클래스 타이어

타이어 업계는 타이어의 에너지 효율을 연구하고 있습니다. 구름 저항을 극복하는 데 필요한 에너지 측면에서 타이어를 분류해야 합니다.

타이어 산업은 타이어의 에너지 효율에 대한 연구를 하고 있습니다. 구름 저항을 극복하는 데 필요한 에너지 측면에서 타이어를 분류해야 합니다. 그러나 타이어 분류 의무화는 아직 멀었다.

에너지 효율이 높다는 것은 연료 소모가 적고 타이어 수명이 길어서 대기 오염이 적고 원유에 대한 의존도가 낮다는 것을 의미합니다. 당연하게도 소비의 합리화 에너지는 유럽 연합의 사과의 사과입니다.

책 속의 타이어

에너지 효율성에 관한 유럽 공동체 위원회의 2005년 45월 녹서는 자동차 산업에 중점을 두고 있습니다. 이 지역의 절약은 자동차 생산에서 운영에 이르기까지 거의 모든 곳에서 찾을 수 있습니다. 이 책에는 저비용으로 에너지 절약을 달성하는 방법에 대한 제안이 포함되어 있습니다. 이 중 일부는 탄소 배출량 보고 의무와 같이 이미 사용 중이며, 자동차 제조업체도 타이어의 정확한 공기압에 대한 정보가 포함된 스티커를 게시합니다. 자동차에 압력 센서를 설치하기 위해 ). 자동차의 70~4%는 최소한 하나의 타이어에 너무 적은 압력을 가해 주행하는 것으로 추정되며, 이로 인해 연료 소비가 20% 증가합니다. 타이어와 노면 사이의 마찰은 연료 소비의 최대 5%를 차지할 수 있습니다. 적절한 성능 특성을 가진 타이어는 타이어를 XNUMX%까지 줄일 수 있습니다.

함대 운영자는 저장할 수 있습니다

타이어의 회전 저항은 타이어의 구조, 트레드의 모양 및 타이어를 만드는 데 사용되는 화합물의 구성에 따라 달라집니다. Michelin Polska의 Malgorzata Babik은 “올해 말까지 타이어 제조업체는 테스트를 완료하고 그 결과를 유럽 위원회에 제출해야 합니다. - 타이어를 카테고리로 구분하는 규칙을 포함해야 합니다. 오늘날 거의 모든 타이어 제조업체는 자동차 및 트럭용 에너지 효율적인 타이어를 제공합니다. 특히 후자의 경우 이러한 타이어의 사용이 중요하다. 차량 소유주에게는 5%까지. 적은 연료는 막대한 돈을 의미합니다. 미쉐린은 승용차 소유자가 에너지 효율적인 타이어 세트를 사용하여 8개의 연료 탱크를 절약할 수 있다고 주장합니다.

물가? EU 전문가들은 타이어 개발에 집중할 것입니다 - 타이어를 분류하기 위해서는 타이어가 준수해야 하는 엄격한 매개변수의 카탈로그를 개발해야 하기 때문에 Pirelli Polska의 엔지니어인 Piotr Lygan은 이렇게 말합니다. 그러한 테스트를 위한 센터를 설립해야 합니다.

모든 조건이 충족된 후에만 EU에서 구속력 있는 지침을 발행할 수 있습니다. 처음에는 2007년에 준비될 예정입니다. 이렇게 되면 에너지 등급이 가장 좋은 타이어가 다른 타이어보다 비쌀까요? 결국 예를 들어 에너지 등급 A의 세탁기는 B 등급보다 약 10 % 더 비쌉니다. 오늘날 가격에 대해 이야기하기가 어렵습니다. -Małgorzata Babik은 말합니다. – 오늘날 에너지 효율적인 타이어의 가격은 다른 타이어와 비슷합니다. 파일럿과 동일한 크기 및 속도 등급을 가진 미쉐린 에너지는 PLN 15 정도 더 비쌉니다.