ABC 버스

XNUMX월 중순은 겨울용 타이어를 여름용 타이어로 교체하는 것을 잊어 버리는 시간입니다.

이동: 타이어 마킹 | 트레드 마모에 영향을 미치는 요인

그건 그렇고, 타이어의 상태를 살펴보고 새로운 여름용 타이어를 구입하기로 결정하는 것이 좋습니다. 게다가 시즌 초반에는 바이어들이 프로모션과 신상품을 기다리고 있다.

여름용 타이어와 겨울용 타이어를 구별하는 두 가지 중요한 기능이 있습니다. 첫 번째는 트레드이고 두 번째는 고무 컴파운드입니다. 겨울용 타이어의 트레드는 눈길 주행 시 지면에 밀착되도록 설계되었습니다. 그래서 거기에는 온갖 종류의 가로 컷아웃과 라멜라가 많이 있습니다. 여름용 타이어의 경우 절단은 대부분 세로 방향입니다. 그들은 이동 방향을 유지하는 데 사용됩니다. 따라서 모든 여름용 타이어에서 전체 타이어를 따라 XNUMX개, 때로는 XNUMX개의 깊은 홈을 쉽게 알 수 있습니다.

비대칭 트레드

올해는 비대칭 트레드가 유행하고 있습니다. 새로 출시된 대부분의 타이어에는 이러한 트레드가 있습니다. 내부 부품은 커브 주행 시(원심력 작용으로 타이어가 타이어 내부에서 작동함) 도로에서 차량을 잘 유지하도록 설계되었습니다. 차례로, 트레드의 바깥 부분은 타이어의 직선 운동 방향을 담당합니다.

그러나 보호자가 전부는 아닙니다.

어떤 종류의 고무입니까?

좋은 타이어 그립의 모든 비밀은 타이어를 만드는 고무 화합물에 있습니다. 여름용 타이어의 경우 이 소재는 저온에서도 유연하게 유지되도록 선택됩니다. 불행히도 긍정적인 온도의 영향으로 타이어가 훨씬 부드러워지고 매우 빨리 마모됩니다.

"20 도의 온도에서 타이어가 완전히 마모되기 위해서는 몇 번의 날카로운 제동만으로도 충분합니다. "라고 타이어 가게의 정비사는 설명합니다. 이 온도 제한은 섭씨 7도입니다. 이보다 낮으면 겨울용 타이어를 사용할 가치가 있고, 일주일 동안 온도가 섭씨 7도 이상이었다면 타이어를 교체해야 합니다.

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타이어 상태 확인

겨울용 타이어를 여름용 타이어로 교체할 때는 겨울 이후의 상태를 잘 살펴보아야 합니다. 이미 새 타이어 세트를 구입해야 할 수도 있습니다. 먼저 타이어 트레드에 크랙이 있는지, 공기 주입 후 타이어 측면에 부풀어 오른 부분이 있는지 확인합니다. 즉, 코드가 새는 것입니다. 두 번째 테스트는 트레드의 두께를 확인하는 것입니다. 새 타이어의 트레드 깊이는 8-9mm입니다. 도로 규칙에 따라 트레드가 1,6mm보다 큰 타이어로 주행할 수 있습니다. 그러나 폴란드 법은 이와 관련하여 그다지 요구하지 않습니다. 서유럽에서 교체 타이어는 트레드 깊이가 3-4mm인 고무입니다. 테스트 결과 제동 거리에 대한 트레드 두께의 영향이 확인되었습니다. 100km/h에서 60km/h로 제동할 때. 젖은 상태에서 5mm 트레드 타이어는 54m 도로에서 이 기동을 수행합니다.2mm 트레드 타이어의 경우 70m까지 속도 감소가 발생하지 않습니다.

휠에 타이어를 장착할 때 타이어를 교체해야 하는지 확인하는 것뿐만 아니라 트레드의 두께를 확인하는 것이 좋습니다. 측정은 특정 타이어를 장착할 휠을 결정하는 데 도움이 됩니다. 일반적으로 트레드 패턴이 가장 깊은 타이어가 구동축에 장착됩니다. 더 빨리 닳습니다. – 매 20km마다 또는 매 시즌마다 교체를 사용해야 합니다. 따라서 앞바퀴는 뒤쪽으로, 뒷바퀴는 앞쪽으로 움직이십시오. 타이어를 설치할 때 항상 균형을 잡으십시오. 덕분에 우리 차의 서스펜션이 더 오래 지속됩니다. 10g 이내의 각 저체중은 150km/h의 속도를 제공합니다. 바퀴가 회전할 때마다 약 4kg의 힘이 자동차 축에 작용합니다. 지하실이나 다락방에서 겨울철 타이어 손실은 최대 30g이 될 수 있으며, 이 경우 몇 달 후에 예를 들어 막대 끝을 교체해야 할 수 있습니다. 균형 자체는 비싸지 않습니다. 휠 어셈블리와 함께 타이어당 약 PLN 15의 비용이 듭니다.

적절한 사용으로 타이어는 약 50을 견뎌야 합니다. km. 그러나 고속 지수 타이어의 경우 고무의 수명이 30-20km로 줄어 듭니다. 이 타이어는 지면에서 더 나은 접지력을 위해 부드러운 소재로 만들어졌습니다. 그러나 더 빨리 마모됩니다. 따라서 여름철 중반에는 타이어를 프론트 액슬에서 리어로 옮겨야 합니다. 그렇지 않으면 XNUMX 천 킬로미터를 운전한 후에 더 이상 앞쪽에 트레드가 없는 것으로 판명될 수 있습니다.

버스 마킹

1. 타이어 크기 정보, 예: 205/55R15, 즉:

205 - 타이어 폭 mm,

R - 내부 설계 코드(R - 방사형),

55는 프로필 표시기입니다. 타이어 폭의 몇 퍼센트가 측벽 높이인지,

15 - 장착 직경(인치)

2. "TUBELESS" 표시 - 튜블리스 타이어 (요즘은 대부분의 타이어가 튜블리스지만 튜블러 타이어의 경우 TUBE TYPE)

3. 타이어의 코드 부하 용량 및 허용 속도, 예: 88B: 88 - 특수 표에 따라 계산해야 하는 부하 용량을 나타내며, 88을 표시하는 경우 부하 용량은 560kg입니다. , B - 최대 속도는 240km / h입니다.

4. TWI - 트레드 마모 표시기의 위치를 ​​나타내는 타이어 앞쪽에 더 가까운 상단의 비문. 교통해양경제부령에 따르면 이 지표의 값은 최소 1,6mm이다.

5. 생산일자(연도의 다음 주는 처음 두 자리, 생산연도는 마지막 자리), 예를 들어 309는 타이어가 30년 1999번째 주에 제조되었음을 의미합니다.

트레드 마모에 영향을 미치는 요인

온도 및 습도

고온은 트레드 고무를 연화시켜 타이어를 더 변형시킵니다. 따라서 더운 날에는 그늘에 주차하거나 특수 타이어를 사용하는 것이 좋습니다.

Prędkość

고속 주행을 하면 타이어가 뜨거워지는데, 타이어는 열의 영향으로 더 유연해지기 때문에 트레드가 더 빨리 닳는다.

내부 압력

공기압이 너무 낮으면 타이어가 지속적으로 팽창 및 수축합니다(도로와 접촉하는 지점). 따라서 열이 방출되기 시작하여 고무를 가열합니다. 따라서 타이어에 공기를 더 강하게 주입하는 것이 좋습니다. 타이어 공기압이 너무 높아도 너무 적게 공기압이 나쁜 것은 아닙니다.

도로의 종류

빠른 회전, 가속 및 제동, 산악 도로 및 자갈길 주행은 타이어에 악영향을 미칩니다.

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