시승 아우디 Q7 – 시승
Audi Q7이 Bentley Bentayga 및 Lamborghini Urus와 어떻게 유사한지, 올바른 트림을 선택하는 방법 및 Q7이 클래스 리더가 되지 못한 이유
나는 이미 아우디의 색상에 대해 많이 알고 있습니다. 스쿠버 블루와 나바라 블루를 쉽게 구별 할 수 있으며 2017 년의 s 라인 패키지가 동일하지만 2018 년에 어떻게 다른지 알고 있습니다. Audi Q7과 함께 한 달 반은 지난 몇 년 동안 최고가되었습니다. 이 크로스 오버는 너무 좋아서 즉시 아우디를 직접 사고 싶었습니다. 적어도 언젠가.
Q7의 가장 놀라운 점은 놀라운 가벼움입니다. 2 미터 크로스 오버의 무게는 1 톤 이상이지만 이동 중에도 7 ~ XNUMX 배 더 콤팩트하고 가볍습니다. 뛰어난 방향 안정성을 가진 개인용 XXNUMX조차도 거의 동일한 역학이지만 QXNUMX 이후에는 두 등급이 적습니다.
그것은 모두 초고급 MLB 플랫폼에 관한 것입니다. Lamborghini Urus, Bentley Bentayga 및 Porsche Cayenne이 여기에 만들어졌습니다. 디자인에 많은 알루미늄이 있습니다. 덕분에 Q7은 이전 세대에 비해 약 300kg 감소했습니다. 더욱이, 가벼움은 종이에서만 눈에 띄는 것이 아닙니다. 도시 속도에서 Audi는 항상 적절한 궤적을 미묘하게 규정하지는 않는 당신의 연속인 것처럼 보입니다.
오랫동안 언론의 진부한 표현이 된 편안함과 핸들링 사이의 균형은 Audi가 알아 차리지 못하는 것 같습니다. 독일인들은 단순히 세 대의 자동차를 하나의 몸으로 가져다가 포장했습니다. 너무 가족 친화적이고, 뻔뻔스럽고 빠르며, 외설적으로 편안합니다. 독자적인 Audi 시스템 인 Drive Select를 사용하면 엔진, 기어 박스, 서스펜션 및 가스 페달을 미세 조정할 수 있으므로 Q7이 분위기를 매우 정확하게 따라갈 수 있습니다. 메뉴를 살펴볼 시간이없는 경우 자동 모드를 켜면 자동으로 모든 작업이 수행됩니다.
별도의 이야기는 Bang and Olufsen 스피커 시스템입니다. 6 마력 333 리터 VXNUMX TFSI보다 훨씬 좋은 소리입니다. 와. 또한 어떤 식 으로든 설정을 실험 할 수 있지만 출력에 미치는 영향은 똑같이 놀랍습니다.
나에게 Audi Q7은 거의 완벽한 자동차가 되었습니다. 뛰어난 역동성과 놀라운 승차감, 거대한 트렁크와 다양한 유용한 옵션을 제공합니다. 결국 세대를 바꾼 최신 BMW X5 및 Mercedes GLE의 배경에도 불구하고 멋지게 보입니다. 그러나 한 가지 문제가 있습니다. 전체 VAG와 마찬가지로 Q7은 보조에서 너무 유동적이지 않습니다. 그리고 이것이 Q7이 적어도 러시아에서는 결코 동급의 리더가 될 수 없는 유일한 이유인 것 같습니다.
나는 말 그대로 로마에게 최소한 며칠 동안 차를 교환 해달라고 부탁해야했다. 이틀이 지났고 이제 나는 고통스럽게 아우디를 다음에 누군가에게 넘기고 싶지 않았습니다. 그리고 결국 Q7을 그토록 좋아하는 이유를 하나도 찾아 낼 수 없었습니다. 미스틱.
역학? 네, 6,1초입니다. 100톤 자동차의 경우 XNUMXkm/h까지 가속하는 것은 멋지지만 더 빨리 발생합니다. 모습? 물론, 모든 새로운 아우디는 예술 작품이지만, 내가 선호하는 외모 목록에서 포르쉐나 레인지로버는 여전히 XNUMX위입니다.
처리 할 수 있습니까? 콰트로, 그게 다야? 더 따뜻하지만 Q7은 카이엔과 플랫폼을 공유하는데, 이는 저에게 스포츠 SUV가 어떻게 운전해야하는지에 대한 벤치 마크입니다. 더욱이 Q7의 성격은 세상에서 가장 변덕스러운 여성의 분위기보다 빠르게 변한다. 버튼을 누르는 것으로 충분하며 여기에는 부드럽고 순종적이며 뻔뻔 스럽거나 아직 캐릭터로 결정되지 않은 것 같습니다. 운동 적이지만별로 좋지 않은 것 같습니다.
궤적을 섬세하게 쓸 수 있는데 왜 도시에서해야할까요? 우리는 대부분 직장에서 집으로, 그리고 돌아 오는 길에 교통 체증을 겪습니다. 그리고 운전대 뒤에서 보내는 시간은 당신의 것입니다. 당신은 자신의 무언가에 대해 생각하고 자신을 산만하게 할 수 있습니다.
여기에 소리가 있습니다-예. 반대로 이것은 반사의 분위기에 당신을 몰입시키기 때문에 차 안에서이 순간은 매우 중요합니다. Q7에는 고급 음향 기능이 있으며이 시스템은 매우 훌륭하지만 물론 그렇지 않습니다. 몇 시간 만에 자동차에 집착하게 만드는 다섯 번째 요소입니다. 오히려 복잡한 이유에 대한 이야기입니다. 이 Audi는 모든면에서 훌륭하지만 완벽하지는 않습니다.
제가 7 세대 아우디 Q7을 처음 조종 한 지 XNUMX 년이 넘었습니다. 그런 다음 차는 운전자 보조자의 거의 완벽한 설정으로 나를 크게 감동 시켰습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 도로 표시를 인식하고 차선을 차선에 유지하는 시스템을 충분히 확보하지 못한 것을 기억합니다. 결국 그녀는 QXNUMX이 코스에 머물도록 허용했을뿐만 아니라 작은 가파른 회전에서도 독립적으로 조종했습니다.
아무것도 전달되지 않은 것처럼 보이지만 이제는이 모든 기능이 너무 평범 해 보이기 때문에 불완전 함으로 인해 약간 짜증이 나기 시작합니다. 7 년 전, 소년 시절, 나는 그의 트랙에서 부드러운 원호를 조종 할 수있는 능력에 기뻐했고, 지금은 Q90이 여전히 독립적으로 XNUMX도 회전에 맞지 않는다는 사실을 한탄합니다. 결국 이런 식으로 나는 우편으로 편지에 훨씬 빨리 답할 수있을 것이고 동시에 전보 채널의 주요 뉴스를 살펴볼 시간을 가질 수있을 것입니다.
더욱이 아우디의 캐릭터는 당신을 편안한 분위기로 만드는 것만을합니다. Q7은 이동 중에도 매우 부드럽습니다. 로우 프로파일 타이어가 장착 된 거대한 22 인치 림에서도 마찬가지입니다. 그리고 그것은 또한 333-strong "six"의 낮은 럼블을 제외하고는 거의 모든 외부 소리를 차단하는 그런 방음 기능을 가지고 있습니다. 아우디의 인테리어 디자이너가 그것을 익사시킬 수 있었던 것 같습니다. 그러나 여전히 그들은 운전사와 승객이 기내에서 절대적인 침묵에 미치지 않도록 그것을 떠났습니다.
동시에 Q7은 운전하고 장난스럽게 움직일 수 있습니다. 그리고 "백"까지 XNUMX 초가 걸리지 않고, 교대로 직선으로 코스를 유지하는 능력도 있습니다. 그러나 거의 모든 아우디는 빠르고 쉽게 운전할 수 있습니다.
