결함이 있거나 결함이 있는 앞유리 와셔 탱크의 증상

일반적인 징후로는 차량 아래에서 유체 누출, 워셔액이 자주 분사되지 않거나 떨어지는 경우, 금이 간 탱크가 있습니다.

대중적인 믿음과 달리 앞유리 와셔 저장통은 일반적으로 시간이 지남에 따라 마모되지 않습니다. 그들은 문자 그대로 영원히 지속될 수 있는 고품질 플라스틱으로 만들어졌으며 1980년대 중반부터 사용되었습니다. 파손된 경우는 대개 사고, 앞유리 워셔액 대신 물이 들어가거나 사용자 실수로 인해 발생합니다. 완전한 기능을 갖춘 앞유리 워셔 시스템은 안전에 매우 중요합니다. 따라서 이 시스템을 구성하는 구성 요소에 문제가 발생하면 가능한 한 빨리 수리하거나 교체하는 것이 매우 중요합니다.

현대식 자동차, 트럭 및 SUV에서 앞유리 워셔 리저버는 일반적으로 엔진의 여러 부품 아래에 있으며 필러 튜브는 운전석과 조수석 양쪽에서 쉽게 접근할 수 있습니다. 냉각수 팽창 탱크와 혼동되지 않도록 와이퍼가 명확하게 표시되어 있습니다. 리저버 내부에는 플라스틱 튜브를 통해 워셔액을 워셔 노즐로 전달한 다음 운전자가 시스템을 활성화할 때 앞유리에 고르게 분사하는 펌프가 있습니다.

앞유리 워셔 탱크가 파손되거나 손상된 경우 문제를 알리는 몇 가지 증상이나 경고 신호가 나타납니다. 이러한 경고 신호를 발견하면 ASE 인증 정비사에게 연락하여 앞유리 워셔 탱크를 가능한 한 빨리 교체하도록 권장합니다.

다음은 앞유리 워셔 탱크에 문제가 있음을 나타낼 수 있는 몇 가지 경고 신호입니다.

1. 차 아래에서 액체 누출

앞유리 워셔 탱크가 차량의 배기 시스템 근처에 설치된 구형 차량의 경우 시간이 지남에 따라 높은 열로 인해 탱크가 갈라지고 누출될 수 있습니다. 그러나 저수지 균열의 가장 흔한 원인은 소유자 또는 정비공이 깨끗한 워셔액이 아닌 장치에 물을 붓기 때문입니다. 온도가 영하로 떨어지면 탱크 내부의 물이 얼고 해동할 때 플라스틱이 굳어 균열이 발생합니다. 이렇게 하면 비워질 때까지 와셔 저장소에서 유체가 흐릅니다.

빈 탱크로 워셔 펌프를 켜려고하면 아마도; 그리고 종종 펌프가 타서 교체가 필요하다는 사실로 이어집니다. 그렇기 때문에 이러한 잠재적인 문제를 피하기 위해서만 항상 와셔 탱크를 와셔액으로 채우는 것이 중요합니다.

2. 워셔액이 앞유리에 튀지 않습니다.

위에서 언급한 바와 같이 와셔의 핵심은 탱크에서 노즐로 유체를 공급하는 펌프입니다. 그러나 시스템이 켜져 있고 펌프가 작동하는 소리를 들을 수 있지만 앞유리에 액체가 분사되지 않는 경우 손상으로 인해 탱크가 파손되어 액체가 모두 배출되었기 때문일 수 있습니다. 또한 특히 물을 사용할 때 탱크, 특히 펌프가 탱크에 부착되거나 탱크에서 액체를 끌어오는 출구 근처에서 곰팡이가 형성되는 것이 일반적입니다.

불행히도 저장통에 곰팡이가 생긴 경우 이를 제거하는 것이 거의 불가능하므로 앞유리 와셔 저장통과 종종 유체 라인을 교체하려면 ASE 인증 정비사를 고용해야 합니다.

3. 앞유리 액이 종종 부족하거나 비어 있습니다.

손상된 와셔 저장소의 또 다른 징후는 저장소가 바닥에서 또는 때때로 저장소의 상단이나 측면에서 새는 것입니다. 탱크에 금이 가거나 손상되면 시스템을 활성화하지 않고 유체가 흘러 나옵니다. 차 아래를 보고 일반적으로 앞 타이어 중 하나 근처에 파란색 또는 연녹색 액체가 보이면 이를 알 수 있습니다.

4. 탱크의 균열

오일 교환 또는 라디에이터 교환과 같은 예정된 유지 관리 기간 동안 대부분의 지역 정비소에서는 예의로 앞유리 오일을 채울 것입니다. 이 서비스 동안 기술자는 탱크 또는 공급 라인의 균열과 같은 물리적 손상이 있는지 탱크(가능한 경우)를 자주 검사합니다. 위에서 언급했듯이 균열은 일반적으로 유체 누출을 유발하며 수리할 수 없습니다. 앞유리 와셔 저장통에 금이 간 경우 교체해야 합니다.

위의 증상이나 경고 신호가 보이거나 앞유리 와셔가 제대로 작동하지 않는 경우 가능한 한 빨리 지역 ASE 인증 정비사에게 연락하여 전체 시스템을 점검하고 문제를 진단하고 수리할 수 있도록 하십시오. 또는 깨진 것을 교체하십시오.