머플러 불량 또는 결함의 증상
일반적인 증상으로는 엔진 실화, 매우 큰 배기 소음 및 배기관의 응결이 있습니다.
최초의 내연기관에 머플러가 있다는 것을 알고 계셨습니까? 오늘날의 표준을 충족하지 못하고 배기 가스나 소음을 줄이도록 설계되지는 않았지만 1859년 J. J. Étienne Lena가 설계한 최초의 내연 기관에는 역화를 줄이기 위해 설계된 배기관 끝에 작은 금속 기어박스가 있었습니다. 그 이후로 머플러는 진화하여 미국 도로에서 운행되는 모든 차량의 필수 구성 요소가 되었습니다.
최신 머플러는 두 가지 기능을 수행합니다.
- 배기 포트에서 배기관으로 향하는 배기 시스템 소음을 줄이기 위해.
- 엔진에서 직접 배기 가스를 돕기 위해
일반적인 오해는 머플러도 차량 배기가스의 중요한 부분이라는 것입니다. 머플러 내부에는 미립자 배출물을 분해하는 데 도움이 되는 챔버가 있지만 배출물 제어는 촉매 변환기의 책임입니다. 후방 머플러 앞에 설치되어 현대식 내연기관의 후방에서 발생하는 유해 화학물질 배출을 줄일 수 있습니다. 머플러가 마모되면 차량 배기음을 효과적으로 "소음"하는 능력을 잃는 경향이 있습니다.
머플러는 일반적으로 미국의 대부분의 차량에서 XNUMX~XNUMX년 동안 지속되지만 다음과 같은 몇 가지 문제로 인해 조기에 마모될 수 있습니다.
- 염분 노출; 일반적으로 얼음이나 눈으로 덮인 도로 또는 바다 근처 지역 사회의 염수에서.
- 과속 방지턱, 낮은 틈새 구멍 또는 기타 충격 물체로 인한 빈번한 충돌.
- 제조업체에서 권장하지 않는 남용 또는 맞춤 제작.
정확한 원인에 관계없이 고장난 머플러는 일반적으로 문제가 있으며 ASE 인증 기술자가 수리하거나 교체해야 함을 차량 소유자에게 알리는 몇 가지 일반적인 증상을 나타냅니다. 다음은 교체해야 하는 파손되거나 불량하거나 결함이 있는 소음기의 경고 신호입니다.
1. 엔진 실화
최신 엔진은 효율적이고 효과적으로 작동하기 위해 모든 구성 요소가 함께 작동해야 하는 미세 조정된 기계입니다. 이러한 시스템 중 하나는 실린더 헤드 내부의 배기 밸브 챔버에서 시작하여 배기 매니폴드, 배기 파이프, 촉매 변환기, 머플러 및 테일파이프 밖으로 흐르는 차량의 배기가스입니다. 이러한 구성 요소가 손상되면 엔진 오작동을 포함하여 차량 작동에 영향을 줄 수 있습니다. 머플러에 장치 내부에 구멍이 있어 효율성이 떨어지면 특히 감속할 때 엔진에 오작동을 일으킬 수 있습니다.
2. 배기음이 평소보다 크다
시끄러운 배기 소음은 일반적으로 엔진 근처에 위치한 배기 부품이 아니라 머플러에서 발생하는 배기 누출의 결과입니다. 엔진 배기가스가 배기 시스템을 통과할 때 갇히게 되고 결국 머플러를 통과하게 됩니다. 머플러 내부에는 일반적으로 소리와 관련된 배기 가스의 진동을 줄이는 데 도움이 되는 일련의 챔버가 있습니다. 머플러가 손상되거나 구멍이 있는 경우 사전 머플러 배기가 누출되어 배기 시스템에서 나오는 소리가 증폭됩니다.
머플러보다 먼저 배기 가스 누출이 발생할 수 있지만 대부분의 경우 큰 배기 가스는 머플러 자체의 누출로 인해 발생합니다. 두 경우 모두 인증된 정비사가 문제를 확인하고 수정해야 합니다.
3. 배기관의 결로
엔진이 작동하는 동안 머플러를 포함한 배기 시스템이 냉각되면 공기의 수분이 배기관과 머플러 내부에 응축됩니다. 이 습기는 그곳에 머물며 배기관과 머플러 하우징을 천천히 먹어치웁니다. 시간이 지남에 따라 수많은 예열/냉각 주기가 진행되면 배기 파이프와 머플러 이음새가 녹슬고 배기 가스와 소음이 새기 시작합니다. 특히 정오 또는 하루 중 따뜻한 시간에 배기관에서 과도한 응결이 나온다면 머플러가 마모되기 시작했다는 신호일 수 있습니다.
머플러는 차량 전체 작동의 중요한 구성 요소이므로 위의 경고 신호를 심각하게 받아들여야 하며 가능한 한 빨리 현지 ASE 인증 정비사에게 연락할 것을 권장합니다.
