타이어 소음. 구매할 때 무엇을 찾아야합니까?

타이어 소음은 특히 100km/h 이상의 속도로 장거리 여행을 하는 환자 운전자에게도 영향을 미칠 수 있습니다. 소음의 원인은 무엇이며 구매할 때 무엇을 찾아야 합니까?

타이어마다 특성, 용도 등이 다릅니다. 이는 타이어를 동계, 하계, 사계절, 스포츠, 오프로드로 구분하는 것이 아니라 한 가지 유형 내에서의 차이점입니다. 모든 타이어는 동일한 크기, 너비 및 속도라도 고유 주파수가 다릅니다. 예를 들어 울퉁불퉁한 노면에서 운전한 결과 등으로 가장 많이 흔들리는 주파수의 음성입니다. 이러한 경우 진동을 흡수하는 대신 증폭하여 추가 소음을 생성합니다.

타이어 주파수가 자동차의 고유 주파수에 가까우면 이 효과가 더욱 두드러지고 불쾌해집니다. 따라서 타이어를 비교하고 다른 운전자의 의견을 사용하는 것이 항상 이치에 맞는 것은 아닙니다. 특정 차량의 동일한 타이어 모델은 우수한 소음 성능을 나타내지 만 다른 차량에서는 허용되지 않기 때문입니다. 이는 타이어 제조사의 잘못이나 차량의 결함이 아니라 위에서 언급한 차량과 타이어의 비슷한 빈도입니다.

이것이 많은 타이어 제조업체가 특정 차량용으로 설계된 모델을 생산하는 이유 중 하나입니다. 이것은 마케팅 절차 일뿐만 아니라 여러 요인에 대한 협력과 타이어 선택의 결과이기도합니다. 물론 때때로 제조업체는 접지력, 젖은 도로, 오프로드 등을 개선하기 위해 타이어를 만들 때 음향적 편안함을 의도적으로 희생합니다.

소음은 소음이지만 어디에서 오는가? 흥미롭게도 소음 발생은 마찰과 도로 저항뿐만 아니라 공기, 타이어 자체, 트레드 구조, 트레드 높이 등의 영향을 받습니다. 여기에는 트레드 블록이 노면에 미치는 영향과 분리가 포함됩니다. 소음은 또한 트레드 그루브에 압축된 공기의 영향을 받아 그루브 네트워크의 공명, 타이어 후면의 팽창된 공기 진동, 휠 아치와 휠 사이의 흐름에서 난기류를 모두 일으킵니다. 물론 공기압이 너무 낮으면 발생하는 소음에 악영향을 미치겠지만 이는 특정 타이어의 특성이 아니라 운전자의 과실입니다.

사일런트 타이어 - 어떻게 다른가요?

이론적으로 접지력이 좋은 타이어일수록 승차감과 소음 수준이 떨어집니다. 넓고 크고 작은 프로필의 타이어는 덜 편안하고 상대적으로 소음이 더 큽니다. 이러한 유형의 문제는 하중 지수가 더 높은 타이어의 특징일 수도 있으므로 이것이 필요하지 않은 경우 그러한 솔루션에 투자하지 않는 것이 좋습니다.

원하는 성능이 높은 주행 편의성과 작업 문화라면 높이가 높고 폭이 좁고 크기가 작은 타이어가 최상의 솔루션이 될 것입니다. 그러면 진동과 충격을 완화하고 소음을 줄일 수 있습니다. 물론 이것은 주행 성능의 저하, 즉 롤, 흔들림, 주로 코너에서의 불안정성, 제동 및 가속 중 그립 불량 등

밀폐된 공간이 없는 방향성 트레드 패턴과 요철 및 비대칭 패턴의 다양한 트레드 블록 모양과 같은 기능으로 소음 수준도 감소합니다. 또한 입구와 출구가 트레드의 접선 가장자리와 일치하지 않는 방식으로 형성된 가로 홈에주의를 기울일 가치가 있습니다. 고무 컴파운드의 높은 부드러움도 바람직하지만 이로 인해 타이어가 더 빨리 마모될 수 있습니다.

겨울용 타이어의 경우 특히 트레드 패턴의 경우 위의 특성이 불가능할 수 있지만 현대적인 솔루션은 겨울용 타이어에서 발생하는 소음이 비슷한 가격의 여름용 타이어보다 약간 더 높다는 것을 의미합니다. 범위 및 너비, 크기 등에 대한 유사한 매개변수를 사용합니다.

정보 출처로서의 타이어 라벨?

타이어를 선택할 때 제조업체와 판매자가 붙인 특수 라벨을 보게 될 것입니다. 여기에는 많은 귀중한 정보가 사진에 표시됩니다. 회전 저항(에너지 등급), 젖은 그립 및 소음 수준에 대한 정보를 제공합니다.

– 회전 저항(에너지 등급 또는 연비)

이 정보는 회전 저항이 차량의 연비에 얼마나 영향을 미치는지 잠재 구매자에게 알려줍니다. 등급 척도는 A에서 G까지입니다. 등급 A는 최상의 결과이며 이러한 타이어로 운전하는 것이 환경 친화적이고 경제적이라는 것을 의미합니다.

젖은 그립

이 경우 제동 중 젖은 그립이 평가됩니다. 등급 척도는 AF이며, 여기서 A는 최단 정지 거리에 대한 최고 등급입니다. A 또는 B 등급이 높은 일부 모델이 있지만 일반적으로 회전 저항 등급이 높은 타이어는 젖은 그립 등급이 낮고 그 반대도 마찬가지입니다.

– 외부 회전 소음

마지막 등급은 1에서 3까지의 파동 수와 데시벨을 나타내는 숫자가 있는 확성기로 표시됩니다. 가장 중요한 것은 데시벨 수입니다. 물론 낮을수록 좋습니다. 대부분의 경우 이 값은 70dB를 초과하지만 소음 수준이 최대 65dB인 모델도 있습니다.

라벨의 마지막 매개변수는 차량 외부에서 굴러가는 타이어에서 방출되는 소음 수준을 나타냅니다. 데시벨 값은 모든 사람에게 명확해야 하지만 레이블에는 3파 스피커 기호도 있습니다. 한 파동은 유럽 연합에서 채택한 최대 수준보다 약 72데시벨 낮습니다. 약 65dB. 72dB과 XNUMXdB 사이에 큰 차이가 있습니까? 의견은 다양하고 일반적으로 매우 주관적이므로 직접 경험해 볼 가치가 있습니다.