내용 Shtug III 돌격 총 데이터 시트 스터그 건 Ausf.B – Ausf.E 돌격포 Ausf.F – Ausf.G 돌격포 I "Sturmgeschütz" III StuG III; 슈투름게슈츠 III (Sd.Kfz.142). 폭행 총은 Pz-III (T-III) 탱크를 기반으로 Daimler-Benz에 의해 만들어졌으며 직접적인 보병 지원 수단으로 1940 이후 생산되었습니다. 포탑이 없다는 점에서 전차와 달랐습니다. 총신 길이가 75 구경인 24mm 주포는 T-III 전차에서 차용한 차체 전면에 장착된 넓은 코닝 타워의 특수 기계에 거의 변경 없이 배치되었습니다. 캐빈 지붕에는 보기 장치가 있는 지휘관 큐폴라가 설치되었습니다. 폭행 총에는 라디오 방송국, 탱크 인터콤 및 연기 배출 시스템이 장착되었습니다. 폭행 총의 연속 생산 과정에서 군비 및 갑옷 보호 측면에서 반복적으로 현대화되었습니다. 정면 장갑의 두께는 결국 15mm에서 80mm로 증가했습니다. 갑옷 스크린은 측면을 보호하는 데 사용되었습니다. 짧은 총신은 43 구경의 긴 총신과 48 구경의 같은 구경의 총으로 교체되었습니다. 돌격포의 베이스는 105 구경 포신이 달린 28,3mm 곡사포를 장착하는 데에도 사용되었습니다. 폭행 총 III는 돌격 총 여단, 탱크 연대 및 보병 사단의 대전차 부대와 함께 서비스를 시작했습니다. 전체적으로 생산 기간 동안 다양한 수정의 약 10,5 천 III 폭행 총이 생산되었습니다. StuG III 생성의 역사 Sturmgeschütz III의 역사에 대해 자세히 알아보세요. 돌격포 개발을 위한 공식 계약은 15년 1936월 XNUMX일에 체결되었습니다. 계약에는 기계에 대한 다음과 같은 기술 요구 사항이 명시되어 있습니다. 구경이 75m 이상인 주무장; 수평선을 따라 총의 사격 범위는 차량 전체를 회전시키지 않고 최소 30도입니다. 총의 수직 유도 각도는 최소 6000m 거리에서 표적의 패배를 보장해야합니다. 포탄은 최소 500m 거리에서 알려진 모든 유형의 장갑을 관통할 수 있어야 합니다.  폭행 총의 모든 측면 갑옷 보호, 설치 디자인은 맨 위에 조타실이 열린 상태에서 무모합니다. 정면 장갑은 20mm 대전차 발사체의 직접적인 타격을 견뎌야 하고 수직에 대해 60도에 가까운 경사를 가져야 하며 측면 장갑은 총알과 파편에 견딜 수 있어야 합니다. 기계의 전체 높이는 서있는 사람의 키를 초과해서는 안됩니다. 설치 길이와 너비는 선택한 트랙 베이스에 따라 다릅니다. 기타 설계 세부 사항, 탄약, 통신 장비, 승무원 수 등을 개발자는 독립적으로 결정할 권리가 있습니다. 사양에서 예상한 대로 설치 캐빈의 상단은 지붕 없이 개방되어 있었습니다. 1936년에는 개방형 상부가 추가적인 전술적 이점을 제공할 것이라고 믿었습니다. 즉, 승무원은 탱크 승무원에 비해 지형을 더 잘 볼 수 있고, 또한 작동 중인 적 군사 장비의 소리를 들을 수 있습니다. 그러나 1939에서는 완전 장갑 지붕이있는 변형으로 전환하기로 결정했습니다. 상단이 닫힌 디자인은 돌격포에 대한 전술적 요구 사항이 변경된 결과였습니다. 지붕의 필요성은 차가 하강이나 상승에서 발사되었을 때 격실 내부의 총알이 튀어 나올 가능성으로 설명되었습니다. 광산이나 발사체의 직접적인 타격으로 이동 중 또는 제자리에서 s.Pak 설치의 상단을 칠 확률은 매우 낮다고 믿었습니다. 얇은 상부 장갑판은 81mm 박격포 또는 75mm 고폭 발사체의 직접적인 타격을 견딜 수 없었으며 동시에 수류탄으로부터 승무원을 보호했습니다. 격실의 지붕은 방수가 아니었고 화염병이 불타는 액체에서 시설 내부로 들어가는 것을 막을 수 없었습니다. 이미 지붕 구조를 개발한 후에 닫힌 위치에서 총을 발사할 수 있어야 한다는 요구 사항이 나타났기 때문에 프로젝트를 어느 정도 다시 수행해야 했습니다. 파노라마 조준경의 광학 헤드용으로 지붕에 구멍이 생겼습니다. 포수는 목표물을 보지 않고 총을 조준했으며 포대 사령관으로부터 조준경 설치 각도에 대한 명령을 받았습니다. 이 발사 방법은 닫힌 위치에서 발사할 때 사용되었습니다. PzKpfw III 탱크의 섀시가 기본으로 선택되었습니다. "Zugfurerwagen"(소대장 차량)으로 알려진 이 전차의 첫 번째 프로토타입은 1935년 말에 등장했습니다. 테스트 및 수정 후 이 전차는 베를린의 Daimler-Benz AG 공장 No. 40에서 연속 생산되었습니다. 마리센펠트. 1937년부터 1939년까지 다음과 같은 PzKpfw III 탱크 시리즈가 제작되었습니다. 시리즈 1./ZW(섀시 번호 60101-60110); 시리즈 2./ZW(섀시 번호 60201-60215; Za/ZW 시리즈(섀시 번호 60301-60315); Zb/ZW 시리즈(섀시 번호 6031666-60340); 4/ZW 시리즈(섀시 번호 60401-60441, 60442-60496). Sturmgeschütz III의 역사에 대해 자세히 알아보세요. 돌격 총 "0 시리즈" 0 시리즈 돌격포에 대해 자세히 알아보기 "0 시리즈"의 처음 2개의 돌격포는 XNUMX 시리즈의 PzKpfw III 탱크 섀시를 기반으로 한 일반 구조용 강철로 만들어졌습니다. 군비 부서의 정확한 생산 기록은 1938년 0월까지 유지되지 않았기 때문에 1937 시리즈 돌격포가 제작된 기간을 결정하기가 매우 어렵습니다. 여러 회사가 제조에 참여한 것으로 알려져 있으며 특히 Daimler-Benz는 섀시와 캐빈을 공급했고 Krupp은 총을 공급했습니다. 처음 1대의 차량은 6년 1937월까지 조립되었으며, 30번째와 1936번째 차량의 차체는 1937년 XNUMX월 XNUMX일 에르푸르트의 제XNUMX전차연대에 이관된 것으로 알려져 있다. 이에 대한 자료. Daimler-Benz가 절단했을 때 결석했습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일자 문서에는 "XNUMX년 XNUMX월에서 XNUMX월까지의 테스트를 위해 돌격포 캐빈의 나무 모델이 있는 PzKpfw III 탱크의 XNUMX개 섀시가 준비되어야 합니다."라고 나와 있습니다. "0-시리즈"의 돌격포는 121개의 로드 휠, 구동 휠, 나무늘보 및 애벌레를 지지하는 360개의 롤러가 포함된 차대 설계에서 주로 이후 수정된 차량과 달랐습니다. 트랙 롤러는 쌍으로 대차로 차단되었고, 차례로 두 대의 대차가 공통 판 스프링에 매달려있었습니다. 수직면에서 대차의 움직임은 고무 스톱으로 제한되었습니다. 거친 지형을 운전할 때 카트의 날카로운 던지기는 카트가 위로 움직일 때만 작동하는 Fichtel und Sachs 충격 흡수 장치에 의해 부분적으로 감쇠되었습니다. 애벌레는 폭이 380mm인 XNUMX개의 트랙으로 구성되어 있습니다(손가락 사이의 거리는 XNUMXmm). 12 기통 기화기 V 자형 내연 기관 "Maybach"HL108이 케이스 후면에 장착되었고 실린더 블록의 붕괴는 60g이었고 주조 엔진 크랭크 케이스는 볼트로 고정 된 두 부분으로 구성되었습니다. 크랭크 케이스의 하부는 오일 배스였습니다. 엔진은 230 마력의 출력을 개발했습니다. 2300rpm에서 클러치, 변속기 및 회전 메커니즘은 단일 구조 단위로 차체 앞에 위치했습니다. 75단 동기 기계식 변속기 "Afon" SFG-XNUMX는 "Sahnradfabrik Friedrichshafn"(ZF)에서 개발 및 제조했습니다. 군대는 0년 1939월에 1941대의 "XNUMX 시리즈" 차량을 받았습니다. 차량의 절단 부분이 일반 강철로 만들어졌기 때문에 프로토타입 돌격포의 전투 사용이 제외되었고 승무원 훈련에 사용되었습니다. XNUMX개의 실험 설비는 결국 Juteborg의 돌격 포병 학교에 배치되었으며, 그곳에서 적어도 XNUMX년 말까지 사용되었습니다. 0 시리즈 돌격포에 대해 자세히 알아보기 폭행 총 Ausf.A (StuG III Ausf.A) Heereswaffenat는 돌격포용 섀시 30개 건설을 위해 Daimler-Benz와 계약을 체결했습니다. 30개의 "Sturmgeschutz" Ausf.A 장치의 섀시 번호는 90001-90030입니다. PzKpfw III 탱크의 섀시 5./ZW가 기본으로 선택되었습니다. 돌격포 작업은 ZW 변속기의 문제로 인해 방해를 받았고, 병기국은 23년 1939월 1939일 섀시에 "가속 기어"라고도 알려진 "Hochtrieber" 장치가 장착된 변속기를 장착해야 한다고 결정했습니다. "Hochtrieber" 장치의 도움으로 변속기의 회전수가 엔진 샤프트의 회전수를 초과할 수 있습니다. "가속 기어"를 설치하려면 PzKpfw III 탱크 테스트와 관련된 상부 구조를 제거하고 다시 설치해야 했습니다. 또한 테스트 결과 종종 고장난 전송의 불안정성이 나타났습니다. 마지막으로 로드 휠의 독립적인 토션 바 서스펜션이 있는 새 섀시의 경우 XNUMX년 XNUMX월 이전에 만들 수 있는 충격 흡수 장치를 설치하는 것이 절대적으로 필요했습니다. 13년 1939월 XNUMX일자 각서는 전투차량 작업과 함께 다음과 같은 상황을 기록했다.Pz.Sfl.III (sPak)” (1940년 XNUMX월까지 돌격포의 공식 명칭): Pz.Sfl의 개발. III(sPak)이 완료되어 프로그램이 양산 준비 단계에 진입했습니다. 다섯 Pz.Sfl. III(sPak)은 표준 무장을 갖추고 있지만 갑판실은 일반 강철로 제작되었습니다. 30 Pz.Sfl의 첫 번째 시리즈 출시. III (sPak)은 1939년 1940월 - 250년 1940월로 예정되어 있으며, 두 번째 시리즈의 20 기계 생산은 XNUMX년 XNUMX월부터 월 XNUMX 돌격포의 생산 속도로 시작됩니다. Pz.Sfl 설치에 대한 추가 작업. III(sPak)은 총신 길이가 75구경이고 총구 속도가 41m/s인 685mm 대포를 기계 설계에 통합하는 데 중점을 두어야 합니다. 일반 강철로 이러한 기계의 프로토타입 생산은 1940년 XNUMX월로 예정되어 있습니다. 12년 1939월 37일 쿠머스도르프의 훈련장에서 갑옷으로 만든 돌격포 부품 세트인 캐빈과 포방패에 대한 시험 사격이 실시되었습니다. 포격에는 0,695mm 대공포가 사용되었으며 발사는 750m 거리에서 초기 속도 100m / s로 XNUMXkg 무게의 포탄으로 수행되었습니다. 컨트롤 포격의 일부 결과: 포탄에 직격당한 후 포방패에 약 300mm 길이의 균열이 생겼고, 포방패 위에 설치된 차체 장갑판이 2mm 이동했습니다. 두 개의 더 많은 포탄이 마스크 전면 실드의 오른쪽 상단 모서리를 쳤고 하나는 마스크 맨 위를 쳤습니다. 이 히트의 효과는 건 마스크의 용접 이음새가 완전히 파괴되고 마스크의 전면 실드가 부착 된 볼트가 나사산에서 찢어지는 것으로 나타났습니다. 군은 Krupp 사에 발포 결과를 알리고 마스크 개선을 요구했다. 첫 번째 시리즈(Series I. Pz.Sfl III)의 기계는 Berlin-Marienfeld에 있는 Daimler-Benz 회사의 공장 번호 40에서 조립되었습니다. 첫 번째는 1939년 XNUMX월에 조립되었으며, 1940 - XNUMX년 XNUMX월, XNUMX월 열한번째 일곱 - XNUMX월 XNUMX월 일곱. 1940년 30월 각서에 따르면 첫 번째 75문의 돌격포 공급 계약 이행이 지연된 이유는 첫 번째 직렬 XNUMXmm 포의 시기적절한 인도 때문이었습니다. 30년 1월 1940일부터 1년 XNUMX월 XNUMX일까지, 그리고 XNUMX월 XNUMX일까지 첫 XNUMX대의 인도 완료 계획을 연기해야 ​​했습니다. 폴란드 캠페인은 또한 첫 번째 시리즈의 돌격포 생산 지연에 영향을 미쳤으며 그 동안 상당한 수의 PzKpfw III 탱크가 손상되었습니다. 탱크의 복원 및 수리에는 원래 돌격포용 부품과 조립품이 필요했습니다. 또한 생산 중에 Pz.Sfl의 설계가 변경되었습니다. 특히 위에서 열린 승무원 구획을 버리고 승무원을 보호하기 위해 지붕을 설치해야 했습니다. 그 결과 승무원의 시야를 개선하기 위해 장갑판 제조업체인 " Brandenburg Eisenwerke GmbH 회사는 도면을 너무 늦게 받아 제 시간에 주문을 완료할 수 없었으며 또한 갑옷의 품질을 유지할 수 없었습니다. 사양에. (가속 기어가있는) 더 큰 부피를 차지하는 개선 된 모델 인 변속기에 문제가 계속되었고 이제 건 크래들이 변속기에 기대어졌습니다. Wehrmacht 돌격 총의 전술적, 기술적 특성 Ausf А-В   모델 StuG III ausf.А-В 병력 지수 Sd.Kfz.142 제조업 자 "다임러-벤츠" 전투 중량, kg 19 600 승무원 4 속도, km / h   - 고속도로 이용 40 - 시골길을 따라 24 파워 리저브, km   - 고속도로에서 160 - 지상에 100 연료 탱크 용량, l 320 길이 mm 5 480 폭 2 950 높이 mm 1 950 간격, mm 385 트랙 폭, mm 360 엔진, 회사 "마이바흐" 유형 HL120TR 파워, hp 300 무기, 유형 StuK37 구경, mm 75 배럴 길이, cal, 24 조기 발사체 속도, m / s   - 갑옷 피어싱 385 - 단편화 420 탄약, rds. 44 기관총, 개수 x 유형*** 아니 구경, mm   탄약, 카트리지   예약, mm 50-30 * - 48 구경의 배럴을 가진 자주포의 길이 ** - 다수의 StuG III ausf.E가 40 구경 배럴이 장착된 StuK 랭 건을 받았습니다. *** - 돌격포 및 곡사포 StuG 40, 이후 출시된 StuH 42에는 대포와 동축인 두 번째 기관총이 있었습니다. CD에서   모델 StuG III ausf.CD 병력 지수 Sd.Kfz.142 제조업 자 "알켓" 전투 중량, kg 22 000 승무원 4 속도, km / h   - 고속도로 이용 40 - 시골길을 따라 24 파워 리저브, km   - 고속도로에서 160 - 지상에 100 연료 탱크 용량, l 320 길이 mm 5 500 폭 2 950 높이 mm 1 960 간격, mm 385 트랙 폭, mm 380 – 400 엔진, 회사 "마이바흐" 유형 HL120TRME 파워, hp 300 무기, 유형 StuK37 구경, mm 75 배럴 길이, cal, 24 조기 발사체 속도, m / s   - 갑옷 피어싱 385 - 단편화 420 탄약, rds. 44 기관총, 개수 x 유형*** 아니 구경, mm 7,92 탄약, 카트리지 600 예약, mm 80 – 50 * - 48 구경의 배럴을 가진 자주포의 길이 ** - 다수의 StuG III ausf.E가 40 구경 배럴이 장착된 StuK 랭 건을 받았습니다. *** - 돌격포 및 곡사포 StuG 40, 이후 출시된 StuH 42에는 대포와 동축인 두 번째 기관총이 있었습니다. 아웃프 E   모델 StuG III ausf.E 병력 지수 Sd.Kfz.142 제조업 자 "알켓" 전투 중량, kg 22 050 승무원 4 속도, km / h   - 고속도로 이용 40 - 시골길을 따라 24 파워 리저브, km   - 고속도로에서 165 - 지상에 95 연료 탱크 용량, l 320 길이 mm 5 500 폭 2 950 높이 mm 1 960 간격, mm 385 트랙 폭, mm 380 – 400 엔진, 회사 "마이바흐" 유형 HL120TRME 파워, hp 300 무기, 유형 StuK37** 구경, mm 75 배럴 길이, cal, 24 조기 발사체 속도, m / s   - 갑옷 피어싱 385 - 단편화 420 탄약, rds. 50 (54) 기관총, 개수 x 유형*** MG-1 34대 구경, mm 7,92 탄약, 카트리지 600 예약, mm 80 – 50 * - 48 구경의 배럴을 가진 자주포의 길이 ** - 다수의 StuG III ausf.E가 40 구경 배럴이 장착된 StuK 랭 건을 받았습니다. *** - 돌격포 및 곡사포 StuG 40, 이후 출시된 StuH 42에는 대포와 동축인 두 번째 기관총이 있었습니다. exf F   모델 StuG III ausf.F 병력 지수 Sd.Kfz.142/1 제조업 자 "알켓" 전투 중량, kg 23 200 승무원 4 속도, km / h   - 고속도로 이용 40 - 시골길을 따라 24 파워 리저브, km   - 고속도로에서 165 - 지상에 95 연료 탱크 용량, l 320 길이 mm 6 700 * 폭 2 950 높이 mm 2 160 간격, mm 385 트랙 폭, mm 400 엔진, 회사 "마이바흐" 유형 HL120TRME 파워, hp 300 무기, 유형 StuK40 구경, mm 75 배럴 길이, cal, 43 조기 발사체 속도, m / s   - 갑옷 피어싱 750 - 단편화 485 탄약, rds. 44 기관총, 개수 x 유형*** MG-1 34대 구경, mm 7,92 탄약, 카트리지 600 600 예약, mm 80 – 50 * - 48 구경의 배럴을 가진 자주포의 길이 ** - 다수의 StuG III ausf.E가 40 구경 배럴이 장착된 StuK 랭 건을 받았습니다. *** - 돌격포 및 곡사포 StuG 40, 이후 출시된 StuH 42에는 대포와 동축인 두 번째 기관총이 있었습니다. G에서   모델 StuG 40 ausf.G 병력 지수 Sd.Kfz.142/1 제조업 자 "알켓", "MLAG" 전투 중량, kg 23 900 승무원 4 속도, km / h   - 고속도로 이용 40 - 시골길을 따라 24 파워 리저브, km   - 고속도로에서 155 - 지상에 95 연료 탱크 용량, l 320 길이 mm 6 700 * 폭 2 950 높이 mm 2 160 간격, mm 385 트랙 폭, mm 400 엔진, 회사 "마이바흐" 유형 HL120TRME 파워, hp 300 무기, 유형 StuK40 구경, mm 75 배럴 길이, cal, 48 조기 발사체 속도, m / s   - 갑옷 피어싱 750 - 단편화 485 탄약, rds. 54 기관총, 개수 x 유형*** MG-1 34대 구경, mm 7,92 탄약, 카트리지 600 예약, mm 80 – 50 * - 48 구경의 배럴을 가진 자주포의 길이 ** - 다수의 StuG III ausf.E가 40 구경 배럴이 장착된 StuK 랭 건을 받았습니다. *** - 돌격포 및 곡사포 StuG 40, 이후 출시된 StuH 42에는 대포와 동축인 두 번째 기관총이 있었습니다. 스투H42   모델 스터그 42 병력 지수 Sd.Kfz.142/2 제조업 자 "알켓" 전투 중량, kg 23 900 승무원 4 속도, km / h   - 고속도로 이용 40 - 시골길을 따라 24 파워 리저브, km   - 고속도로에서 155 - 지상에 95 연료 탱크 용량, l 320 길이 mm 6 300 폭 2 950 높이 mm 2 160 간격, mm 385 트랙 폭, mm 400 엔진, 회사 "마이바흐" 유형 HL120TRME 파워, hp 300 무기, 유형 스터그 42 구경, mm 105 배럴 길이, cal, 28 조기 발사체 속도, m / s   - 갑옷 피어싱 470 - 단편화 400 탄약, rds. 36 기관총, 개수 x 유형*** MG-1 34대 구경, mm 7,92 탄약, 카트리지 600 예약, mm 80 – 50 * - 48 구경의 배럴을 가진 자주포의 길이 ** - 다수의 StuG III ausf.E가 40 구경 배럴이 장착된 StuK 랭 건을 받았습니다. *** - 돌격포 및 곡사포 StuG 40, 이후 출시된 StuG 42에는 대포와 동축인 두 번째 기관총이 있었습니다. StuG IV   모델 StuG IV 병력 지수 Sd.Kfz.163 제조업 자 "크루프-그루손" 전투 중량, kg 23 200 승무원 4 속도, km / h   - 고속도로 이용 38 - 시골길을 따라 20 파워 리저브, km   - 고속도로에서 210 - 지상에 110 연료 탱크 용량, l 430 길이 mm 6 770 폭 2 950 높이 mm 2 220 간격, mm 400 트랙 폭, mm 400 엔진, 회사 "마이바흐" 유형 HL120TRME 파워, hp 300 무기, 유형 StuK40 구경, mm 75 배럴 길이, cal, 48 조기 발사체 속도, m / s   - 갑옷 피어싱 750 - 단편화 485 탄약, rds. 63 기관총, 개수 x 유형*** MG-1 34대 구경, mm 7,92 탄약, 카트리지 600 예약, mm 80-50 * - 48 구경의 배럴을 가진 자주포의 길이 ** - 다수의 StuG III ausf.E가 40 구경 배럴이 장착된 StuK 랭 건을 받았습니다. *** - 돌격포 및 곡사포 StuG 40, 이후 출시된 StuG 42에는 대포와 동축인 두 번째 기관총이 있었습니다. 뒤로 - 앞으로 >>