SUV용 타이어. 특별하고 비싼 것을 선택해야 합니까?
크로스오버와 SUV는 현재 폴란드에서 가장 인기 있는 자동차 모델 중 하나입니다. 그러나 그들 중 다수는 기본적이고 약한 엔진이 장착된 전륜 구동 버전입니다. 이러한 차량을 위해 4x4 차량용으로 설계된 특수 타이어를 구입해야 합니까?
소형 SUV, 크로스오버 및 SUV는 현재 시장에서 가장 인기 있는 차량 중 하나입니다. 이들 중 다수는 두 가지 드라이브 버전으로 제공됩니다. 가격이 저렴하기 때문에 운전자는 종종 단일 차축 드라이브(일반적으로 전방 차축)를 선택합니다. 4x4(AWD) 옵션은 더 비싸고 덜 인기가 있습니다. 그러한 자동차에 겨울용 타이어를 선택하는 방법은 무엇입니까? SUV 타이어는 클래식 자동차 타이어와 다른가요?
XNUMX개의 윈터 타이어가 기본
XNUMX륜구동 차량은 동일한 마모 정도의 동일한 타이어 세트를 받아야 합니다. 작은 차이라도 휠 둘레에 영향을 미칠 수 있습니다. 드라이브 컨트롤러는 휠 속도의 차이를 미끄러짐, 중앙 클러치의 불필요한 조임, 변속기 손상 위험 증가로 해석합니다.
전문가들은 사륜구동 차량의 경우 같은 타이어 XNUMX개를 장착할 필요가 없다고 말한다. 그러나 이것은 자동차가 더 안정적이기 때문에 권장되는 솔루션이며 이는 어려운 겨울 조건에서 특히 중요합니다. 두 차축의 타이어 모델이 다를 수 있지만 구동축에만 겨울용 타이어를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 예를 들어 여름용 타이어 두 개를 다른 차축에 두는 것은 위험할 수 있습니다. 안전 시스템이 네 바퀴 모두를 제어하기 때문이지 구동축에 더 나은 견인력을 제공하는 것만이 아닙니다. 다른 두 바퀴가 불안정하면 구동 바퀴의 견인력이 좋아도 소용이 없습니다. 운전자는 특히 급회전을 하거나 가파른 경사를 내려갈 때 이것을 느낄 것입니다. 후륜 구동 차량의 경우, 이 상황에서 오르막길을 오르는 것도 번거로울 수 있습니다. 불안정한 앞 차축이 뒤 차축에 밀려 도로에서 이탈하기 때문입니다.
센터 디퍼렌셜에 주의
혼합 타이어가 더 많은 안전 문제를 일으킬 수 있는 4×4 차량의 경우 3개의 동일한 타이어를 설치하는 것이 훨씬 더 중요합니다. 안전 시스템이 이러한 가정을 기반으로 보정되기 때문에 양쪽 차축의 타이어는 패턴과 높이 모두에서 동일한 트레드 패턴을 가져야 합니다. 트레드 높이의 차이가 4~XNUMXmm 이상이면 눈과 젖은 노면에서 차량이 최대한 안전하지 않으며 일부 자동차 제조업체에서 보고한 바와 같이 센터 디퍼렌셜 또는 센터 클러치가 손상될 수 있습니다. 그들의 사용자 설명서에서.
SUV 세그먼트의 차량은 무겁고 강력한 엔진을 장착하고 있기 때문에 올바른 크기와 속도 및 페이로드 지수를 선택해야 합니다. 첫째, 새 타이어로 자동차가 움직일 수 있는 최대 속도에 대한 정보입니다. 예를 들어 "Q"는 160km/h, "T"는 190km/h, "H"는 210km/h, "B"는 240km/h입니다. 자동차의 개별 색인은 등록증 또는 사용 설명서에 표시되어 있습니다. 겨울철 주행이 더 느리다고 가정하면 값이 160km / h 이상인 경우 지수가 더 낮은 타이어를 설치할 수 있습니다.
하중 지수는 각 휠의 최대 허용 하중을 알려주므로 매우 중요합니다. 많은 SUV가 중형 및 프리미엄 차량과 동일한 크기의 타이어를 사용하지만 더 무겁고 더 높은 하중 지수가 필요한 경우가 많습니다. 따라서 타이어를 선택할 때 너비, 높이 및 직경 외에도 이 매개변수에 주의를 기울여야 합니다. 예를 들어 인덱스 91을 사용하면 615kg의 하중을 견딜 수 있습니다. 이 값에 휠 수인 XNUMX를 곱하면 차량의 최대 허용 중량을 약간 초과하는 값이 됩니다.
이러한 유형의 차량은 높은 성능과 무게로 인해 강력한 엔진과 4x4 드라이브가 장착된 상위 버전의 경우 방향성 트레드가 있는 주요 제조업체의 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 전 륜구동이있는 약한 버전의 경우 값 비싼 타이어가 그렇게 필요하지 않습니다. – 하중 지수와 크기가 제조업체의 권장 사항과 일치하면 제조업체가 SUV 용으로 설계 한 타이어가 아닌 올 라운드 타이어를 안전하게 구입할 수 있습니다. 더 비싼 것들은 단순히 강화되고 더 높은 하중에서 작동하도록 준비됩니다. Rzeszow에서 타이어 가게를 운영하는 Arkadiusz Jazwa는 전륜구동 자동차에서 운전자는 타이어를 최대한 활용할 수 없다고 말합니다.
승인된 타이어
많은 운전자들은 크로스오버나 SUV에 정말 더 비싼 특수 타이어가 필요한지 궁금해할 것입니다. 승용차 타이어는 SUV 타이어와 어떻게 다른가요? 언뜻보기에 크기와 가격을 제외하고는 아무것도 없습니다. 그러나 중요한 차이점은 타이어의 디자인과 주조된 구성과 관련이 있습니다.
– SUV용 겨울용 타이어는 기존 승용차용 타이어와 구조 및 특성이 약간 다릅니다. 이러한 제품은 특별히 강화되었으며 디자인은 차량의 무게와 동력에 맞게 조정됩니다. 예를 들어 Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 타이어는 수정된 구조 덕분에 겨울철 도로 조건에서 접지력을 높이고 주행 안전성을 향상시킵니다. 자동 잠금 사이프와 트레드 패턴은 3D-BIS(3D 블록 연동 시스템)를 구성하여 드라이 그립과 스노우 성능 간에 최상의 균형을 제공합니다. Goodyear Dunlop Tires Polska의 브랜드 매니저인 Marta Kosyra는 오프로드에 최적화된 사이프 배열이 이제 트레드 중앙의 블록 가장자리와 평행하게 작동하여 눈길과 빙판길에서 견인력, 제동력 및 견인력을 향상시킨다고 설명합니다.
종종 가장 좋은 해결책은 실험을 중단하고 주어진 차량에 대해 제조업체가 승인하거나 권장하는 타이어를 선택하는 것입니다. 비용이 더 많이 들더라도 운전 정확도에 긍정적인 영향을 미쳐 안전과 운전의 즐거움을 얻을 수 있습니다. 훨씬 더 낮은 속도 지수를 선택한 것처럼 보일 수도 있습니다. 이러한 타이어는 고속 주행에 대처할 수있을뿐만 아니라 과부하와 엔진 토크 모두에 작용하는 힘의 영향으로 더 빨리 마모됩니다. 수백 PLN의 잠재적인 절감액은 차량 운영의 총 비용 측면에서 보면 작습니다.
– 승용차용 타이어를 선택할 때 SUV, 리무진 또는 소형 도시 자동차 등 유형에 관계없이 먼저 크기, 적재 용량 또는 최대 허용치를 명확하게 정의하는 차량 제조업체의 권장 사항을 따라야 합니다. 주어진 자동차의 속도. SUV 및 승용차용 타이어는 고무 컴파운드의 구성, 트레드 패턴 및 내부 구조가 서로 다릅니다. 이는 타이어 제조업체가 특정 차량 유형의 요구 사항을 고려하여 특정 사용 조건에 맞게 타이어를 설계하기 때문입니다. 예를 들어 포장도로 주행에만 사용되는 SUV의 경우 오프로드 타이어에 투자하지 말고 SUV용으로 설계된 승용 타이어를 사용해야 합니다. 오프로드 애호가는 어려운 조건에서 사용하도록 설계된 강화 타이어를 선택해야 합니다. 그러나 Continental Opony Polska의 고객 서비스 관리자인 Paweł Skrobish는 비포장 도로와 포장 도로 모두에서 SUV를 사용하는 운전자에게 최상의 선택은 AT(All Terrain) 타이어가 될 것이라고 조언합니다.
