트랙이 불량하거나 결함이 있는 경우의 증상

일반적인 증상으로는 스티어링 휠 진동, 부주의한 운전, 프런트 엔드 소음, 고속에서의 흔들림 등이 있습니다.

서스펜션 정렬은 모든 차량의 원활하고 안전한 작동에 필수적입니다. 바퀴와 타이어를 올바른 세로 및 가로 위치로 유지하도록 설계된 구성 요소 중 하나는 트랙입니다. 이 트랙은 코일 스프링 서스펜션 시스템이 장착된 차량에 사용되며 스티어링 시스템이 안정적으로 작동하도록 다른 서스펜션 부품 및 구성 요소를 지원하도록 설계되었습니다. 이론적으로 트랙바는 꽤 오래 지속되어야 하는 부분 중 하나입니다. 그러나 다른 기계 부품과 마찬가지로 마모되기 쉽고 완전히 고장날 수도 있습니다.

트랙이 마모되기 시작하면 차량의 핸들링과 핸들링, 경우에 따라 가속 및 제동에 큰 영향을 미칩니다. 트랙의 한쪽 끝은 액슬 어셈블리에 연결되고 다른 쪽 끝은 프레임 또는 섀시에 연결됩니다. 대부분의 정비공은 일반적인 프론트 서스펜션 조정 중에 타이 로드를 확인합니다. 타이 로드의 조정은 완벽한 프론트 휠 얼라인먼트에 중요하기 때문입니다.

트랙이 마모되기 시작하거나 손상되거나 완전히 고장난 경우 몇 가지 경고 신호 또는 증상이 표시됩니다. 즉시 수리하지 않으면 타이어가 과도하게 마모되고 취급 불량이 발생할 수 있으며 때로는 안전 상황이 발생할 수 있습니다. 아래 목록은 트랙 바에 문제가 있음을 나타내는 알아두어야 할 몇 가지 증상입니다.

1. 스티어링 휠의 진동

트랙 바는 일체형이며 일반적으로 바 자체에는 문제가 없습니다. 문제는 장착 연결부, 부싱 및 지지 요소에 있습니다. 어태치먼트가 느슨해지면 서스펜션 부품이 움직이고 경우에 따라 스티어링 지지 브라켓이 흔들릴 수 있습니다. 이는 스티어링 휠의 진동으로 알 수 있습니다. 일반적으로 시속 45마일 이상의 속도에서 흔들리기 시작하는 휠 밸런스와 달리 이 진동은 트랙이 느슨해지면 즉시 느껴집니다. 출발할 때 진동이 느껴지고 차량이 가속됨에 따라 진동이 심해지면 가능한 한 빨리 정비사에게 연락하십시오.

이 증상의 일반적인 문제 중 일부는 CV 조인트, 안티 롤 바 베어링 또는 스티어링 랙 문제를 포함합니다. 문제 지점이 많기 때문에 수리를 시도하기 전에 전문적으로 문제를 진단하는 것이 중요합니다.

2. 차는 자유롭게 운전한다

스티어링 랙은 스티어링 시스템을 지원하도록 설계되었기 때문에 운전 중 느슨한 상태도 경고 신호일 수 있습니다. 이것은 일반적으로 섀시 또는 프레임에 대한 대들보의 내부 고정이 느슨할 때 발생합니다. 이 경우 스티어링 휠이 손에 떠 있게 되고 스티어링 노력이 크게 줄어듭니다. 이 문제를 빨리 해결하면 공인 정비사가 트럭을 고칠 가능성이 매우 높습니다.

3. 프런트 엔드 아래에서 나는 소음

트랙이 느슨해지면 진동과 함께 눈에 띄는 소리가 발생합니다. 핸들바를 돌리거나 앞으로 움직일 때 지지 브라켓과 부싱이 움직이기 때문입니다. 천천히 운전하거나 과속 방지턱, 차도 또는 도로의 다른 장애물을 넘을 때 차 밑의 소음이 더 커집니다. 이러한 증상과 마찬가지로 ASE 인증 정비사에게 전화를 걸어 증상을 발견하면 가장 먼저 해야 할 일입니다.

4. 고속에서 흔들림

크로스 멤버는 차량의 서스펜션 스태빌라이저로 간주되기 때문에 약해지거나 부러지면 프런트 엔드가 떠서 "흔들리는" 느낌을 줍니다. 이것은 차량이 관리할 수 없게 되면 통제 불능 상태가 될 수 있으므로 중요한 안전 문제입니다. 이 경고 표시가 보이면 차량을 안전한 장소에 정차하고 집으로 견인해야 합니다. 집에 도착하면 현지 ASE 인증 정비사에게 연락하여 문제를 확인하십시오. 정비사가 타이로드를 교체한 다음 타이어가 조기에 마모되지 않도록 차량의 정렬을 조정해야 할 가능성이 있습니다.

위의 경고 신호가 나타날 때마다 적시에 전문 정비사에게 연락하면 불필요한 수리로 인한 수천 달러를 절약할 수 있습니다. 현지 ASE 인증 AvtoTachki 기계공은 마모되거나 파손된 타이 로드를 적절하게 진단하고 교체한 경험이 있습니다.