시끄러운 클러치

의심스러운 클러치 소리는 심각한 손상을 동반하는 경우가 많기 때문에 걱정해야 합니다.

소음으로 인해 허브 스플라인이 파손될 수 있습니다. 이는 일반적으로 클러치 샤프트 베어링의 손상으로 인해 발생합니다. 엔진과 기어박스 축의 각도 변위. 과도한 스플라인 마모는 변속기의 진동으로 인해 발생하기도 합니다. 특징적인 소리는 손상된 클러치 릴리스 베어링, 즉 전면 링이 벨빌 스프링 시트와 상호 작용하거나 오래된 솔루션에서는 로커 암 끝과 상호 작용하여 발생합니다. 작업장에서 진단하는 동안 언급한 바와 같이, 너무 높은 릴리스 베어링 저항, 부정확한 간격 또는 과도한 릴리스 베어링 예압이 이에 영향을 미칩니다.

윙윙거리고 덜거덕거리는 소리는 비틀림 진동 댐퍼 스프링이 파손되어 발생하는 경우가 가장 많습니다. 홀더에서 떨어진 스프링도 비슷하게 작동합니다. 이러한 스프링은 디스크 라이닝과 압력 링 표면 사이를 관통하여 클러치 작동을 방해할 수 있습니다. 스프링 마운트에서 과도한 유격 소리도 들립니다.

소음이 나는 클러치는 제대로 장착되지 않은 클러치 디스크나 부적절한 클러치 디스크 또는 고정 링으로 인해 발생하기도 합니다. 그러면 상호 작용하는 요소 사이에 불필요한 마찰이 발생할 수 있으며, 극단적인 경우에는 진동 댐퍼의 금속 케이스가 파손될 수 있습니다.

윤활유가 부족하거나 부족하여 포크가 마모되어 의심스러운 소음이 발생하기도 합니다.