불량 또는 결함이 있는 슈퍼차저 벨트의 증상
일반적인 징후로는 똑딱거리는 엔진 소리, 연료 소비 감소, 즉각적인 전력 손실 등이 있습니다.
Phil과 Marion Roots가 1860년에 최초의 과급기에 대한 특허를 신청했을 때, 그들은 원래 용광로용으로 설계된 축전지가 열간 로드, 모터스포츠, 심지어 자동차 세계까지 혁명을 일으킬 줄은 몰랐습니다. 그 이후로 엔지니어 Rudolf Diesel, Hot rodder Barney Navarro, 드래그 레이서 Mert Littlefield와 같은 자동차 선구자들은 거리에서 스트립에 이르기까지 과급기를 위한 많은 자동차 애플리케이션을 만들었습니다. 과급기의 핵심 요소는 과급기 벨트로, 과급기 하우징 내부의 베인 세트를 회전시켜 연료 흡기 매니폴드로 더 많은 공기를 공급하여 더 많은 출력을 생성하는 기어 및 풀리 시스템에 의해 기계적으로 구동됩니다.
과급기 벨트는 과급 엔진의 효율적인 작동에 매우 중요하기 때문에 과급기 벨트의 무결성과 상태를 확인하는 것은 모든 사람이 수행해야 하는 일상적인 유지 관리의 중요한 부분입니다. 그러나 다른 기계 장치와 마찬가지로 과급기 벨트도 시간이 지남에 따라 마모되어 결국 완전한 고장으로 이어집니다. 차량이 달리는 동안 팬 벨트가 끊어지면 엔진 성능 저하 또는 풍부한 연료 상황과 같은 사소한 문제부터 실린더 헤드 하드웨어 고장에서 커넥팅 로드 파손에 이르는 주요 기계적 문제로 이어질 수 있습니다.
슈퍼차저 엔진의 소유자라면 슈퍼차저 벨트에 문제가 있음을 나타낼 수 있다는 몇 가지 경고 신호를 알고 있어야 합니다. 다음은 과급기 벨트 불량 또는 결함의 일반적인 징후입니다.
1. 엔진에서 나는 틱틱 소리
빈번한 육안 검사 없이 진단하기 가장 어려운 것 중 하나는 송풍기 벨트가 마모되어 교체해야 한다는 것입니다. 그러나 이러한 상황이 발생하는 매우 미묘한 경고 신호 중 하나는 마모된 과급기 벨트가 과급기에 전원을 공급하는 데 도움이 되는 벨트 가드 또는 기타 풀리를 때리는 것입니다. 이 소리는 엔진이 노크하거나 로커암이 헐거워지는 것과 같으며 팬 속도가 빨라지면 볼륨이 커집니다. 엔진에서 이 똑딱거리는 소리가 들리면 과급기 벨트를 멈추고 마모, 끈 또는 떨어져 나갈 수 있는 과도한 고무가 있는지 검사하십시오.
2. 연비 저하
오늘날의 일부 고성능 자동차에는 과급기 벨트를 사용하여 내부의 로터를 회전시켜 더 많은 공기를 생성하고 더 많은 연료와 혼합하여 더 많은 전력을 생산할 수 있는 과급기가 장착되어 있습니다. 과급기 벨트가 마모되어 파손되면 과급기는 회전을 멈춥니다. 그러나 연료가 수동으로 조정되거나 전자 연료 분사로 제어되지 않는 한, 연소실 내부에서 원료 연료가 연소되지 않습니다. 이것은 "풍부한" 연료 상태와 막대한 연료 낭비를 초래합니다.
송풍기 벨트가 부러지면 언제든지 시동 타이밍 및 기타 중요한 차량 구성 요소가 적절히 조정되었는지 확인하는 전문 정비사가 새 벨트를 설치할 수 있을 때까지 차를 주차하는 것이 좋습니다.
파워 슈퍼차저 벨트가 갑자기 끊어지면 슈퍼차저 회전을 멈춥니다. 과급기가 과급기 내부의 프로펠러나 베인 회전을 멈추면 공기가 매니폴드로 들어가지 않아 엔진에서 엄청난 마력을 빼앗아 갑니다. 사실, 현대식 NHRA 탑 퓨얼 드랙스터에서 과급기 벨트의 손실은 실린더에 미가공 연료를 완전히 채워 엔진을 완전히 정지시킵니다. 보통의 도시 자동차는 1마력의 괴물에 비해 10/10,000의 연료를 공급하지 못하지만 같은 일이 발생하여 가속할 때 순간적인 힘이 손실됩니다.
일반적으로 과급기가 장착된 자동차의 소유자는 과급기 벨트가 파손되거나 마모된 것과 관련된 증상을 매우 영리하게 인식합니다. 그러나 위의 경고 신호 중 하나라도 발견되면 가장 좋은 방법은 운전을 멈추고 과급기 벨트를 교체하고 풀리를 조정하고 점화 타이밍이 올바르게 설정되어 있는지 확인하는 것입니다. 이 작업을 수행할 경험이 없는 경우 해당 지역의 자동차 엔진 성능 전문가에게 문의하십시오.
