실수로 가스 탱크에 물을 부으면 엔진은 어떻게 됩니까?

연료 탱크의 물과 연료 탱크에서 물을 제거하는 방법에 대한 많은 공포 이야기가 인터넷에서 "걷습니다". 그러나 가솔린이나 디젤 연료에서 습기를 발견하면 즉시 당황하고 화를 내는 것이 항상 필요한 것은 아닙니다.

"가스 탱크의 물"이라는 문구를 인터넷 브라우저 줄에 삽입하면 검색에서 즉시 제거하기 위한 조리법에 대한 수십만 개의 링크가 반환됩니다. 그러나 연료에 있는 이 액체가 정말 치명적입니까? 인터넷의 무서운 이야기를 믿으면 먼저 가스 탱크의 물이 연료 펌프에 들어가서 고장날 수 있습니다. 둘째, 가스 탱크 내부 표면의 부식을 시작할 수 있습니다. 셋째, 수분이 연료 라인을 통해 엔진으로 들어가면 붐이 일어나고 엔진이 끝납니다.

우선, 실제로 소량의 물만 연료 탱크에 들어갈 수 있다는 데 동의합시다. 물론, 순전히 이론적으로 특히 재능있는 시민은 정원 호스를 목에 연결할 수 있습니다. 그러나 이 자료에서 우리는 의학적 진단을 고려하지 않습니다. 물은 가솔린이나 디젤 연료보다 무거우므로 즉시 탱크 바닥으로 가라앉아 연료를 위로 밀어 올립니다. 아시다시피 연료 펌프는 탱크 바닥 바로 위의 탱크에 설치되어 아래에 쌓이는 먼지를 빨아들이지 않습니다. 따라서 실수로 몇 리터가 목에 떨어지더라도 그는 "물 한 모금"을 할 운명이 아닐 것입니다. 그러나 이런 일이 발생하면 순수한 H2O를 빨아들이지 않고 가솔린과의 혼합물을 빨아들입니다. 그렇게 무섭지는 않습니다.

많은 현대 자동차에서 탱크는 오랫동안 금속이 아니라 플라스틱으로 만들어졌습니다. 아시다시피 녹은 정의상 그를 위협하지 않습니다. 이제 가장 흥미로운 점을 살펴보겠습니다. 가스 펌프가 여전히 바닥에서 점차적으로 물을 끌어오기 시작하고 연료와 혼합되어 연소실로 이동하면 엔진에 어떤 일이 일어날까요? 특별한 일은 일어나지 않을 것입니다.

이 경우 물은 스트림이 아니라 가솔린과 같은 원자화된 형태로 실린더에 들어가기 때문입니다. 즉, 실린더 피스톤 그룹의 워터 해머 및 파손 된 부분이 없습니다. 이것은 자동차가 공기 흡입구를 통해 리터의 H2O를 "모금"하는 경우에만 발생합니다. 그리고 분사노즐로 분사하면 뜨거운 연소실에서 순식간에 증기로 변합니다. 이것은 모터에만 도움이 됩니다. 물이 증발하면 실린더 벽과 피스톤이 추가 냉각을 받게 됩니다.

엔진의 물의 무해함은 자동차 제조업체가 주기적으로 "물에서 작동하는"엔진을 생성한다는 사실에 의해 입증되며, 가솔린에서 그 비율은 때때로 13%에 이릅니다! 사실, 연료에서 물의 실제적인 사용은 지금까지 스포츠카에서만 기록되었으며 그 아이디어는 대중 자동차 산업에 도달하지 못할 것입니다. 피크 엔진 작동 모드의 단일 모델에서 가솔린에 물을 추가하고 연료를 절약함으로써 가능하게 되었고 엔진 출력이 크게 증가했음에도 불구하고.