SEAT Tarraco - 팀 리더로서 자신을 증명할 것인가?

성공적인 팀워크에는 특정 운영 체제가 필요합니다. 팀을 이끌고 목표, 방향 및 작업을 설정할 뿐만 아니라 팀에 긍정적인 에너지를 주고 업무에 필요한 열정을 불러일으킬 사람이 반드시 필요합니다. 하지만 그만큼 책임감이 큰 직무이기 때문에 모든 사람이 이 직책에 적합한 것은 아닙니다. 제조사들이 스페인 브랜드 전체 라인업의 플래그십 모델로 지정한 시트 타라코는 과연 팀장의 임무를 완수할 수 있을까? 아니면 덩치 때문에 이 자리를 택한 것일까요? Seat와 가장 관련이 있는 곳에서 테스트를 진행했습니다. 화창한 스페인에서. 

Tarraco는 Seat 제품 중 가장 큰 SUV일 뿐만 아니라

시장에 소개되면서 Tarraco는 브랜드의 새로운 문체 언어를 표시하며, 이는 차세대 Leon에 의해 내년에도 계속될 것입니다. 우선 전면부가 변경되었습니다. 전면에는 대형 사다리꼴 그릴, 새로운 형태의 LED 주간 주행등 및 강조된 공격적인 범퍼가 있습니다.

사진에서는 이 모든 것이 아주 좋은 인상을 주는데, 타라코 라이브를 보니 비율에 약간 문제가 있었습니다. 헤드라이트는 차의 크기에 비해 조금 작고 사이드 미러는 그런 인상조차 주지 않는다. 확실히 너무 작다. 그리고 미학적 측면뿐만 아니라 실용성 측면에서도.

후면에서 자동차의 가장 특징적인 요소는 최근 유행이 된 넓은 LED 스트립으로 후방 조명을 연결하여 자동차를 시각적으로 확장해야합니다. 범퍼 하단에서 배기 시스템의 두 개의 평평한 끝을 볼 수 있습니다. 가까이에서 보면 제대로 수정되지 않은 모조품으로 판명되었습니다. 유감. 많은. 옆선 Tarraco는 그녀가 조금 친숙한 인상을줍니다. 정확합니다. 좌석은 두 개의 다른 VAG SUV(Skoda Kodiaq 및 Volkswagen Tiguan Allspace)와 연결되어 있습니다. Seat는 형제들과 많은 구성 요소를 공유하지만 가장 중요한 것은 Octavia와 같은 소형 모델에서 볼 수 있는 동일한 MQB-A 플랫폼을 사용한다는 것입니다.

내부를 살펴보자...

차량 내부는 가로선을 많이 사용하여 차량의 폭 뿐만 아니라 내부의 넓은 공간을 강조하였습니다. 나는 절차가 성공적이었고 많은 공간이 있음을 인정해야합니다. 운전자와 XNUMX열 승객 모두 레그룸과 머리 위의 공간에 대해 불평하지 않을 것이라는 점을 강조할 가치가 있습니다.

멀티미디어 측면에서도 많은 변화가 있었습니다. 대시보드의 중앙에는 Apple Car Play 또는 Android Auto를 사용하여 휴대폰을 연결할 수 있는 8인치 터치스크린이 있습니다. 그러나 이것이 자동차 세계에서 서서히 표준이 되고 있습니다. 또한 첫 번째 모델과 마찬가지로 운전자가 운전에 필요한 모든 정보와 내비게이션 또는 라디오 방송국을 표시할 수 있는 가상 시계를 장착할 수 있습니다.

Skoda 및 Volkswagen 고객과 마찬가지로 잠재적인 Tarraco 구매자는 5인승과 7인승 버전 중에서 선택할 수 있습니다. 더 큰 옵션을 선택하는 사람들은 불행히도 다리 공간이 꽤 있기 때문에 760열 시트가 더 비상 사태라는 점을 고려해야 합니다. 그러나 이점은 7열 시트를 접었을 때 60리터이고 XNUMX인승 버전에서는 XNUMX리터만 줄어든 러기지 컴파트먼트의 부피입니다.

우리는 그가 어떻게 타는지 확인했습니다!

프레젠테이션 주최자가 우리를 위해 계획한 경로는 고속도로와 구불구불한 산을 따라 달렸기 때문에 다양한 조건에서 이 대형 SUV를 테스트할 수 있었습니다. 나는 테스트를 위해 DSG 자동 변속기와 함께 강력한 190 마력 디젤 엔진을 얻었습니다. 불행히도 첫 번째 킬로미터 후에 이미 Tarraco가 동료와 관련하여 특별한 점에서 눈에 띄지 않는다는 것을 알았습니다. 유일한 질문은 이미 좋은 것을 고칠 필요가 있습니까?

핸들링은 세상에서 가장 정확하지 않지만, 그것이 이 차에서 가장 중요한 것은 아닙니다. 모든 것은 편리함에 관한 것이며 우리는 이를 풍부하게 갖추고 있습니다. 캐빈의 방음이 잘되어 트랙의 고속에서도 중단없이 통신 할 수 있습니다. XNUMX가지 주행 모드가 다양한 조건에서 편안함을 제공하며 합리적인 디젤은 역에서 오너의 지갑을 비우지 않습니다.

Tarraco 엔진 제품군은 가솔린 1,5개와 디젤 150개의 옵션을 제공합니다. 첫 번째는 2.0단 수동 변속기와 전륜 구동이 결합된 190마력의 4기통 2.0리터 TSI 엔진입니다. 두 번째는 150마력의 190 엔진입니다. 150Drive가 포함된 4단 DSG 변속기와 결합됩니다. 이 제안에는 4 또는 XNUMX hp의 XNUMX개의 XNUMX TDI 엔진도 포함됩니다. XNUMX마력 버전 전륜구동, XNUMX단 수동 또는 XNUMX드라이브 및 XNUMX단 DSG와 함께 사용할 수 있습니다. 더 높은 출력 버전은 XNUMXDrive 및 XNUMX단 DSG 변형에서만 제공됩니다. 향후 하이브리드 버전이 출시될 예정입니다.

하지만 가장 중요한건 가격...

스페인 브랜드의 새로운 SUV 가격은 121 루블부터 시작됩니다. zł 심지어 174에 도달할 수 있습니다. 디젤 엔진 및 사륜 구동의 경우 PLN. 빠른 계산 후 Seat Tarraco는 약 6입니다. PLN은 비슷한 장비를 갖춘 Skoda Kodiaq보다 비싸고 Volkswagen Tigun Allspace보다 비슷한 금액입니다. "사례? 나는 그렇게 생각하지 않는다." 🙂

그렇다고 해서 시트가 대형 SUV 시장에 조금 늦게 진입했다는 사실은 변함이 없다. 다년간의 경험으로 완벽하게 전문화된 경쟁은 이기기 어려울 것입니다. 나는 Tarraco를 위해 내 손가락을 교차시키고 있지만 불행히도 그는 고객을 그의 사이트로 끌어들이기 위해 열심히 일해야 할 것입니다.

Seat 가족에서 그의 위치는 어떻습니까?

아테카와 아론의 형은 정상에 제대로 올랐을까? 타라코가 앞서 언급한 팀의 리더가 될 가능성이 매우 높다고 생각합니다. 왜요? Tarraco의 등장은 SUV 라인업의 공백을 메웠을 뿐만 아니라 향후 다른 모델에서도 볼 수 있는 많은 변경 사항을 소개하고 발표했습니다. 그리고 이것은 팀 리더가 나머지 그룹의 롤 모델이 되어야 한다는 것을 의미하지 않습니까?