결함이 있거나 결함이 있는 배기 오일 분리기의 증상
일반적인 증상으로는 배기 가스에서 나오는 연기, 엔진 체크 표시등이 켜짐, 과도한 오일 소비 및 오일 캡 아래의 슬러지가 있습니다.
오일은 모든 내연 기관의 생명선입니다. 자동차, 트럭 또는 SUV의 거의 모든 내부 엔진 구성 요소를 적절하게 윤활하도록 설계되었습니다. 엔진 부품의 마모를 줄이기 위해 일관되게 수행해야 합니다. 정상 작동 중에는 엔진 내부의 오일이 공기와 혼합되지만 공기가 분리되어 연소실로 보내지는 동안 재생되어 오일 팬으로 다시 리디렉션되어야 합니다. 이 작업은 엔진 내부 및 주변의 다른 배출 요소와 함께 배출된 오일 분리기를 사용하여 수행됩니다.
귀하의 차량이 가솔린, 디젤, CNG 또는 하이브리드 연료로 작동하는지 여부에 관계없이 오일 배출 시스템이 설치됩니다. 다른 자동차와 트럭은 이 부품에 대해 고유한 이름을 가지고 있지만 고장이 나면 벤트 오일 분리기가 불량하거나 결함이 있는 유사한 증상이 나타납니다.
배출된 오일 분리기가 마모되기 시작하거나 완전히 고장날 때 엔진 내부 손상은 경미한 엔진 고장에서 전체 엔진 고장에 이르기까지 다양합니다. 아래 나열된 이러한 경고 신호 중 몇 가지를 알 수 있습니다.
1. 배기관에서 나오는 연기
배출된 오일 분리기는 오일이 연소실로 들어가기 전에 오일에서 과도한 가스(공기 및 오일과 혼합된 기타 가스)를 제거하도록 설계되었습니다. 이 부품이 닳았거나 만료 날짜가 지나면 이 프로세스는 효과가 없습니다. 연소실에 추가 가스를 도입하면 공기-연료 혼합물의 깨끗한 연소를 방해합니다. 결과적으로 자동차의 배기 시스템을 통해 더 많은 엔진 연기가 방출됩니다. 과도한 엔진 연기는 차량이 공회전 또는 가속 중일 때 가장 두드러집니다.
배기구에서 흰색 또는 연한 파란색 연기가 나오는 것을 발견하면 가능한 한 빨리 공인 정비사를 만나 브리더 오일 분리기를 진단하고 교체할 수 있도록 해야 합니다. 빨리 하지 않으면 실린더 벽, 피스톤 링 및 실린더 헤드 구성품이 손상될 수 있습니다.
2. 엔진 점검 표시등이 켜집니다.
오일과 가스가 연소되기 시작하면 일반적으로 연소실 내부의 온도가 상승합니다. 이것은 차량의 ECU 내부에서 경고를 트리거한 다음 엔진 점검 표시등을 깜박임으로써 대시보드에 경고를 보낼 수 있으며 종종 그렇게 합니다. 이 경고는 차량의 컴퓨터에 연결된 스캔 도구를 사용하여 전문 정비사가 다운로드한 경고 코드를 생성합니다. 대시보드에 엔진 점검 표시등이 표시되면 가능한 한 빨리 집으로 돌아가 ASE 인증 정비사에게 최대한 빨리 연락하는 것이 좋습니다.
3. 과도한 오일 소비
손상되거나 마모된 벤트 오일 세퍼레이터의 또 다른 일반적인 징후는 엔진이 필요한 것보다 더 많은 오일을 소비하고 있다는 것입니다. 이 문제는 100,000마일이 넘는 엔진에서 일반적이며 종종 내부 엔진 구성 요소의 일반적인 마모로 간주됩니다. 그러나 많은 전문 정비사들은 추가 오일 소비의 주요 원인은 배출된 오일 분리기가 원래 의도한 대로 작동하지 않기 때문이라는 데 동의합니다. "오일 점검" 표시등이 켜지거나 엔진 오일 레벨을 점검할 때 엔진 오일 레벨이 낮은 경우가 많고 오일을 자주 보충해야 하는 경우 전문 정비사에게 차량의 브리더 오일 세퍼레이터가 손상되었는지 검사하도록 하십시오.
4. 오일 캡 아래의 먼지
불량하거나 결함이 있는 배기 오일 분리기는 오일에서 응축수를 제거할 수도 없습니다. 많은 경우에 과도한 수분이 필러 캡 아래에 축적되어 엔진 내부에 갇힌 먼지와 파편과 혼합됩니다. 이것은 오일 캡 아래 또는 주변에 나타나는 먼지와 결합된 슬러지 또는 오일을 생성합니다. 이 문제를 발견하면 공인 정비사에게 차량의 문제를 검사하고 진단하도록 하십시오.
이상적인 세상에서 우리의 엔진은 영원히 작동할 것입니다. 믿거 나 말거나 정기적인 유지 관리 및 서비스를 수행하면 배출된 오일 분리기에 문제가 없을 것입니다. 그러나 이러한 상태는 적절한 유지 관리를 통해서도 충분히 가능합니다. 벤트 오일 분리기가 불량하거나 결함이 있다는 위의 경고 신호를 발견하면 주저하지 말고 가능한 빨리 공인 정비사에게 문의하십시오.
