박힌 겨울용 타이어 - 어떤 조건에서도 그립을 보장합니까?

70년 이상 동안 스칸디나비아 반도의 주민들은 금속 스터드를 위한 공간이 있는 특수 설계된 타이어를 사용하여 도로에서 겨울의 어려움에 대처해 왔습니다. 그들은 본질적으로 약간 수정된 "겨울용 타이어"이지만 얼음 표면에서의 그립과 운전 자신감은 타의 추종을 불허합니다. 그러나 우리나라에서는 항상 합법적으로 사용할 수 없으며 일부 표면에서 사용하면 도로 안전이 저하될 수 있습니다.

스터드 타이어는 북유럽의 발명품입니다.

특수 고무 화합물로 만든 최고의 타이어도 얼음이나 쌓인 눈과 같은 문제를 제한적으로만 처리합니다. 트레드는 (소위 사이프를 통해) 눈 층에 최상의 "고정"을 제공하도록 특별히 설계되었지만 얼음 표면 앞에서는 사실상 무력합니다. 따라서 눈과 진눈깨비가 일상적인 국가에서 스터드 타이어가 매우 인기가 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 스파이크의 수와 길이에 대한 실험이 수년에 걸쳐 이루어졌지만 오늘날에는 일반적으로 60~120개이며 크기는 10~15mm입니다.

스터드 타이어 - 어떻게 만들어질까요?

표준 타이어 모델과 비슷하지만 스터드 타이어는 사이프 수가 적습니다. 대부분의 경우 무게는 약 2g이고 길이는 최대 15mm이지만 트럭에서는 최대 30mm에 이릅니다. 스터드는 가황 후 타이어에 배치되어 작동 중에 분실되거나 손상될 수 있으므로 스터드를 여러 번 박을 수 있습니다. 또한 기상 조건으로 인해 타이어가 너무 빨리 마모되지 않도록 구조가 수정되었습니다. "겨울"과 다른 점은 무엇입니까?

박힌 타이어 - 추가 수정

스터드가 있는 겨울용 타이어의 수명을 연장하는 또 다른 차이점은 트레드가 두꺼워 스터드 바디에서 스틸 스트립을 더 잘 분리할 수 있다는 것입니다. 이 지점의 고무층이 너무 얇으면 압력이 전달되고 도로를 양호한 상태로 유지하는 데 사용되는 소금의 작용으로 인해 더 빨리 분해됩니다. 결과적으로 금속 벨트가 빠르게 부식되어 타이어 수명이 크게 단축됩니다. 또한 아스팔트를 주행할 때 벨트에 직접 전달되는 강력한 힘은 기계적 손상을 초래할 수 있습니다.

스파이크는 어떻게 배열됩니까?

도로에서의 최상의 동작이 좌우되는 이러한 타이어의 가장 중요한 요소는 60-120 조각의 금속 스파이크입니다. 일반적으로 매우 단단한 텅스텐 카바이드로 만든 실제 스파이크를 둘러싸는 알루미늄, 강철 또는 플라스틱 본체로 구성됩니다. 차체 자체는 거의 완벽하게 타이어와 일체화되어 있지만, 1,5mm 정도 튀어나온 부분이 텅스텐 팁이다. 핀란드 타이어 대기업 Nokian은 건조한 포장 도로에서 안전한 운전을 가능하게 하는 이동식 스터드가 있는 변형을 공개했습니다.

스터드 타이어 작동 원리

눈과 얼음에서 차량의 접지력을 향상시키는 데 사용되는 스터드는 매우 다양할 수 있지만 작동 방식은 거의 항상 동일합니다. 아스팔트가 미끄러운 곳이면 어디든 금속 스터드가 타협하지 않는 핸들링을 위해 훨씬 더 나은 견인력을 제공합니다. 그러나 운전자에게 좋은 것이 반드시 노면 상태에 좋은 것은 아닙니다. 특히 스터드를 사용할 때 훨씬 더 빨리 열화되는 비포장 도로를 운전할 때는 더욱 그렇습니다. 따라서 모든 국가에서 사용이 허용되지 않으며 많은 국가에서 제한을 받습니다.

노르웨이, 핀란드 - 스터드 타이어를 어디에서 탈 수 있습니까?

대부분의 유럽 국가에서는 스터드 타이어가 허용되는 상황에 대해 자세히 설명되어 있습니다. 일부 국가에서는 이러한 타이어에 도시 혼잡통행료가 부과되고 특별한 표시가 필요할 수 있으며 거의 ​​항상 겨울철에만 사용할 수 있습니다. 스파이크가 허용되는 국가 중에는 이탈리아, 스웨덴, 핀란드, 노르웨이, 오스트리아, 리투아니아, 라트비아, 에스토니아 및 스페인이 있습니다. 대부분의 곳에서 백색 도로 기준은 겨울철 내내 눈길이 허용되는 곳입니다. 폴란드는 그들 중 하나가 아닙니다.

우리나라의 박힌 타이어 - 어떻게 생겼습니까?

폴란드는 소위 표준 검은색 도로가 있는 국가 중 하나입니다. 따라서 우리나라의 도로는 정기적으로 눈을 치우고 소금과 모래를 뿌려 저렴하지는 않지만 도로 사용자에게 높은 수준의 안전을 보장합니다. 이러한 이유로 표준 겨울 타이어를 제외하고는 도로에서 특수 솔루션을 사용할 필요가 없으며 스터드 사용은 거의 항상 금지됩니다.

스터드 타이어에 대한 규칙은 무엇입니까?

공공 도로에서 스터드 타이어를 타는 것은 우리나라에서 금지되어 있습니다. 이 규정은 "영구적으로 배치된 미끄럼 방지 요소"의 사용을 언급하며 이를 위반할 경우 10유로의 벌금과 등록 인증서의 임시 보유로 처벌받을 수 있습니다. 공공 도로에서 스터드를 사용할 수 있는 유일한 법적 가능성은 주최자가 확보한 도로 관리자의 사전 동의를 얻어 조직화된 랠리 또는 동계 레이스에 참가하는 것입니다.

스터드 타이어는 이상적이지는 않지만 좋은 솔루션입니다.

스터드 타이어에 대한 초기 찬사 이후 오늘날에는 그 사용이 훨씬 더 규제되고 제한됩니다. 많은 국가의 당국은 아스팔트 포장 도로를 자주 수리하는 비용을 발생시키는 것보다 도로에서 눈을 치우는 것이 더 낫다는 결론에 도달했습니다. 따라서 이러한 타이어는 엄격하게 제한된 조건과 합리적인 한도 내에서 사용할 수 있습니다. 완벽하지는 않지만 확실히 눈길에서 안전을 제공합니다.