시스템이 주차합니다

이론적으로는 후진 시 차체를 보호하는 문제가 해결되었습니다.

차량 후면 범퍼에 위치한 초음파 센서는 가장 가까운 장애물까지의 거리를 측정합니다. 후진 기어를 넣으면 작동하기 시작하여 운전자에게 장애물에 접근하고 있음을 신호음으로 알립니다. 장애물이 가까울수록 소리 주파수가 높아집니다.

고급 버전의 소나는 몇 센티미터의 정확도로 장애물까지의 거리를 보여주는 광학 디스플레이를 사용합니다. 이러한 센서는 오랫동안 고급 차량의 표준 장비로 사용되어 왔습니다.

온보드 TV는 주차 시에도 유용할 수 있습니다. Nissan은 Premiere에서 한동안 이 솔루션을 사용해 왔습니다. 후방 카메라는 운전자 눈앞의 작은 화면으로 영상을 전송합니다. 그러나 초음파 센서와 카메라는 보조 솔루션일 뿐이라는 점을 인식해야 합니다. 소나를 사용하는 숙련된 운전자라도 혼잡한 주차장이나 거리에서는 적절한 주차나 정확한 후진에 문제가 있는 경우가 있습니다.

BMW가 수행하는 작업은 문제를 완전히 해결하는 것을 목표로 합니다. 독일 연구진의 아이디어는 주차 시 운전자의 역할을 최소화하고 가장 복잡한 작업을 전문 시스템에 맡기는 것입니다. 운전자가 정차하려는 도로를 자동차가 지나갈 때 여유 공간을 찾는 것부터 시스템의 역할이 시작된다.

리어 범퍼 우측에 위치한 센서는 주차된 차량 사이의 거리를 측정하기 위해 지속적으로 신호를 보냅니다. 공간이 충분하면 자동차는 틈새로 미끄러지기 가장 편리한 위치에 멈춥니다. 그러나 이 활동은 운전자에게 할당되지 않습니다. 후진 주차는 자동으로 이루어집니다. 운전자는 운전대에 손도 얹지 않습니다.

뒤쪽에 주차하는 것보다 훨씬 더 어려운 작업은 가고 있는 지역에서 주차 공간을 찾는 것일 수 있습니다. 이 문제는 주차장을 지속적으로 모니터링하고 인터넷을 통해 정보를 전송함으로써 해결될 수 있으며, 이에 따라 잘 갖춰진 자동차가 점점 더 많이 연결되고 있습니다.

또한 위성 내비게이션 신호를 수신하는 소형 장치 덕분에 주차장까지의 최단 경로에 대한 정보도 얻을 수 있습니다. 미래에는 모든 것이 훨씬 더 단순해지겠지만, 더 복잡해지리라는 것이 사실이 아닌가요?