로 유입되는 배기 가스의 흐름을 제어하는 재순환 밸브입니다. 고온에서 작동하고 높은 부하를 받습니다. 강제 온도 감소가 발생할 수 있으며 배기 시스템과 밸브 사이에 라디에이터(쿨러)를 설치해야 합니다. 그것은 자동차의 전체 냉각 시스템의 일부입니다.
디젤 엔진에서 EGR 밸브는 유휴 상태에서 열립니다. 이 경우 배기 가스는 연소실로 유입되는 공기의 50%를 차지합니다. 부하가 증가하면 밸브가 서서히 닫힙니다. 가솔린 엔진의 경우 순환 시스템은 일반적으로 중간 및 낮은 엔진 속도에서만 작동하며 총 공기량에서 배기 가스의 최대 10%를 전달합니다.
EGR 밸브는 무엇입니까
현재 액추에이터 유형에 따라 세 가지 유형의 배기 재순환 밸브가 있습니다.
- 영적인. 배기 가스 재순환 시스템의 가장 단순하지만 이미 구식 액추에이터. 실제로 밸브에 미치는 영향은 자동차 흡기 매니폴드의 진공에 의해 수행됩니다.
- 전기 공압식. 공압식 EGR 밸브는 여러 센서(배기 가스 압력 및 온도, 밸브 위치, 흡기 압력 및 냉각수 온도)의 데이터를 기반으로 엔진 ECU의 신호로 작동하는 솔레노이드 밸브에 의해 제어됩니다. 진공 소스를 연결 및 분리하고 EGR 밸브의 두 위치만 생성합니다. 차례로, 이러한 시스템의 진공은 별도의 진공 펌프에 의해 생성될 수 있습니다.
- 전자. 이러한 유형의 재순환 밸브는 차량의 엔진 ECU에 의해 직접 제어됩니다. 보다 원활한 배기 흐름 제어를 위한 세 가지 위치가 있습니다. 전자식 EGR 밸브의 위치는 다양한 조합으로 열리고 닫히는 자석으로 전환됩니다. 이 시스템은 진공을 사용하지 않습니다.
디젤 엔진의 EGR 유형
디젤 엔진은 다양한 유형의 배기 가스 재순환 시스템을 사용하며 적용 범위는 차량의 환경 표준에 따라 결정됩니다. 현재 세 가지가 있습니다.
- 고압(Euro 4에 해당). 재순환 밸브는 터보차저 앞에 설치된 배기 포트를 흡기 매니폴드에 직접 연결합니다. 이 회로는 전기 공압 드라이브를 사용합니다. 스로틀이 닫히면 흡기 매니폴드의 압력이 감소하여 진공도가 높아집니다. 이것은 배기 가스의 흐름을 증가시킵니다. 반면에 터빈으로 공급되는 배기 가스가 적기 때문에 부스트 강도가 감소합니다. 활짝 열린 스로틀에서는 배기 가스 재순환 시스템이 작동하지 않습니다.
- 저압(Euro 5에 해당). 이 구성에서 밸브는 미립자 필터와 머플러 사이의 영역과 터보차저 앞의 흡기 시스템에서 배기 시스템에 연결됩니다. 이 화합물 덕분에 배기 가스의 온도가 낮아지고 그을음 불순물도 제거됩니다. 이 경우 고압 방식에 비해 전체 가스 흐름이 터빈을 통과하기 때문에 전체 용량으로 가압이 수행됩니다.
- 결합 (Euro 6에 해당). 각각 자체 재순환 밸브가 있는 고압 및 저압 회로의 조합입니다. 일반 모드에서 이 회로는 저압 채널에서 작동하고 부하가 증가하면 고압 재순환 채널이 연결됩니다.
평균적으로 배기 가스 재순환 밸브는 최대 100km까지 지속되며 그 후에 막히거나 고장날 수 있습니다. 대부분의 경우 재순환 시스템이 무엇인지 모르는 운전자는 단순히 완전히 제거합니다.
