결함이 있거나 고장난 타이밍 벨트의 증상
일반적인 징후로는 엔진에서 나는 똑딱거리는 소음, 시동이 걸리지 않는 엔진, 실화, 사전 엔진 오일 누출 등이 있습니다.
타이밍 벨트는 엔진 캠과 크랭크축을 동시에 회전시키고 각 실린더가 적시에 점화되도록 하는 내부 엔진 부품입니다. 타이밍 벨트는 타이밍 커버 아래에 있으며 엔진 앞쪽에 있습니다. 일반적으로 벨트의 수명을 연장하기 위해 내부에 나일론 강화 코드가 있는 고품질 고무로 만들어집니다. 그러나 엔진 내부에 엄청난 힘이 가해지기 때문에 결국 교체해야 합니다. 완벽하게 작동하는 타이밍 벨트가 없으면 엔진이 시동되지 않습니다.
모든 엔진에 타이밍 벨트가 있는 것은 아닙니다. 타이밍 벨트는 일반적으로 엔진이 작은 자동차 및 SUV에 사용됩니다. 엔진의 보어와 스트로크가 더 큰 경우 대부분의 자동차 제조업체는 고무 벨트를 금속 체인으로 교체하는 타이밍 체인 시스템을 사용합니다. 타이밍 체인은 일반적으로 타이밍 벨트보다 오래 지속되며 일부는 차량 수명 동안 지속되도록 설계되었습니다. 대부분의 자동차 제조업체는 타이밍 벨트 교체 시기에 대한 사전 권장 사항을 가지고 있지만 문제가 있음을 나타내는 몇 가지 경고 표시기가 있습니다.
아래 목록은 타이밍 벨트가 마모되었거나 파손되었음을 나타낼 수 있는 몇 가지 일반적인 징후입니다. 타이밍 벨트는 현지 ASE 인증 정비사가 교체해야 하며 손상 여부를 검사하는 기타 내부 엔진 부품이 필요합니다.
1. 엔진에서 나는 똑딱거리는 소리
타이밍 벨트는 일련의 도르래에 의해 엔진 크랭크축과 캠축에 부착됩니다. 크랭크축은 연소실 내부의 피스톤에 부착된 엔진의 커넥팅 로드를 구동합니다. 캠축은 실린더 헤드 밸브와 로커 암 어셈블리를 제어하여 연료를 연소실로 보내고 배기 매니폴드에서 연소된 가스를 배출합니다. 타이밍 벨트가 마모되기 시작하면 엔진 내부에서 똑딱거리는 소리가 날 수 있습니다. 이 경고 표시는 낮은 오일 압력 또는 엔진의 윤활 부족을 나타낼 수도 있습니다.
타이밍 벨트는 차량 작동에 매우 중요하므로 이 경고 표시를 발견하면 가능한 한 빨리 정비사에게 연락해야 합니다.
2. 엔진이 시동되지 않음
타이밍 벨트가 내부적으로 끊어지면 엔진이 뒤집히거나 불이 붙지 않습니다. 키를 돌리면 스타터가 맞물리는 소리가 들리지만 타이밍 벨트가 크랭크와 캠축을 구동하기 때문에 뒤집히지 않습니다. 차가 시동을 걸지 않으면 보통 정비사를 부르는 것이 첫 번째 단계입니다. 그러나 문제가 타이밍 벨트 파손으로 인한 것이라면 엔진룸의 다른 내부 손상으로 이어질 수도 있습니다. 대부분의 경우 엔진이 작동하는 동안 타이밍 벨트가 끊어집니다. 타이밍 벨트가 파손된 차량에 발생하는 일반적인 손상에는 실린더 헤드 하드웨어(로커 암, 푸시로드 또는 밸브) 손상, 크랭크 베어링 손상 또는 오일 팬 내부의 오일 펌프 손상이 포함됩니다.
전문적이고 경험이 풍부한 정비공은 타이밍 벨트를 교체해야 하는 경우 이러한 모든 보조 구성 요소를 점검하는 방법을 알고 있습니다.
3. 엔진 실화
마모된 타이밍 벨트도 엔진 속도에 영향을 미칠 수 있습니다. 위에서 설명한 것처럼 타이밍 벨트는 크랭크와 캠축을 구동하는 풀리에 부착됩니다. 그러나 때때로 캠축 드라이브에서 벨트가 미끄러져 하나의 실린더가 예상보다 빨리 열리거나 닫힙니다. 이로 인해 오작동이 발생할 수 있으며, 곧 교체하지 않으면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
4. 엔진 전면부 오일 누유
타이밍 벨트 커버에서 엔진 오일이 새는 것도 엔진에 일반적입니다. 덮개는 시간이 지남에 따라 풀릴 수 있는 일련의 너트와 볼트로 고정되어 있습니다. 오일 누출을 일으킬 수 있는 또 다른 문제는 엔진 블록과 타이밍 커버 사이의 개스킷이 마모되거나 균열이 발생하거나 부적절하게 설치 및 고정된 경우입니다. 타이밍 벨트 커버에서 오일이 누출되면 일반적으로 엔진 과열 및 조기 타이밍 벨트 마모가 발생합니다.
너무 늦어서 고장날 때까지 타이밍 벨트 문제를 발견하는 것은 종종 어렵습니다. 그러나 자동차 제조업체에 문의하여 교체 주기가 예정되어 있는지 확인하고 전문 정비사에게 타이밍 벨트를 교체하도록 해야 합니다.
