액슬 샤프트용 SHRUS-4 그리스

등속조인트(CV조인트)란? 기계적 관점에서 볼의 수가 감소된 베어링입니다. 일반적으로 소형차에는 XNUMX개, 대형 변속기에는 XNUMX개가 있습니다.

기존 볼 베어링과의 근본적인 차이점은 작동 조건에 있습니다. 열린 몸체, 서로에 대한 클립의 자유로운 움직임, 볼과 클립 직경의 비율이 다릅니다.



따라서 이러한 장치의 유지 관리는 기존 베어링의 유지 관리와 다릅니다. 전통적으로 SHRUS 4 그리스 또는 유사한 화합물이 사용됩니다.

이 소모품은 자동차 산업을 위해 특별히 개발되었으며 문서는 TU 38 201312-81에 해당합니다. 이 유형의 그리스는 컨베이어 샤프트에 배치되며 일상적인 유지 관리를 위해 무료로 판매됩니다.

다양한 메커니즘의 예에 대한 SHRUS 윤활제의 특성 및 적용

기어박스나 트랜스퍼 케이스와 같은 CV 조인트에 일반 액체 오일이 적합하지 않은 이유는 무엇입니까? 힌지의 설계로 인해 이 어셈블리에 그리스를 절반도 채울 수 없습니다.

크랭크 케이스가 없으며 외부 쉘은 고무 또는 합성 케이스입니다. 클램프는 견고함을 제공하며 원심력의 작용으로 오일이 단순히 흘러 나옵니다.



기어 박스 (또는 리어 액슬 기어 박스)에 액체 오일이 있지만 크랭크 케이스와 CV 조인트 캐비티는 서로 통신하지 않습니다. 따라서 혼합 윤활유는 제외됩니다.

루프 유형:

• 공 - 가장 일반적이고 다양한 디자인;
• 삼각 CV 조인트는 경첩 파손이 최소화되는 내부에서 국산(및 일부 외국) 자동차에 사용됩니다.
• 비스킷은 트럭에 사용됩니다. 높은 토크와 낮은 각속도가 특징입니다.
• 캠 조인트는 엄청난 토크를 "소화"하고 저속에서 작동합니다.
• CV 조인트 교체 - 이중 카르단 샤프트(크로스 멤버 내부에만 윤활).

작동 중 샤프트 교차 각도는 70°에 도달할 수 있습니다. 윤활 사양은 조인트의 적절한 작동을 보장하기에 충분해야 합니다.

• 접촉면의 마찰 계수 감소;
• 힌지의 내마모성 증가;
• 마찰 방지 첨가제로 인해 어셈블리 내부의 기계적 손실이 최소화됩니다.
• 붙지 않는 특성 (아마도 가장 중요한 특성) - 최소 550N의 마모 표시기;
• 내부 부식으로부터 CV 조인트의 강철 부품 보호;
• 제로 흡습성 - 온도 차이로 윤활제에 용해되지 않는 응축수가 형성될 수 있습니다.
• 발수성 (손상된 꽃밥을 통한 수분 침투);
• 고무 및 플라스틱 부품에 대한 화학적 중립성;
• 사용 내구성(윤활유 변경은 많은 양의 작업과 관련됨);
• 힌지에 들어가는 먼지와 모래의 연마 특성 중화 (명백한 이유로 오일 필터를 사용할 수 없음);
• 넓은 온도 범위: -40°C(주변 공기 온도) ~ +150°C(정상 CV 조인트 가열 온도);
• 높은 적점;
• 강력한 접착력으로 인해 원심 분무 작용으로 윤활제가 표면에 유지됩니다.
• 단기 과열 중 고유 특성의 보존 및 작동 온도로 냉각 후 점도 표시기의 복귀(최소 4900N의 용접 하중 및 최소 1090N의 임계 하중);

내부 CV 조인트의 경우 특성이 덜 까다로울 수 있지만 일반적으로 동일한 구성이 두 "수류탄"에 배치됩니다. 단지 외부 CV 조인트가 더 자주 오일 교환을 해야 한다는 것입니다.

경첩용 그리스 종류

SHRUS 4 그리스는 제조업체의 구성이 다르지만 오랫동안 가명으로 자리 잡았습니다.

슈루스 4M

이황화 몰리브덴이 포함된 가장 인기 있는 CV 조인트 윤활제(실제로는 GOST 또는 TU CV 조인트 4M). 이 첨가제는 산을 중화시키는 금속염의 존재로 인해 우수한 부식 방지 특성을 제공합니다.

이 속성은 꽃밥 봉인이 분실되었을 때 특히 유용합니다. 명확한 파손을 쉽게 알 수 있지만 클램프의 풀림은 실제로 진단되지 않습니다. 그러나 윤활유 자체는 습기가 들어가면 그 특성을 잃기 시작합니다.

이황화몰리브덴은 고무나 플라스틱을 부식시키지 않으며 비철금속과 반응하지 않습니다.

중요: 몰리브덴이 마모된 금속 층을 복원하거나 조개와 공의 흔적을 "치유"한다는 정보는 광고 사기에 불과합니다. 마모되고 손상된 경첩 부품은 기계적으로만 수리하거나 새 것으로 교체합니다.

악명 높은 Suprotec CV 조인트 그리스는 단순히 매끄러운 표면을 복원하고 새로운 금속이 축적되지 않습니다. 몰리브덴 첨가제가 포함된 그리스는 저온을 잘 견딥니다. -50°C에서도 경첩이 안정적으로 회전하며 농축된 오일로 인해 달라붙지 않습니다.

바륨 첨가제

가장 내구성이 뛰어나고 기술적으로 발전했습니다. 많은 수입 (비싼) 옵션이 있지만 예산 드라이버의 경우 국내 옵션이 있습니다. SHRB-4 삼각대 용 SHRUS 그리스

이 고급 구성은 원칙적으로 습기를 두려워하지 않습니다. 손상된 부싱을 통해 액체가 유입되어도 윤활유의 특성이 저하되지 않고 힌지의 금속이 부식되지 않습니다. 화학적 중성도 높은 수준에 있습니다. 꽃밥은 황갈색을 띠지 않고 부풀어 오르지 않습니다.

바륨 첨가제의 유일한 문제는 저온에서의 품질 저하입니다. 따라서 극북의 조건에서는 적용이 제한됩니다. 단기 서리 동안 중앙 레일의 경우 저속에서 루프를 워밍업하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 주차장에서 기동합니다.

리튬 그리스

SHRUS와 함께 제공되는 가장 오래된 버전입니다. 리튬 비누는 기유를 농축하는 데 사용됩니다. 중온 및 고온에서 잘 작동하며 접착력이 강합니다.

짧은 과열 후 신속하게 성능을 복원합니다. 그러나 음의 온도에서 점도는 파라핀 상태까지 급격히 증가합니다. 결과적으로 작업 층이 찢어지고 힌지가 마모되기 시작합니다.

CV 조인트에 리톨을 윤활할 수 있습니까?

중앙 레일의 CV 조인트에 가장 적합한 윤활유가 무엇인지 이해하기 위해 운전자는 Litol-24에주의를 기울입니다. 리튬 첨가에도 불구하고 이 조성은 CV 조인트에 적합하지 않습니다.

(접근성이 있는 경우) 유일한 탈출구는 부러진 꽃밥을 교체한 후 어셈블리를 "채우고" 그 자리에서 수리를 계속하는 것입니다. 그런 다음 개스킷을 세척하고 적절한 윤활제로 채웁니다.

CV 조인트에 어떤 윤활유를 사용하는 것이 더 좋은지 결정하려면 이 비디오를 시청하는 것이 좋습니다.

"기름으로 죽을 망칠 수 없다"는 원칙은이 경우 작동하지 않습니다. 자동차 기술 문서의 CV 조인트에 얼마나 많은 윤활유가 필요한지에 대한 정보는 없습니다. 원칙은 다음과 같습니다.

• 힌지 캐비티는 기포가 형성되지 않고 그리스로 완전히 채워집니다.
• 그런 다음 꽃밥으로 닫힌 어셈블리 부분이 닫힙니다.
• 꽃밥을 넣고 손으로 약간 비틀어줍니다. 과도한 지방은 막대의 축을 따라 짜내집니다.
• 제거한 후 클램프를 압착할 수 있습니다.

경첩이 가열될 때 "과도한" 지방은 꽃밥을 깨뜨릴 수 있습니다.