듀얼 매스 플라이휠 문제의 증상

댐퍼 플라이휠 살펴보기

플라이휠의 역할은 불균일한 회전을 줄이는 것입니다. 작동 중에 필요한 운동 에너지를 유지합니다. 이중 질량 플라이휠은 강력한 스프링으로 연결된 두 개의 디스크로 구성됩니다. 진동을 흡수하는 역할을 합니다.

표준 이중 매스 플라이휠은 기본 및 보조 플라이휠로 구성됩니다. 플라이휠 댐퍼의 또 다른 기능은 차량 크랭크 샤프트의 토크 동안 진동을 줄이는 것입니다.

플라이휠에는 두 가지 유형이 있습니다.

• 댐퍼 (이중 질량);
• 고체 (단일 질량).

두 개의 독립적 인 플라이휠 디스크는 스프링 (댐핑 시스템)으로 연결되며 회전을 돕기 위해 플레인 베어링 또는 깊은 홈 볼 베어링을 사용하여 서로 부착됩니다.

메인 플라이휠에는 엔진에 연결되고 크랭크 샤프트에 볼트로 고정되는 기어가 있습니다. 이것과 메인 커버는 스프링 채널 인 캐비티를 형성합니다.

댐퍼 시스템은 스프링 채널의 가이드 부싱에있는 아치 스프링으로 만들어집니다. 엔진 토크는 보조 플라이휠이 부착 된 플랜지를 통해 전달됩니다. 이중 질량 플라이휠에는 과열을 방지하기위한 공기 흡입구가 있습니다.

이러한 유형의 플라이휠은 차량 기능에 몇 가지 장점이 있습니다. 또한 더 큰 운전 편의성을 제공합니다. 이러한 이유로 적시에 문제를 해결하기 위해 주기적으로 확인하는 것이 좋습니다.

플라이휠 댐퍼의 손상을 무시하는 것은 시간이 지남에 따라 표면과 접촉하는 차량의 다른 부품에 심각한 문제를 일으킬 수 있으므로 바람직하지 않습니다.

댐퍼 플라이휠 장점 및 단점

단일 질량 플라이휠과 달리 이중 질량 대응 장치는 진동을 제거 할뿐만 아니라 부하를 흡수 할 때 변속기 메커니즘 및 타이밍 구성 요소의 마모를 방지합니다.

또한 단일 질량 플라이휠보다 쉽게 ​​변속하고 소음 수준을 줄입니다. 가이드 슬리브는 어셈블리를 안정화하고 스프링 채널에있는 그리스는 아크 스프링과 가이드 슬리브 사이의 마찰을 방지합니다.

다른 장점은 낮은 엔진 속도에서 연료를 절약하고 과열로부터 드라이브를 보호한다는 것입니다. 이러한 유형의 플라이휠은 자동 및 수동 변속기에 모두 장착 할 수 있습니다. 너무 빈번한 기어 변경은 플라이휠의 부하를 증가시켜 플라이휠의 수명을 단축하므로 표준 부품이 때때로 실패합니다.

오프로드로 장거리를 주행하는 자동차의 플라이휠은 주로 도시 주행에 사용되는 자동차보다 수명이 길고 수리가 덜 필요합니다.

댐핑 플라이휠의 유일한 단점은 마모가 빨라지고 조기 수리가 필요하다는 것입니다. 또한 단단한 플라이휠보다 비쌉니다. 그러나이 투자는 확실히 그만한 가치가 있으며 시간이 지남에 따라 보상을받습니다.

일반적인 댐퍼 플라이휠 문제 및 유용한 수리 팁

댐퍼 플라이휠은 가장 자주 실패하고 수리해야 하는 수정입니다. 차량의 주행 거리가 길면 마찰 디스크와 접촉하는 댐핑 플라이휠이 주행 표면에 마모 흔적을 보일 수 있습니다.

함몰, 스크래치 또는 얼룩이 있으면 플라이휠이 과열 된 것입니다. 그러한 손상을 발견하면 긴급 조치를 취하여 수리해야합니다. 이 경우 차량 제조업체가 설정 한 공차를 벗어나 샌딩해서는 안된다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 댐퍼 플라이휠의 마찰면을 가공하지 마십시오.

앞으로 더 심각한 손상을 방지하기 위해 확인할 수있는 또 다른 방법은 속도 센서와 플라이휠 신호 핀 사이의 간격이 제대로 설정되었는지 확인하는 것입니다.

이중 질량 플라이휠을 설치할 때 변형 가능성 때문에 항상 새 장착 볼트를 사용하는 것이 좋습니다. 마모 된 부품은 재사용해서는 안됩니다. 새 플라이휠을 설치하기 전에 클러치 압력 및 마찰 디스크의 접촉면을 탈지제로 청소해야합니다.

플라이휠이 손상되었는지 확인하는 방법은 무엇입니까?

플라이휠 내부의 스프링이 마모되면 두 디스크 사이에 간격이 생깁니다. 백래시는 플라이휠이 마모되어 교체해야한다는 확실한 신호입니다. 손상된 플라이휠은 보통 아침에 엔진을 시동 할 때와 같이 추운 날씨에 덜거덕 거리는 소리를냅니다. 이 덜거덕 거리는 소음은 일반적으로 약 5 ~ 10 분 동안 지속 된 후 멈 춥니 다.

겨울에는 손상된 플라이휠의 소리가 가장 선명하게 들립니다. 덜거덕 거리거나 진동이 증가 할 때까지 기다리면 안됩니다. 이는 상황을 악화시킬뿐입니다.

플라이휠 댐퍼 손상의 일부 징후

첫 번째 기호 : 끽끽 소리
차가 1 단 기어에서 출발하면 삐걱 거리는 소리가납니다. 이 문제는 주로 겨울철 기온과 엔진이 충분히 예열되지 않을 때 발생합니다.

그 주된 이유는 플라이휠 스프링이 이미 마모 된 경우 엔진 진동을 제대로 흡수 할 수 없기 때문입니다. 그리고 이러한 진동은 우리가 1 단 기어로 다운 시프트 할 때 가장 많이 느껴집니다.

기호 2 : 미끄러짐
갑자기 가속을 시작하면 미끄러짐이 느껴집니다. 클러치 디스크가 손상되었음을 의미 할 수도 있습니다. 마모로 인해 추력이 부족하여 플라이휠 표면에서 미끄러짐 만 발생합니다. 그러나 미끄러짐은 클러치의 오작동으로 인해 발생할 수도 있으며 특정 노크를 유발할 수도 있습니다.

새 플라이휠 또는 기타 자동차 부품을 구매하기 전에 숙련 된 컨설턴트가 문제가 무엇인지 정확히 파악하고 어떤 브랜드의 부품이 더 적합한 지에 대한 전문적인 조언을 제공 할 수있는 공인 서비스 센터에 문의하는 것이 가장 좋습니다.

질의 응답 :

이중 질량 플라이휠이 고장나면 어떻게 됩니까? 기본적으로 오작동은 크랭크 샤프트에서 기어 박스 샤프트로 오는 비틀림 진동의 감쇠 부족으로 즉시 나타납니다.

플라이휠을 제때 교체하지 않으면 어떻게 됩니까? 이중 질량 플라이휠은 필수 부품이므로 특히 플라이휠이 운전 중에 분해되는 경우 고장이 자동차에 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.

이중 질량 플라이휠은 어떻게 실패합니까? 우선, 이러한 플라이휠에서 댐핑 요소가 고장납니다. 동시에, 특히 모터를 시동하고 정지할 때 삐걱거리는 소리와 삐걱거리는 소리가 납니다.