불량 또는 결함이 있는 오일 쿨러 호스의 증상(자동 변속기)

내용

1. 호스의 눈에 보이는 손상
2. 라인 주변의 누유
3. 변속기 과열
4. 호스 고무 부분의 마모.

일반적인 징후로는 가시적인 호스 손상, 피팅 주변의 오일 누출, 변속기 과열 및 마모된 고무가 있습니다.

차량의 트랜스미션 오일 쿨러 호스는 트랜스미션 오일을 트랜스미션에서 트랜스미션 쿨러로 운반하는 데 도움이 됩니다. 오일 쿨러는 변속기 오일의 온도를 낮추어 변속기 내부 부품을 보다 쉽게 사용할 수 있도록 설계되었습니다. 트랜스미션 쿨러에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 라디에이터 내부에 있고 다른 하나는 일반적으로 AC 콘덴서 앞에 있는 라디에이터 외부에 있습니다. 오일 쿨러 호스는 고무와 금속으로 만들어집니다. 일반적으로 이러한 호스는 냉각기에서 나사로 조이는 변속기까지 이어집니다. 이러한 라인이 설계된 역할을 수행하지 않으면 변속기를 냉각하는 것이 불가능합니다.

자동차 변속기의 열은 자동차가 들어 있는 구성 요소에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 오일 쿨러 호스의 고무가 마모됩니다. 오일 쿨러 호스가 손상되면 차량의 전반적인 기능을 손상시킬 수 있는 다양한 문제가 발생할 수 있습니다.

1. 호스의 눈에 보이는 손상

때때로 후드 아래의 구성 요소를 검사하는 것이 좋습니다. 이러한 유형의 점검을 수행할 때 변속기 쿨러 호스를 살펴봐야 합니다. 이 호스에 가시적인 손상이 있는 것을 발견하면 신속하게 조치를 취해야 합니다. 완전히 고장나기 전에 이 호스를 교체하면 많은 수고를 덜 수 있습니다.

2. 라인 주변의 누유

오일 쿨러 라인을 교체할 때 다음으로 알 수 있는 것은 호스 피팅 주변에서 오일이 새는 것입니다. 일반적으로 이러한 호스에는 호스의 압축 끝단을 밀봉하는 O-링과 개스킷이 있습니다. 이 개스킷이 손상되면 매우 단단해지거나 가압 시스템이기 때문에 의도한 대로 오일이 라인에 남게 됩니다. 오일이 발견되면 너무 많은 오일 손실을 방지하기 위해 교체해야 합니다.

3. 변속기 과열

변속기 오일 냉각기 호스가 고장 나면 변속기가 과열될 수 있습니다. 이는 누출 또는 흐름 방지로 인해 유체 레벨이 낮기 때문일 수 있습니다. 어쨌든 변속기가 과열되면 작동이 완전히 멈출 수 있으며 이 상태는 영구적일 수 있습니다. 변속기가 과열되면 일반적으로 엔진 점검 표시등이 켜집니다.