Seat Mii Electric - 미래에 활력을 불어넣습니다.

도시의 Seat Mii는 폴란드 쇼룸에서 한동안 제공되지 않았지만 피닉스가 잿더미에서 다시 태어날 수 있는 것처럼 은퇴한 모델도 쇼룸으로 돌아올 수 있습니다. 그러나 약간 다른 형태로.

유럽에서 점점 더 엄격해지는 배기가스 배출 기준으로 인해 자동차 회사는 배기 가스 배출을 줄이기 위해 보다 정교한 방법에 의존해야 합니다. 일반적으로 "엄격한"이라는 단어는 다소 미묘합니다. 대부분의 자동차 브랜드 관리자는 규칙을 준수하는 것이 하마를 성냥갑에 채우는 것처럼 느껴지고 새로운 욕설을 만들어 내기 시작한다는 데 동의할 것입니다. 따라서 궁극적으로 연료 소비를 XNUMX으로 줄이기 위해 자동차의 전기화 및 연료 전지 사용을 향한 자동차 산업의 발전 경로는 자연스러워 보입니다. 그건 그렇고, 환경 운동가들이 완전히 해체된 내연 기관을 고문할 수 없을 때 무엇을 할 것인지 생각하는 것은 무섭습니다.

어떤 식 으로든 현재 벌금을 제한하는 유일한 방법은 전기 모델을 도입하고 판매하는 것입니다 (예, 예 - 여전히 누군가가 정말로 사고 싶어하는 자동차를 만들어야 함). 따라서 시장이 범람하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 더 새롭고 일상적인 Tesla는 Nissan Leaf와 경쟁합니다. 그는 또한 반응했다 좌석몇 개월 안에 큰 컴백을 기대할 수 있도록 미이 모델 폴란드 살롱에 – 그러나 이번에는 전기 심장으로.

제안으로 밝혀진다 좌석 긴장 상태에서 매우 일관되고 포괄적입니다. 당신은 지금 전기 스쿠터를 구입할 수 있습니다 eXS 좌석현대화 좌석 미이 브랜드의 마지막 단어가 아닙니다. 다른 전기 자동차와 새로운 전기 모델인 PHEV 하이브리드도 있습니다. 엘 본 및 하이브리드. 하지만 스페인 최초의 전기차 시사회가 늦어진 것은 의외다. 폭스바겐은 트윈업 뿐만 아니라! 필러 넥 대신 소켓이 있지만 전기 골프에도 사용됩니다. 그는 걱정에서 형제 자매들과 기술을 너무 일찍 공유하고 싶었습니까? 그것은 본다.

시트 Mii - 사용 가능

세계의 전기화는 놀라운 속도로 발전하고 있습니다. 지난 8개월 동안 세계 시장 성장의 75%를 차지한 것으로 추산됩니다. 그러나 세계 시장은 폴란드 시장이 아닙니다. 여기에서 전기 자동차에 의한 거리 정복은 약간 더 조용합니다. 발표된 국가 보조금 및 인프라 개발은 서구에 비해 상대적으로 약하지만 승리할 기회가 있습니다. 특히 전기 자동차의 저렴한 운영과 관련하여 수요를 추가로 자극합니다. 평균적인 Pole에 대한 전기 자동차의 다소 높은 가격도 중요하며 여기에 필드가 있을 수 있습니다. 좌석 미아 전기.

스페인 토들러는 브랜드 최초의 완전 전기 자동차입니다. 당신은 회사가 상상력이 부족하다고 비판하고 노후화된 모델에 전기 모터를 포장하고 자동차 판매점에 빨간색 "NEW - BUY ME" 표시로 깜박이는 것으로 표시함으로써 쉽게 벗어날 수 있습니다. 그러나 제조업체는 기술이 저렴하고 작동이 매우 저렴하며 가장 중요한 것은 구매 가격이 내연 기관 차량과 비슷할 것이라고 강조합니다. 그리고 그것은 많이 바뀝니다.

구별하는 법 시트 미아 전기 일반 버전에서? 언뜻 보면 대부분의 사람들은 아무 말도 하지 않을 것입니다. 폭스바겐의 상승세! 나는 다른 범퍼와 주간 주행 등, 새로운 그릴 인 Citigo 모델의 Skoda도 시도했습니다. 한편 세션 이론적으로 아무것도 변경되지 않았습니다. 이론적으로 잠시 후 전기 버전의 제한을 보상하려는 해치에 "Electric"이라는 거대한 비문을 볼 수 있습니다. 도어의 측면 데칼도 마찬가지로 큽니다. 고압 세척기를 몇/몇 년 동안 사용할 수 있습니다. 다른 변경 사항은 더 미학적입니다. 거울에는 LED 표시기가 장착되어 있으며 새로운 패턴의 16인치 알로이 휠도 있습니다. 꽤 훌륭하지만 일반적으로 자동차는 지난 몇 년 동안 큰 변화가 없었음에도 불구하고 깔끔하고 비례적으로 보입니다. 차체는 XNUMX가지 색상으로 제공되며 옵션으로 블랙 루프와 컬러 미러가 제공됩니다.

시트 미아 캐빈에 대한 추가 변경 사항

물론 캐빈은 몇 년 전부터 여전히 잘 알려져 있습니다. 좌석 미이그러나 제조업체는 여러 가지 맛을 처리했습니다. 호일이 있는 대시보드는 즉시 시선을 사로잡습니다. IML 좌석이것은 실리콘 웨이퍼의 패턴과 약간 비슷합니다. 실내 조명, 가죽으로 감싼 스포츠 스티어링 휠과 방향 스위치, 검은색 헤드라이닝도 있습니다. 또한 대시보드는 미학적으로 만족스럽고 놀라움이 없습니다. 콘솔 아래에 큰 수납 공간이 있고, 병이 도어 포켓에 들어가고, 표시기가 읽기 쉽고, 컨트롤이 간단합니다. 후드에는 충전 기능이있는 스마트 폰을위한 편리한 장소가 있으며 문에는 ... 맨손의 금속 시트가 여전히 무섭습니다. 물론 계기판에는 회전 속도계가 없습니다. 현재 에너지 소비를 반영하는 시계로 대체되었으며, 이는 회전 속도계와 매우 유사합니다. 연료 게이지에 따르면 배터리 상태와 그의 이웃처럼. 완고한 v에 Seaci MIi 일렉트릭 디젤 같은 느낌 수천, 옵션인가요 전자 기타 거의 조용히 움직입니다.

자동차는 열선내장 앞유리, 우천 및 황혼 센서, 열선 시트, 주차 센서, 이중 트렁크 플로어 등 다양한 인기 액세서리로 개조할 수 있습니다. 제조업체는 5개의 장비 패키지를 제공했습니다. 더 중요한 것은 기본 버전에 자동 에어컨, 차선 지원, 교통 표지 지원, 언덕 출발 지원 및 주행 프로필(일반, 에코 ​​및 에코+)이 있어야 한다는 것입니다. 응용 프로그램은 또한 자동차 가격에 포함됩니다. 시트 DriveMii 앱 오라즈 연결 좌석 - 어쨌든 현대 사회에서 그러한 편의 시설 없이는 절대 움직이지 않을 것입니다. 그들은 유용한 것을 제공합니까? 이 시스템은 스마트폰을 통해 차량에 대한 원격 액세스와 제어를 제공합니다. 주행 데이터, 차량 상태를 확인하고 주차 공간을 찾을 수 있으며 충전, 조명 및 환기를 원격으로 제어할 수도 있습니다. 요컨대 유용 할 것입니다.

Seat MIi Electric - 도시에 딱 맞습니다.

Габаритные размеры 시트 미아 전기 변경되지 않아 도심 주행에 이상적입니다. 길이가 3,5m를 조금 넘기 때문에 H2 Hummer 소유자가 슬픈 표정으로 바라보는 큰 덩어리의 중심에 있는 협소한 주차 공간에 쉽게 스며들 것입니다.

우리는 또한 여기에서 전기 83마력 드라이브가 큰 차이를 만든다는 것을 인정해야 합니다. 고속으로 기어가는 3개의 내연기관 실린더는 전기 모터가 있는 도시에서 단순히 실패합니다. 차는 오른발의 모든 움직임에 즉시 반응하며 동시에 날카로운 소리로 지치지 않습니다. 헤드라이트 아래에서 새총처럼 쏘기도 합니다. 50Nm의 토크 덕분에 3,9km/h가 212초 만에 나옵니다. 나중에 엔진은 천천히 활력을 잃지 만 100 초 만에 12,3km / h는 여전히 도시 자동차의 좋은 결과입니다 (ICE 버전보다 낫습니다). 최대 속도는 130km / h이지만 자동차는 킬로미터를 삼키도록 설계되지 않았 음을 상기시켜줍니다. 시끄럽고 바람이 터질 것 같은 인상을줍니다. 시트 미아 전기 그리고 캐빈을 검색합니다.

운전은 어떻습니까? 이제 일반 버전 시트 미이 그녀는 모서리를 꽤 잘 처리했으며 여기에서도 마찬가지입니다. 도로에서 자동차의 거동은 예측하기 쉽고 조향은 정확하며 작은 움직임도 전달합니다. 배터리가 바닥으로 떨어지므로 무게 중심이 낮고 기계가 안정적입니다.

32,3kWh 용량의 리튬 이온 배터리가 에너지 저장을 담당합니다. 제조업체는 복합 사이클에서 최대 259km, 시내에서 최대 358km의 파워 리저브를 제공합니다. 흥미롭게도 이것들은 매우 실제적인 매개변수입니다. 마드리드의 거리를 여유롭게 걸으며 바깥 기온은 약 섭씨 20도입니다. 시트 미아 전기 실내 난방이 켜져 있음에도 불구하고 그는 천천히 떨어졌습니다. 에코 + 모드는 시간을 연장하는 데 도움이 되지만 차가 엄청나게 느려지고 운전하기가 불편해집니다. 흥미롭게도 선택기를 사용하면 예를 들어 제동 또는 중립 주행 시 에너지 회수 정도를 조정할 수 있습니다. 충전을 위해서는 고속 DC 충전기(40kW DC)를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 80%를 충전하는 데 7,2시간이 걸립니다. 차례로 4kW의 전력으로 교류로 충전하는 데 약 XNUMX시간이 걸립니다. 두 경우 모두 ICE 자동차를 채우는 것보다 훨씬 오래 걸리므로 슈퍼마켓 주차장이나 차고에 충전기를 설치하는 것과 같은 인프라 개발을 기다려야 합니다.

Seat Mii Electric - 가격이 놀라울 정도로 작동합니까?

오래된 하우징에 포장된 효율적이고 현대적인 드라이브 수천 제조업체의 제안에서 차기 전기 자동차 모델의 기초를 형성할 것입니다. 세월이 흘렀음에도 불구하고 디자인은 상당히 신선해 보이지만 이미 착용할 수 있습니다. 따라서 우리는 이 차의 성패가 주로 가격에 달려 있다고 예상할 수 있으며, 여기서 좌석 꽤 많이 약속합니다.

먼저 - 미이 전기 시장에서 가장 저렴한 전기 자동차 중 하나가 되어야 합니다. 처음에는 키로 이동합니다. 좌석 독일, 네덜란드, 노르웨이, 프랑스, ​​스페인, 오스트리아, 영국, 스위스, 이탈리아, 벨기에, 덴마크, 핀란드, 스웨덴 및 폴란드와 같은 국가.

둘째, 브랜드 담당자는 다음을 강조합니다. 미이 전기 내연기관 차량의 가격과 비슷할 것입니다.

마지막으로, 셋째, 작동이 간단하고 저렴하며 쾌적해야 합니다.

이 모든 것은 커피 찌꺼기 읽기로 간주될 수 있지만, 자동차는 더 저렴하게 만들기 위해 최근 유행하고 있는 구독 시스템으로도 제공됩니다. Ba - 독일에서 그러한 장기 임대의 특정 가격은 이미 알려져 있습니다. 이것은 145개월 계약으로 월 36유로입니다. 자체 지불 없이 약 620zł을 제공합니다. 우리는 여전히 폴란드의 제안을 기다려야 하지만 몇 달 안에 우리가 그러한 제안에 열려 있는지 여부가 분명해질 것입니다.