결함이 있거나 결함이 있는 타이밍 체인의 증상
잘못된 타이밍 체인의 일반적인 징후로는 엔진 실화, 오일의 금속 부스러기, 공회전 시 엔진 덜거덕거림 등이 있습니다.
내연 기관의 출현 이후 하나의 상수가 남아 있습니다. 모두 타이밍 체인 또는 타이밍 벨트가 있습니다. 대부분의 대용량 엔진에는 타이밍 벨트가 아닌 타이밍 체인이 있습니다. 체인은 엔진의 전면에 위치하며 크랭크샤프트와 캠샤프트를 포함한 여러 기계 부품을 구동하는 일련의 기어와 풀리에 부착됩니다. 엔진 시동을 걸기 위해서는 타이밍 체인이 주저 없이 기어 주변을 부드럽게 회전해야 합니다. 타이밍 체인은 금속으로 만들어졌지만 마모되기 쉽고 제조업체의 권장 사항에 따라 교체하지 않으면 파손될 수 있습니다.
타이밍 체인은 자전거 체인과 유사한 일련의 체인 링크로 구성됩니다. 링크는 실린더 헤드의 밸브를 열고 닫고 연소실의 움직이는 피스톤과 커넥팅 로드를 담당하는 크랭크축과 캠축의 끝에 있는 톱니 스프로킷에서 작동합니다. 타이밍 체인은 시간이 지남에 따라 늘어나거나 마모될 수 있으므로 엔진 타이밍이 부정확해지고 경고 신호가 여러 번 나타날 수 있습니다.
아래 목록은 마모된 타이밍 체인의 5가지 징후입니다. 이러한 경고 신호가 발견되면 가능한 한 빨리 지역 정비사에게 연락하여 정확한 원인을 파악하고 필요한 경우 적절한 수리를 하는 것이 좋습니다.
1. 엔진 실화 또는 제대로 작동하지 않음
내연 기관에서 밸브 타이밍을 달성하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 크랭크축을 캠축 기어에 직접 연결하는 XNUMX단계 방법입니다. 이 방법은 대부분의 중장비 및 대형 트럭에 사용됩니다. 체인 타이밍 방법은 소비자 차량 및 고성능 엔진에서 더 일반적입니다. 시간이 지남에 따라 타이밍 체인이 늘어나 캠이나 크랭크축에서 기어가 빠질 수 있습니다. 이로 인해 엔진 타이밍이 잘못 조정되어 종종 실화가 발생합니다. 엔진이 제대로 작동하지 않고 가속력이 부족할 수도 있습니다.
이 상황이 발생하면 타이밍 체인이 손상되었을 가능성이 높으므로 가능한 한 빨리 교체해야 합니다. 타이밍 체인이 끊어지면 엔진 내부에서 느슨한 금속이 구르면서 엔진이 심각하게 손상될 수 있습니다.
모든 자동차 제조업체는 3,000~5,000마일마다 엔진 오일과 필터를 교체할 것을 권장합니다. 시간이 지남에 따라 오일이 가열되면서 분리되기 시작하고 휘발유에서 발견되는 천연 용매에 노출됩니다. 타이밍 체인이 마모되기 시작하면 작은 금속 조각이 체인에서 떨어져 오일 팬에 들어갈 수 있습니다. 오일을 교환할 때 정비사가 배수된 오일이나 필터에 금속 조각이 조금 있었다고 말하면 타이밍 체인이 고장나기 시작했다는 좋은 신호입니다.
실린더 헤드 밸브, 홀더, 리테이너 및 기타 실린더 헤드 하드웨어에 심한 마모가 있는 금속 칩도 종종 보입니다. 기계공이나 기술자가 문제를 확인하고 가능한 한 빨리 적절한 수리를 하는 것이 중요합니다.
3. 엔진이 시동되지 않거나 작동하지 않음
타이밍 체인이 열려 있으면 주행 중에 엔진이 시동되지 않거나 고장날 수 있습니다. 벨트가 이미 파손된 경우 엔진 압축이 충분하지 않아 시동을 걸 수 없습니다. 주행 중 파손되거나 튀어 오르면 밸브와의 접촉으로 인해 피스톤이 손상됩니다. 밸브 자체가 구부러져 잠재적으로 엔진을 파괴할 수 있습니다. 벨트가 느슨해서 미끄러지면 엔진의 다른 부품도 느슨해지고 손상될 수 있습니다. 엔진이 시동되지 않거나 거칠게 작동하기 시작하여 고장일 수 있음을 나타내는 경우 공인 정비사에게 점검 및 수리를 받으십시오.
4. 엔진 라이트가 켜져 있는지 확인하십시오.
엔진 점검 표시등은 여러 가지 이유로 켜질 수 있으며 그 중 하나는 타이밍 체인 고장일 수 있습니다. 차량의 컴퓨터는 문제의 원인을 파악하기 위해 문제 코드를 확인하고 스캔해야 하는 경고등을 표시합니다. 온보드 컴퓨터가 배출 시스템 및 엔진 작동에 문제가 있음을 감지하면 체크 엔진 표시등이 켜질 수 있습니다. 늘어진 타이밍 체인은 체크 엔진 표시등을 켜고 DTC를 저장함으로써 엔진 성능을 저하시키고 배기 가스를 증가시키는 데 기여합니다. 정비사는 코드를 확인하고 필요한 수리를 예약해야 합니다.
5. 공회전 시 엔진 덜거덕거림
비정상적인 소리는 엔진 내부의 문제에 대한 일반적인 경고 신호이기도 합니다. 정상적인 조건에서 엔진은 모든 것이 제대로 작동하고 있음을 나타내는 부드럽고 안정적인 소리를 내야 합니다. 그러나 타이밍 체인이 느슨해지면 엔진 내부에 진동이 발생하여 엔진이 공회전할 때 달그락거리는 소리가 날 수 있습니다. 두드리는 소리가 들릴 때마다 무언가가 헐겁고 깨지기 전에 고쳐야 한다는 뜻입니다.
타이밍 체인은 모든 엔진의 필수적인 부분이며 타이밍 체인이 없으면 자동차는 무용지물이 됩니다. 주행 중 타이밍 체인이 끊어지면 차량에 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 심각한 엔진 손상 가능성을 줄이는 가장 좋은 방법은 위에 나열된 경고 신호를 발견한 경우 전문 정비사에게 타이밍 체인을 교체하도록 하는 것입니다. 능동적이고 경계함으로써 수천 달러를 절약하고 엔진 수명을 크게 연장할 수 있습니다.
