3선식 크랭크축 위치 센서용 배선도
내용
이 기사에서는 XNUMX선식 크랭크축 위치 센서와 해당 배선도에 대해 알아봅니다.
3선식 크랭크축 센서를 직접 설치하거나 테스트해 본 적이 있다면 그 방법을 알고 있을 것입니다. 3선을 식별하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 반면에 연결 위치를 알아야 합니다.
크랭크축 센서는 엔진 속도와 점화 시기를 결정하는 중요한 전기 장치입니다. 3선식 크랭크축 센서는 5V 또는 12V 기준, 신호 및 접지 핀과 함께 제공되며, 이 XNUMX개의 핀은 차량의 ECU에 연결됩니다.
"참고: 차량 모델에 따라 크랭크축 센서의 연결 다이어그램이 다를 수 있습니다."
아래 문서에서 3선식 크랭크축 센서에 대해 모두 알아보세요.
크랭크 샤프트 센서에 대해 알아야 할 사항
크랭크축 센서의 주요 임무는 엔진 속도와 점화 시기를 결정하는 것입니다. 이 센서는 디젤 및 가솔린 엔진 모두에서 중요한 부분입니다.
메모. 차종에 따라 크랭크샤프트 센서의 연결도가 다를 수 있습니다.
예를 들어 일부 모델에는 2선식 센서가 제공되고 일부 모델에는 3선식 센서가 제공됩니다. 어쨌든 작동 메커니즘과 연결 체계는 크게 다르지 않습니다.
빠른 팁 : 3선식 크랭크샤프트 센서는 홀 효과 센서로 분류할 수 있습니다. 자석, 트랜지스터, 게르마늄 등의 강재를 포함한다.
3선식 크랭크축 센서의 배선도
위의 다이어그램에서 볼 수 있듯이 3선식 크랭크축 센서에는 XNUMX개의 전선이 함께 제공됩니다.
- 참조선
- 신호선
- 토지
세 개의 와이어는 모두 ECU에 연결됩니다. 하나의 와이어는 ECU에 의해 전원이 공급됩니다. 이 와이어는 5V(또는 12V) 전압 기준 와이어로 알려져 있습니다.
신호선은 센서에서 ECU로 연결됩니다. 마지막으로 접지선은 5V 기준선과 마찬가지로 ECU에서 나옵니다.
기준 전압 및 신호 전압
전기 회로를 제대로 이해하려면 기준 전압과 신호 전압을 이해해야 합니다.
기준 전압은 ECU에서 센서로 오는 전압입니다. 대부분의 경우 이 기준 전압은 5V이며 경우에 따라 12V가 될 수도 있습니다.
신호 전압은 센서에서 ECU로 공급되는 전압입니다.
빠른 팁 : 차량 사용 설명서를 확인하는 것이 크랭크축 센서 유형을 결정하는 가장 좋은 방법입니다. 예를 들어 설명서에는 센서 유형 및 전압과 같은 세부 정보가 있습니다.
3선식 센서는 어떻게 작동합니까?
물체가 센서에 접근하면 센서의 자속이 변화하여 전압이 발생합니다. 마지막으로 트랜지스터는 이 전압을 증폭하여 온보드 컴퓨터로 보냅니다.
2선식 센서와 3선식 센서의 차이점
3선식 센서에는 ECU에 대한 XNUMX개의 연결이 있습니다. XNUMX선식 센서에는 두 개의 연결만 있습니다. 신호선과 접지선이 있지만 XNUMX선식 크랭크축 위치 센서용 기준선은 없습니다. 신호선은 전압을 ECU로 보내고 접지선은 회로를 완성합니다.
세 가지 유형의 크랭크 센서
크랭크축 센서에는 세 가지 유형이 있습니다. 이 섹션에서는 이들에 대한 간략한 설명을 제공합니다.
귀납적
유도 픽업은 자석을 사용하여 엔진 소음 신호를 포착합니다. 이러한 유형의 센서는 실린더 블록에 장착되며 크랭크축 또는 플라이휠 옆에 크랭크축 센서를 배치할 수 있습니다.
유도형 센서는 전압 레퍼런스가 필요하지 않습니다. 그들은 자체 전압을 생성합니다. 따라서 XNUMX선식 센서는 유도형 크랭크축 센서입니다.
홀 효과 센서
홀 센서는 유도 센서와 같은 위치에 있습니다. 그러나 이러한 센서가 작동하려면 외부 전원이 필요합니다. 따라서 전압 기준선이 함께 제공됩니다. 언급했듯이 이 기준 전압은 5V 또는 12V일 수 있습니다. 이 센서는 수신된 AC 신호에서 디지털 신호를 생성합니다.
빠른 팁 : XNUMX선식 크랭크축 센서는 홀 유형입니다.
AC 출력 센서
AC 출력 센서는 다른 센서와 약간 다릅니다. 홀 센서와 같은 디지털 신호를 보내는 대신 AC 출력이 있는 센서는 AC 전압 신호를 보냅니다. 이러한 유형의 센서는 일반적으로 Vauxhall EVOTEC 엔진에 사용됩니다.
FAQ
크랭크축 위치 센서에 몇 개의 와이어가 연결되어 있습니까?
차종에 따라 배선 개수가 다를 수 있습니다. 예를 들어 일부 자동차 모델에는 2선식 센서가 제공되고 일부는 3선식 센서가 제공됩니다.
아시다시피 XNUMX선식 센서에는 XNUMX개의 전선이 있고 XNUMX선식 센서에는 XNUMX개의 전선이 있습니다.
3선식 크랭크축 센서에 전압 레퍼런스가 필요한 이유는 무엇입니까?
XNUMX선식 크랭크축 센서는 신호 전압을 생성하기 위해 외부 소스의 전압이 필요합니다. 따라서 이 센서에는 XNUMX개의 단자가 있으며 그 중 하나는 기준 전압을 나타냅니다. 다른 두 단자는 신호 및 접지 연결용입니다.
그러나 2선식 크랭크축 센서에는 전압 레퍼런스가 필요하지 않습니다. 자체 전압을 생성하고 이를 사용하여 신호 전압을 생성합니다.
각 크랭크 샤프트 센서의 기준 전압은 5V입니까?
아니요, 기준 전압은 매번 5V가 아닙니다. 일부 크랭크축 센서는 12V 기준으로 제공되지만 5V 기준이 가장 일반적이라는 점을 기억하십시오.
자동차 산업에서 5V 레퍼런스가 일반적인 이유는 무엇입니까?
자동차 배터리가 12.3V에서 12.6V 사이를 공급하더라도 센서는 기준 전압으로 5V만 사용합니다.
센서가 12V를 모두 사용할 수 없는 이유는 무엇입니까?
음, 조금 까다롭습니다. 예를 들어 자동차에 시동을 걸면 교류 발전기가 작동하여 12.3~12.6볼트 범위의 전압을 약간 더 많이 내보냅니다.
그러나 발전기에서 나오는 전압은 매우 예측할 수 없습니다. 12V를 낼 수도 있고 가끔 11.5V를 낼 수도 있기 때문에 12V 크랭크샤프트 센서를 만드는 것은 위험하다. 대신 제조업체는 5V 센서를 생산하고 전압 조정기로 전압을 안정화합니다.
크랭크축 위치 센서를 확인할 수 있습니까?
예, 확인하실 수 있습니다. 이를 위해 디지털 멀티미터를 사용할 수 있습니다. 센서의 저항을 확인하고 공칭 저항 값과 비교하십시오. 이 두 값 사이에 큰 차이가 있으면 크랭크축 센서가 제대로 작동하지 않는 것입니다.
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