스코다 스칼라 2021 리뷰

소형차 부문은 그 자체의 그림자이지만 일부 브랜드가 상자 밖에서 생각하려는 사람들을 위해 경쟁 모델과 싸우는 것을 막지는 못합니다.

예를 들어, 이 차는 몇 달 간의 지연 끝에 마침내 호주에서 출시된 새로운 2021 Skoda Scala 모델입니다. Scala는 거의 XNUMX년 동안 유럽에서 판매되었지만 마침내 여기에 있습니다. 그래서 기다릴 가치가 있었습니까? 물론이지.

전형적인 Skoda 패션에서 Scala는 Mazda 3, Hyundai i30 및 Toyota Corolla와 같은 기존 경쟁업체와 비교할 때 생각할 거리를 제공합니다. 그러나 사실 가장 자연스러운 라이벌은 기아 세라토 해치백으로 스칼라와 마찬가지로 해치백과 스테이션 왜건의 경계를 모호하게 만든다.

Scala는 유사한 Rapid Spaceback을 대체했습니다. 체코어 사용자는 클래스 규범과 실제로 일치하지 않는 Scala의 자기 성장 요소를 이해할 것입니다. 

그러나 Fabia 왜건, Octavia 왜건, Kamiq 경량 SUV 또는 Karoq 소형 SUV와 같이 돈을 놓고 경쟁할 수 있는 다른 Skoda 모델이 많이 있는데 Scala가 여기에 있는 이유가 있습니까? 알아 보자.

Skoda Scala 2021: 110 TSI 출시 버전
안전 등급
엔진 유형	1.5L 터보
연료 유형	프리미엄 무연 휘발유
연료 효율성	5.5리터 / 100km
착륙	5 석
의 가격	$27,500

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10

2021 Skoda Scala 제품군 가격 목록은 흥미로운 읽을거리입니다. 사실, 브랜드의 현지 팀은 가격이 "거대하다"고 주장합니다.

나는 그렇게 멀리 가지 않을 것입니다. 현대 i30, 기아 세라토, 마쓰다3, 도요타 코롤라 또는 폭스바겐 골프의 형태로 꽤 매력적인 대안을 얻을 수 있습니다. 그러나 흥미롭게 말했습니다.

범위의 진입점은 간단히 110TSI로 알려져 있으며 수동 변속기(26,990단 수동: $28,990) 또는 XNUMX단 듀얼 클러치 자동($XNUMX)과 함께 사용할 수 있는 유일한 모델입니다. ). 이것은 Skoda의 공식 가격이며 출판 당시 정확한 가격입니다.

110TSI의 표준 장비에는 18인치 알로이 휠, 파워 테일게이트, 다이내믹 인디케이터가 있는 LED 테일램프, 할로겐 헤드라이트, 안개등, 틴티드 프라이버시 글라스, Apple CarPlay 및 Android Auto가 포함된 8.0인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 포함됩니다. 전화 충전기, 10.25인치 디지털 계기판.

전면에 60개의 USB-C 포트가 있고 후면에 40개의 충전용 추가 포트, 덮개가 있는 중앙 팔걸이, 가죽 스티어링 휠, 수동 시트 조정, 빨간색 주변 조명, 공간 절약형 스페어 휠 및 타이어 공기압 모니터링 및 "트렁크". 패키지"에는 트렁크에 여러 개의 화물 그물과 후크가 있습니다. 기본 차량에는 XNUMX:XNUMX 접이식 등받이가 없습니다.

트렁크 바닥 아래에는 예비 바퀴를 위한 공간이 있습니다. (사진은 런치 에디션)

110TSI에는 후방 카메라, 후방 주차 센서, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 열선 및 전원 조절 기능이 있는 자동 디밍 사이드 미러, 운전자 피로 감지, 차선 유지 지원, AEB 등이 장착되어 있습니다. 안전에 대한 자세한 내용은 안전 섹션을 참조하십시오. 아래 보안.

다음은 33,990달러의 자동차 몬테카를로뿐입니다. 

이 모델은 검은색 외부 디자인 패키지와 검은색 18인치 휠, 파노라믹 글라스 루프(열리지 않는 선루프), 스포츠 시트 및 페달, 풀 LED 헤드라이트, 듀얼 존 온도 조절 장치, 스마트 키 잠금 해제를 포함하여 정말 원하는 여러 항목을 추가합니다. (비접촉) 및 버튼 시작, 독점적인 스포츠 섀시 제어 설정 - 15mm 낮아지고 적응형 서스펜션, 스포츠 및 개별 주행 모드가 있습니다. 그리고 물론, 그는 흑인 헤드 라이너를 가지고 있습니다.

그리고 범위의 맨 위에는 $35,990 런치 에디션이 있습니다. 참고 : 이 이야기의 이전 버전에서는 출구 가격이 $36,990라고 말했지만 Skoda Australia 측의 실수였습니다.

바디 컬러 미러, 크롬 그릴 및 윈도우 서라운드, 18인치 블랙 및 실버 에어로 스타일 휠, Suedia 가죽 시트 트림, 열선내장 프론트 및 리어 시트, 전동 운전석 조정, 9.2리터 엔진이 추가됩니다. 위성 내비게이션 및 무선 Apple CarPlay, 자동 조명 및 자동 와이퍼, 자동 디밍 백미러, 반자율 주차, 사각 지대 모니터링 및 후방 교차 교통 경고를 갖춘 인치 멀티미디어 시스템.

Launch Edition은 본질적으로 복권 버거인 반면, 다른 모델은 낮은 등급을 위해 미리 선택된 Skoda 패키지 형태로 일부 추가 기능을 얻을 수 있습니다.

예를 들어, 110TSI는 전기 운전자 조정, 실내 온도 조절, 에어컨, 사각지대 및 후방 교차 교통 경고, 자동 주차 시스템이 있는 가죽 및 열선내장 시트를 추가하는 $4300 운전자 지원 패키지와 함께 사용할 수 있습니다.

인포테인먼트 시스템을 무선 CarPlay가 있는 3900인치 탐색 상자로 업그레이드하고, 업그레이드된 스피커를 추가하고, 전체 LED 헤드라이트와 키리스 엔트리 및 ​​푸시 버튼 시작을 포함하는 110TSI용 Tech Pack($9.2)도 있습니다. 

그리고 Monte Carlo 모델은 대형 멀티미디어 화면을 GPS 및 무선 CarPlay로 교체하고 자동 주차, 사각지대 및 후방 교차 교통을 추가하고 앞좌석 및 뒷좌석 열선 시트를 추가하는 Travel Pack($4300)과 함께 사용할 수 있습니다. ). Carlo) 뿐만 아니라 많은 패들 시프터. 

색상이 걱정되세요? 선택할 수 있는 몇 가지 옵션이 있습니다. 모든 변형은 Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Black Magic($550 상당) 및 Velvet Red 프리미엄 페인트($1110)와 함께 사용할 수 있습니다. 110TSI 및 Launch 모델은 Candy White(무료)와 Monte Carlo 전용 Steel Gray(무료)로도 제공됩니다. 

Scala는 Race Blue에서 사용할 수 있습니다. (사진은 런치 에디션)

차에 파노라마 글라스 루프를 만들고 싶지만 몬테카를로를 사고 싶지 않으세요? 가능합니다. 1300TSI 또는 Launch Edition의 경우 110달러가 소요됩니다.

팩토리 히치를 원하시면 $1200입니다. 다른 액세서리를 사용할 수 있습니다.

여기는 좀 혼재된 가방입니다. 기본 머신에 확실히 갖고 싶은 것이 몇 가지 있지만(예: LED 조명), 당신이 기꺼이 밖으로 던지지 않는 한 사용할 수 없습니다. 부끄럽다.

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10

Skoda Scala는 브랜드의 가장 현대적인 디자인 언어를 구현하고 기존 Rapid 모델의 어색할 수 있는 라인에서 출발합니다. 동의합니다. 더 일반적으로 매력적입니까?

그러나 Scala의 모양은 놀랄 수 있습니다. 앞서 언급한 기아 세라토처럼 현재의 해치백 모델과 똑같은 실루엣은 아니다. 그것은 더 긴 루프 라인과 모든 사람의 취향에 맞지 않을 수 있는 더 불룩한 후면을 가지고 있습니다.

차와 함께 지내는 동안 나는 그것을 키웠지만 몇몇 친구들은 예상대로 "이것이 해치백인가 스테이션 왜건인가?"라고 평했다. 요청.

길이는 4362mm(Corolla, Mazda3 및 Cerato 해치백보다 짧음)이며 축거는 2649mm입니다. 너비는 1793mm, 높이는 1471mm로 옥타비아나 카록보다는 작지만 파비아나 카미크 스테이션 왜건보다는 크다. 다시 말하지만, 정말 가지고 노는 간격이 있습니까? 내 수정구슬을 들여다보면 다음세대에 또 다른 파비아 스테이션 왜건이 나올지 의문이 들지만.. 그런데도 그 커플은 지금까지 공존해왔으니 누가 알겠는가. 

그러나 Scala는 브랜드 라인업에서 세미 왜건 스타일의 구형 Rapid와 같은 위치를 쉽게 차지합니다. 그것을 설명하는 체코어 단어가 무엇인지 궁금하다면 "samorost" - 확립된 규범과 기대에 반드시 부합하지 않는 사람 또는 무언가입니다. 

그리고 이것은 Scala가 훨씬 더 매력적이라는 사실에도 불구하고 - 분명한 이유가 있습니다. 최소한 LED 차량에서 비즈니스처럼 보이는 삼각형 헤드라이트와 함께 브랜드의 보다 각지고 날카로운 스타일을 가지고 있습니다. 나는 Skoda가 이것을 버리고 기본 모델에 할로겐을 선택했다는 것을 믿을 수 없습니다. 어. 최소한 LED 주간 주행등이 있는 반면 일부 최신 라이벌에는 할로겐 DRL이 있습니다. 

Scala에는 LED 주간 주행등이 있습니다. (사진은 런치 에디션)

그러나 스타일은 '크리스탈' 라인이 있는 삼각형 헤드라이트, 미러 범퍼 라인, 이전의 소형 Skoda 모델보다 더 세련된 그릴 트림, 모두 우아하고 날카롭게 보입니다. 

측면 프로필도 깔끔한 마감 처리가 되어 있으며 여기에서 판매되는 모든 모델에 18인치 림이 있어 마치 완성차처럼 보입니다. 

후면은 친숙한 검은색 유리 테일게이트 섹션에 이제 "필수적인" 브랜드 레터링이 표시되고 테일램프는 삼각형 테마를 가지며 다시 한 번 탁월한 결정화된 요소가 빛을 받습니다. 

트렁크 리드는 전기식이며(키로 열 수도 있음) 트렁크는 넓습니다. 이에 대해서는 다음 섹션에서 자세히 설명합니다. 여기에서 다양한 내부 이미지도 찾을 수 있습니다.

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10

Skoda는 많은 것을 작은 공간에 맞추는 것으로 유명하며 Scala도 예외는 아닙니다. 그것은 확실히 뒷좌석과 트렁크 공간이 비교적 작은 Mazda3 및 Corolla와 같은 대부분의 소형 해치백보다 더 똑똑한 옵션이며 실제로 많은 소형 SUV보다 많은 고객에게 더 나은 자동차가 될 것입니다. , 너무 많은. 특히 현대 코나, 마쓰다 CX-3/CX-30, 스바루 XV.

스칼라는 시트가 장착된 467리터(VDA)의 컴팩트한 사이즈에 비해 트렁크가 넓기 때문이다. 일반적인 Skoda 스마트 카고 네트 세트와 진흙 투성이의 신발이나 브리프가 있어 카고 구역에서 젖고 싶지 않은 경우에 적합한 뒤집을 수 있는 매트가 있습니다.

60:40 분할 시트는 기본 모델을 제외한 모든 차에 있지만 긴 물건을 싣는 경우 약간의 조정이 필요합니다. 그러나 동시에 트렁크는 우리 몸에 맞을 만큼 충분히 큽니다. 카가이드 추가 좌석이 있는 여행 가방 세트(하드 여행 가방 134l, 95l 및 36l). 가방을 걸 수 있는 고리와 바닥 아래에 예비 바퀴도 있습니다.

그리고 승객 공간도 클래스에 매우 좋습니다. 나는 182cm/6'0" 키를 위해 앞쪽에 충분한 공간이 있었고 시트는 좋은 조정과 편안함뿐만 아니라 좋은 스티어링 휠 조정을 제공합니다. 

운전석에 앉았을 때 발끝, 무릎 공간, 머리 공간이 넉넉했지만 뒷좌석에 성인 XNUMX명이 앉을 계획이라면 뒷좌석에 많은 침입이 있기 때문에 발가락 공간이 약간 걱정될 것입니다. 전송 터널. 다행히 뒷면에 통풍구가 있습니다.

뒷좌석 승객에게는 통풍구와 USB-C 커넥터가 있습니다. (사진은 런치 에디션)

스칼라와 같은 자동차와 래피드 ​​해치백(예: 리처드 베리와 옆집 이웃)을 XNUMX인 가족(성인 XNUMX명과 XNUMX세 미만 어린이 XNUMX명)을 위한 자동차로 보고 있다면 스칼라는 , 당신의 라이프 스타일에 좋습니다. 유아용 시트용 ISOFIX 서스펜션 고정 장치 XNUMX개와 상단 테더 ​​포인트 XNUMX개가 있습니다.

뒷좌석 승객은 다리, 무릎 및 머리 공간이 충분합니다. (사진은 런치 에디션)

수납공간 측면에서는 XNUMX도어 모두에 큰 병홀더가 있고, 앞문에는 추가 카드포켓이 있고, 뒷면에는 카드포켓이 있지만 어느 쪽 트림에도 컵홀더나 접이식 팔걸이는 없다.

약간 얕고 좌석 사이에 위치한 XNUMX개의 컵홀더 세트가 앞쪽에 있습니다. 기어 셀렉터 앞에는 무선 전화 충전기가 있는 넓은 수납함이 있으며 앞좌석 사이에는 팔걸이가 있는 센터 콘솔의 덮개가 있는 작은 수납함이 있습니다. 아, 물론 스마트 우산은 운전석 문에 숨겨져 있습니다.

승객 공간은 클래스에 매우 좋습니다. (사진은 런치 에디션)

충전은 이 Qi 무선 패드뿐만 아니라 XNUMX개의 USB-C 포트(전면에 XNUMX개, 후면에 XNUMX개)를 통해 처리됩니다. 

그리고 테스트 차량의 미디어 박스 - 위성 항법 및 무선 Apple CarPlay 스마트폰 미러링 기능이 있는 9.2인치 Amundsen 화면(유선 Apple CarPlay 및 Android Auto 사용 가능, 표준 USB 읽기 및 Bluetooth 전화/오디오 스트리밍 가능) - 잘 작동했습니다. . 일단 최고의 설정을 알아냈습니다.

무선 CarPlay에 문제가 끝이 없었고 CarPlay 설정이 연결되어 있어도 이 문제로 인해 심각한 좌절감을 느꼈습니다. 운 좋게도 설정을 만지작거리고 휴대폰에서 연결을 재설정하고(세 번) Bluetooth를 비활성화하고 결국 모든 것이 제대로 작동한 후 문제가 없었습니다. 그러나 그곳에 오기까지 XNUMX일과 몇 번의 여행이 필요했습니다.

Launch Edition에는 더 큰 9.2인치 멀티미디어 시스템이 있습니다. (사진은 런치 에디션)

또한 인포테인먼트 화면을 통해 팬 제어를 수행해야 하는 것도 마음에 들지 않습니다. 화면 아래의 노브로 온도를 설정할 수 있지만 팬 속도 및 기타 제어는 화면을 통해 수행됩니다. A/C에 대해 "자동" 설정을 사용하면 이 문제를 해결할 수 있습니다. 제가 한 것처럼 CarPlay 문제보다 훨씬 쉽게 처리할 수 있었습니다.

이러한 기술적 결함은 한 가지이지만 재료의 인지된 품질은 인상적입니다. 모든 클래스의 가죽 스티어링 휠, 시트는 편안하며(가죽과 Suedia 트림은 사랑스럽습니다) 대시보드와 도어의 플라스틱은 부드럽고 팔꿈치 부분에는 부드러운 패딩이 있습니다. 

내부 몬테카를로 앞좌석 및 뒷좌석 레드 트림. (사진은 몬테카를로 버전)

빨간색 앰비언트 라이트 바(대시보드를 가로지르는 분홍색 크롬 또는 빨간색 크롬 트림 아래)는 기능의 광채를 더하며, 실내는 동급에서 가장 인상적이거나 가장 고급스럽지는 않지만 그냥 그럴 수 있습니다. 가장 똑똑한.

(참고: 나는 또한 Monte Carlo 모델을 확인했습니다. 앞과 뒤의 빨간색 트림 천 시트, 빨간색 크롬 대시 트림, 그리고 내가 본 버전에는 파노라마 루프도 있었습니다. 그리고 추가 향신료를 원한다면 확실히 더 맛있을 것입니다. .)

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10

호주의 모든 Scala 모델에 사용되는 파워트레인은 1.5kW(110rpm) 및 6000Nm 토크(250~1500rpm)의 3500리터 XNUMX기통 터보차저 가솔린 엔진입니다. 이것은 클래스에 대해 꽤 괜찮은 결과입니다.

XNUMX단 수동 변속기만 기본 사양으로 제공되며, 이 버전에는 Launch Edition 및 Monte Carlo 모델에 기본으로 제공되는 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기 옵션이 함께 제공됩니다.

1.5리터 터보차저 110기통 엔진은 250kW/XNUMXNm를 제공합니다. (사진은 런치 에디션)

Scala는 2WD(전륜구동)이며 AWD/4WD(전륜구동) 버전은 없습니다.

Scala의 디젤, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 또는 순수 전기 버전을 원하십니까? 불행히도 이것은 그렇지 않습니다. 휘발유는 1.5개뿐입니다. 

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얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10

복합 주행에서 요구되는 연료 소비량은 수동 변속기 모델의 경우 4.9km당 100리터에 불과하지만 자동 버전은 5.5km당 100리터입니다.

서류상으로는 하이브리드 연비 수준에 가깝지만 실제로 Scala는 매우 검소하며 심지어 경부하 또는 고속도로에서 XNUMX개의 실린더에서 작동할 수 있는 스마트 실린더 비활성화 시스템을 갖추고 있습니다.

도시, 교통, 고속도로, 시골길, 시골 및 고속도로에서의 테스트를 포함하는 테스트 주기에서 Scala는 주유소당 7.4 l/100km의 연료 소비를 달성했습니다. 꽤 좋아! 

Scala에는 50리터 연료 탱크가 있으며 최소 95옥탄가의 프리미엄 무연 가솔린으로 실행해야 합니다.

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10

Skoda Scala는 별 2019개 ANCAP 충돌 테스트 등급을 받았지만 XNUMX 등급 기준을 충족하지 못했습니다. 네, 그건 XNUMX년 전의 일이었고 네, 그 이후로 규칙이 변경되었습니다. 그러나 Scala는 여전히 보안 기술을 잘 갖추고 있습니다.

모든 버전에는 4~250km/h의 속도로 작동하는 자율 비상 제동(AEB)이 장착되어 있습니다. 10~50km/h의 속도로 주행하는 보행자와 자전거 이용자를 감지하는 기능도 있다.

모든 Scala 모델에는 60~250km/h의 속도로 작동하는 차선 유지 보조 기능이 있는 차선 이탈 경고도 장착되어 있습니다. 또한 운전자의 피로도를 판단하는 기능이 있습니다.

가격 섹션에서 언급했듯이 모든 버전에 사각지대 모니터링 또는 후방 교차 교통 경고가 제공되는 것은 아니지만 "후방 기동 브레이크 지원"이라고 하는 자동 후방 교차 제동도 제공하는 버전이 있습니다. 돌출된 가지에 너무 가깝게 실수로 뒤집었을 때 작동했습니다. 

반자율 주차 기능이 있는 모델에는 패키지의 일부로 전방 주차 센서가 포함되며 모든 모델에는 후방 센서와 후방 카메라가 기본으로 제공됩니다. 

스칼라는 듀얼 프론트, 프론트 사이드, 전체 길이 커튼 및 운전석 무릎 보호의 XNUMX개 에어백을 갖추고 있습니다.

보증 및 안전 등급

기본 보증

5년 / 무제한 마일리지


보증하다

ANCAP 안전 등급

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10

Skoda는 표준 XNUMX년 무제한 마일리지 보증을 제공하며 이는 주요 경쟁업체와 동등한 수준입니다. 

이 브랜드는 또한 90,000년/12km를 커버하는 제한된 가격의 서비스 프로그램을 가지고 있으며 서비스 간격의 평균 비용(매 15,000개월 또는 443km 중 먼저 도래하는 것)은 방문당 $XNUMX의 서비스 비용과 같습니다. 높은.

하지만 여기에 문제가 있습니다. Skoda는 금융 결제에 포함하거나 구매 시 일시불로 결제할 수 있는 선불 서비스 패키지를 제공합니다. 업그레이드 팩은 45,000년/800km($1139 - 그렇지 않으면 $75,000) 또는 1200년/2201km($XNUMX - 그렇지 않으면 $XNUMX)로 평가됩니다. 이것은 엄청난 비용 절감 효과가 있으며 추가 연간 비용을 계획할 필요도 없습니다.

그리고 첫 해의 긴급출동 지원 서비스가 구매 가격에 포함되어 있지만, Skoda가 브랜드의 전용 워크샵 네트워크에서 서비스를 받는 경우 이 기간은 10년으로 연장됩니다.

또한 중고 Skoda Scala를 보고 있다면 브랜드에 따라 "처음 12개월/15,000km 서비스 후 언제든지" 업그레이드 패키지를 추가할 수 있으며 비용만 든다는 사실에 관심이 있을 수 있습니다. 1300년 동안 60,000달러/30km의 서비스를 Skoda에 따르면 약 XNUMX%가 절약됩니다. 좋은.

운전은 어떤가요? 8/10

Skoda Scala는 운전하기에 정말 멋지고 즐거운 차입니다. 런치 에디션 테스트 카를 500일 동안 XNUMXkm 이상 주행한 결과 정말 좋은 소형차라고 할 수 있습니다.

엔진이 듀얼 클러치 자동 변속기와 함께 작동하는 방식과 같이 주의해야 할 사항이 있습니다. 약간의 시차가 있고 XNUMX단 기어로 변속하는 막연한 느낌은 익숙해질 때까지 놀라게 할 수 있습니다. 엔진 스타트-스톱 시스템이 활성화되어 있으면 "알았어, 준비됐어, 그래, 가자, 알았어, 가자!" 그 자리에서 순서.

서스펜션은 실제로 대부분의 상황에서 매우 잘 분류되어 있습니다. (사진은 몬테카를로 버전)

그러나 주요 도시를 오가는 고속도로 운전을 많이 하고 항상 교통 체증이 발생하지 않는 나 같은 사람에게는 변속기가 매우 잘 작동합니다.

그런 힘을 가진 1.5리터 엔진이 부족하다고 생각할 수도 있지만, 충분하다. 사용할 리니어 파워가 풍부하고 변속기는 스마트한 사고와 빠른 변속이 특징입니다. 또한 개방된 도로에 있는 경우 엔진이 XNUMX개의 실린더를 차단하여 가벼운 부하에서 연료를 절약합니다. 주의 깊은.

엔진은 듀얼 클러치 자동 변속기와 짝을 이루며, 가다 서다를 반복하는 교통 체증에서 약간 성가실 수 있습니다. (사진은 몬테카를로 버전)

조향은 훌륭합니다. 쉽게 예측할 수 있고 무게가 적절하며 훌륭하게 제어됩니다. 그리고 첨단 안전 기술이 많이 적용된 다른 자동차와 달리 Skoda의 차선 지원 시스템은 내가 운전할 때마다 강제로 전원을 끌 필요가 없었습니다. 그것은 일부보다 덜 개입적이며 더 미묘하지만 여전히 분명히 매우 안전합니다. 

좀 더 구불구불한 운전에서는 핸들링과 마찬가지로 스티어링이 도움이 되었습니다. 서스펜션은 실제로 대부분의 상황에서 매우 잘 분류되어 있습니다. 날카로운 모서리를 칠 때만 18인치 휠(1/205 Goodyear Eagle F45 타이어 포함)이 실제로 작동합니다. 리어 서스펜션은 토션빔이고 프론트가 독립적이며, 충분히 세게 밀면 더 씩씩한 운전자가 알아차릴 수 있습니다. 

Scala는 운전하기에 쾌적하고 즐거운 차입니다. (사진은 몬테카를로 버전)

런치 에디션 모델에는 노멀, 스포츠, 인디비주얼, 에코 등 여러 주행 모드가 있으며 각 모드는 주행 요소에 영향을 미칩니다. 레귤러는 매우 편안하고 침착하며 가벼우며 다루기 쉬운 반면, 스포츠는 조향, 기어링, 스로틀 및 서스펜션에 대한 보다 공격적인 접근으로 턱이 맑아지는 느낌을 받았습니다. 개별 모드를 사용하면 원하는 대로 운전 경험을 조정할 수 있습니다. 꽤 편리합니다.

전반적으로 이것은 운전하기 좋은 차이며 매일 운전하게 되어 기쁩니다. 그는 너무 열심히 노력하지 않으며 그것은 칭찬받을 만합니다.

평결

Skoda Scala는 매우 잘 포장되어 있으며 잘 설계된 소형차 옵션입니다. 그것은 시장에서 가장 흥미롭거나, 화려하거나, 기술적으로 진보된 자동차는 아니지만, 내가 몇 년 동안 몰았던 주류 브랜드에 대한 가장 매력적인 "대안" 중 하나입니다.

스포티한 매력이라는 면에서 Monte Carlo를 능가하는 것은 어렵지만 예산이 핵심 요소라면 기본 모델(아마도 이러한 추가 패키지 중 하나가 포함된)은 실제로 매우 좋을 것입니다.