SEAT Leon X-Perience - 모든 도로용

현대화된 스테이션 왜건이 인기를 얻고 있습니다. 그들은 어떤 도로도 두려워하지 않으며 클래식 SUV보다 더 기능적이고 저렴하며 편리합니다. SEAT Leon X-Perience 역시 매력적인 바디 디자인으로 눈길을 끈다.

다목적 스테이션 왜건은 시장에 새로운 것이 아닙니다. 수년 동안 그들은 부유한 사람들에게만 제공되었습니다. 중산층 자동차(Audi A4 Allroad, Subaru Outback) 이상(Audi A6 Allroad 또는 Volvo XC70)을 기반으로 제작되었습니다. 컴팩트 왜건 구매자는 또한 향상된 승차 높이, 사륜구동 및 스크래치 커버에 대해 질문했습니다. Octavia Scout는 알 수 없는 길을 걸었습니다. 이 자동차는 베스트셀러로 판명되지 않았지만 일부 시장에서는 판매 구조에서 상당한 점유율을 차지했습니다. 따라서 폭스바겐의 우려가 오프로드 스테이션 왜건의 범위를 확장하기로 결정한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

지난해 중순 SEAT는 Leon X-Perience를 선보였습니다. 차는 알아보기 쉽습니다. X-Perience는 플라스틱 범퍼, 흙받이 및 문턱, 범퍼 하단의 금속 인서트 및 도로에서 더 멀리 매달린 차체가 있는 Leon ST의 수정된 버전입니다.

추가 27mm의 지상고와 수정된 스프링 및 댐퍼는 Leon의 핸들링에 영향을 미치지 않았습니다. 우리는 여전히 운전자가 선택한 궤적을 기꺼이 따르고 하중 변화를 쉽게 견디며 많은 도로 불규칙성을 제거하는 매우 유능한 소형차를 다루고 있습니다.

고전적인 Leon ST와의 차이점은 직접적인 비교를 통해서만 알 수 있습니다. Leon X-Perience는 조향 명령에 덜 예리하게 반응하고 코너에서 더 많이 구르며(무게 중심이 눈에 띌 수 있음) 짧은 충돌을 극복한다는 사실을 보다 명확하게 알립니다(좋은 핸들링을 유지하기 위해 서스펜션이 강화됨).

섀시를 완전히 이해하려면 손상되었거나 비포장 도로를 주행해야 합니다. X-Perience 버전이 만들어진 조건에서 놀랍도록 효율적이고 빠르게 탈 수 있습니다. 서스펜션은 큰 요철도 노킹 없이 흡수하고, 궤적이 깊은 고속도로를 주행할 때도 엔진과 기어박스 하우징이 지면에 닿지 않는다. 실제 지형 탐험은 권장할 수 없습니다. 기어박스, 기계식 드라이브 잠금 장치 또는 엔진, 기어박스 및 전자 "샤프트"의 오프로드 작동도 없습니다. 느슨한 노면에서 운전할 때는 안정성 제어 시스템의 감도만 줄일 수 있습니다. 전력을 덜 자주 줄이면 문제를 피할 수 있습니다.

리어 액슬과 구동축을 설치할 필요가 있어도 Leon의 트렁크 용량은 줄어들지 않았습니다. 스페인 스테이션 왜건은 여전히 ​​기존의 벽으로 제한된 587리터의 엄청난 공간을 제공합니다. 뒷좌석을 접으면 거의 평평한 바닥에 1470리터가 됩니다. 또한 XNUMX층 바닥, 후크 및 수납 공간이 있어 수하물 정리를 더 쉽게 할 수 있습니다. 레온의 살롱은 넓습니다. 우리는 또한 의자의 큰 장점을 알고 있습니다. 그들은 보기에 좋을 뿐만 아니라 측면 지지력도 좋고 장거리 여행에도 지치지 않습니다. Leon의 어두운 실내는 X-Perience 버전용으로 예약된 실내 장식의 주황색 스티치로 환해졌습니다.

테스트된 Leon의 후드 아래에서 제공되는 가장 강력한 엔진이 실행 중이었습니다. 기본적으로 DSG 기어박스와 결합된 2.0hp의 184 TDI입니다. 토크는 일상적인 사용에 매우 중요합니다. 380-1750rpm 범위에서 3000Nm, 가속 페달 위치의 거의 모든 변화가 가속으로 바뀔 수 있습니다.

역학은 또한 불평할 이유가 없습니다. Launch Control 기능을 사용하면 시작 후 7,1초 후에 "백"이 카운터에 나타납니다. SEAT 드라이브 프로필 - 일반, 스포츠, 에코 및 개별 프로그램이 포함된 드라이브 모드 선택기를 통해 필요에 따라 드라이브 트레인을 쉽게 조정할 수 있습니다. 고성능과 좋은 성능이 Leon X-Perience가 탐욕스럽다는 것을 의미하지는 않습니다. 반면에. 평균 6,2l/100km는 인상적입니다.

최적의 조건에서 구동력은 프론트 액슬로 전달됩니다. 트랙션 문제를 감지한 후 또는 예를 들어 가스를 바닥에 놓고 출발할 때 예방적으로 4세대 Haldex 클러치가 있는 XNUMXDrive가 후륜 구동을 결합합니다. XDS는 빠른 코너에서도 핸들링을 담당합니다. 내부 휠 아치를 제동하여 언더스티어를 줄이는 시스템입니다.

Leon X-Perience 가격표는 PLN 110의 1.6마력 113 TDI 엔진으로 시작됩니다. 증가된 지상고와 200Drive는 유비쿼터스 스테이션 왜건을 찾고 평균 성능에 동의하는 사람들에게 기본 버전을 흥미로운 제안으로 만듭니다. PLN 4을 조금 더 투자하면 115단 DSG와 함께 800마력 180 TSI를 얻을 수 있습니다. 1.8년에 수천 킬로미터를 이동하는 사람들에게는 이것이 최선의 선택이 될 것입니다.  

150 hp 2.0 TDI 엔진과 결합된 낮은 연료 소비와 우수한 성능. (PLN 118부터), 수동 변속기에서만 사용할 수 있습니다. 100hp의 2.0 TDI로 테스트된 버전입니다. 그리고 184단 DSG는 범위의 상단에 있습니다. 자동차 가격은 PLN 6부터 시작합니다. 높지만 Leon의 성능과 130Drive 600륜 구동, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 세미 가죽 커버, 가죽 트리밍 멀티 스티어링 휠, 풀 LED 조명, 트립 컴퓨터 등을 포함한 풍부한 장비로 인해 정당화됩니다. , 크루즈 컨트롤, 드라이브 모드 선택기 및 멀티미디어 터치 스크린 시스템, Bluetooth 및 Aux, SD 및 USB 연결.

공장 탐색에는 깊은 지갑이 필요합니다. 5,8인치 디스플레이가 있는 시스템의 가격은 PLN 3531입니다. 6,5인치 화면, 10개의 스피커, DVD 플레이어 및 7886GB 하드 드라이브를 갖춘 Navi System Plus의 가격은 PLN XNUMX입니다.

Leon X-Perience를 완전히 즐기려면 전면이 광택 처리된 18인치 휠(PLN 1763)과 갈색 알칸타라 및 짙은 오렌지색 스티치가 적용된 반가죽 덮개를 포함하여 옵션 카탈로그에서 이 모델 전용으로 설계된 액세서리를 선택하는 것이 좋습니다. (PLN 3239). 범퍼의 금속 인서트와 시각적으로 결합된 크롬 레일은 추가 지불이 필요하지 않습니다.

SEAT Leon X-Perience는 SUV가 되려고 하지 않습니다. 그것은 그것이 만들어진 작업에 완벽하게 대처합니다. 그것은 넓고 경제적이며 덜 자주 사용되는 장소를 사용할 수 있습니다. 도로에 집중하고 어떤 범프가 범퍼를 긁거나 엔진 아래 후드를 찢을지 궁금해하는 대신 운전자는 운전을 즐기고 경치를 감상할 수 있습니다. 27mm의 추가 지상고는 정말 차이를 만듭니다.