Seat Leon Cupra St Cup: 트랙에서의 경주용 자동차 테스트 - 스포츠카
Seat Leon Cupra St Cup: 트랙에서의 경주용 자동차 테스트 - 스포츠카
이탈리아 TCS 투어링 챔피언십의 Seat Leon Cupra ST Cup 레이스가 어떻게 진행되었는지는 다음과 같습니다.
나는 그것이 재미 있다는 것을 안다. 안에 스테이션 왜건 이 자동차는 고속도로에 문이 없는 가족용, 장거리 여행용으로 설계된 자동차입니다. 그러나 역사는 다재다능한 선수가 다음과 같은 매우 빠른 무기가 될 수 있음을 가르쳐줍니다. 볼보 850R. 무슨 일이 있었는지 BTCC예를 들어, 또는 괴물 같은 Audi RS4 Avant는 "반지"에서 경주했습니다.. 그래서 시트레온 큐프라 ST컵에 앉았을 때 그다지 부자연스러운 느낌은 들지 않습니다. 큐프라 ST 컵에 출전하는 레이싱카 입니다. 이탈리아 관광 선수권 대회 TCS, 자연 상속인 좌석 이비자 컵, 하지만 훨씬 빠릅니다.
그 드레스는 신부가 만든 것이 아니다
Il TCS 챔피언십 즉, 생산 차량과 매우 가까운 자동차가 있습니다. 즉, 잘 생각되지 않은 자동차가 있습니다. 이러한 이유로 ST, 얼핏 보면 스티커를 붙인 평범한 레온이다. 하지만 가까이 다가가는 것만으로도 충분히 눈치챌 수 있다 레이싱 롤 케이지, 거대한 Leon Cup 브레이크 (큰 나쁜 경주 자매), 르 부드러운 타이어와 레이싱 시트. 그러나 이는 기계적 변화가 최소화되기 때문에 트랙 경주에 필수적인 중요한 변화입니다. 엔진 2.0마력의 300 TFSI 터보차저. 표준, 스포츠 배기 장치로 인해 약간 더 강력함(컵에서도 차용); 또한 6단 DSG 변속기 전자 제어식 기계식 차동 장치와 마찬가지로 도로 버전과 동일합니다.
대신 스프링과 충격 흡수 장치가 교체됩니다., 미세 조정이 필요합니다.
장점 Seat Leon ST의 특징은 휠베이스가 약간 더 길다는 것입니다. 해치백에 비해 코너에서 더 균형이 잡혀 있고 중립적입니다. 따라서 훌륭한 출발점이 됩니다.
나는 운이 좋았다 경주 주말 동안 Vallelunga에서 운전하십시오., 그러나 그것은 또 다른 이야기입니다. 중요한 건 내가 갖고 있다는 거야 운전하는데 많은 시간을 보냈다.
빠르고 간편함
La 세아트레온 큐프라 - 내가 잘 아는 차. 로드카로서 믿을 수 없을 정도로 빠르며, 주장된 300마력을 훨씬 넘는 엔진을 갖추고 있습니다.지불 리콜 닛산 GT-R의 작은 크기. La 레이싱 버전은 동일한 전달력을 유지하지만 무게는 훨씬 적습니다. 멋진 느낌.
Il 작은 알칸타라 스티어링 휠 보다 정확하고 정확한 데이터 입력을 제공하여 코너 안팎으로 이동하는 연석을 타겟팅할 수 있습니다. 이다 정말 빠른 차. 발레룽가(Vallelunga) 서킷에서는 양산 차량과 거의 공통점이 없는 전문 차량인 레온 컵(Leon Cup)보다 "단" XNUMX초 느립니다.
경주용 자동차는 원래 좀 무섭긴 하지만... 이 TS는 마치 늘 알고 있었던 것처럼 많은 자신감을 심어줍니다. 그러나 가장 어려운 부분은 최선을 이끌어내는 방법을 찾는 것입니다.
처음 몇 바퀴 동안 제동이 약간 과장된 것임을 알았습니다.. 모델컵은 괴물같고, ST에는 파워 브레이크와 ABS가 있다는 사실 (큰 누나와는 달리) 회전할 때 거의 브레이크를 밟게 만듭니다. 그러나 이렇게 하면 레온의 반도로 영혼이 나타나고, 수평과 안정을 유지하는 대신 큐프라는 타조처럼 코를 겨누고 꼬리를 내리치기 시작합니다. 다행스럽게도, 프런트 엔드를 마무리하는 것은 정말 어렵습니다. 적어도 뜨거운 타이어에서는 그렇습니다. – 그리고 Seat Leon Cupra ST 컵은 당신의 실수를 용서할 준비가 되어 있습니다.
이차가 너무 "내 것"처럼 느껴져서 정비사에게 등을 약간 들어달라고 요청합니다. 코너링을 개선하기 위해 2,5mm만 더 추가하면 충분하며 Leon Street는 태도를 바꿉니다.: 이제 노즈가 훨씬 빨라지고 실제로 코너 중앙에서 언더스티어가 줄어듭니다. 즉, 회전이 더 많아졌습니다.
È 약간의 수정만으로 경주용 자동차가 어떻게 변하는지 정말 멋지네요. 튜닝을 배우기에 정말 좋은 학교입니다.
청소 감사합니다
청소는 항상 트랙에서 성과를 냅니다. 하지만 이 경우에는 그 이상입니다. 공허하고 마비됨 시트 레온 ST컵 ha 펜 판매 (slicks 덕분에) 아마도 이것이 우리를 착각하게 만들 수도 있습니다. 이것은 다음에서 올 것입니다 코너로 회전하는 것은 점점 더 어려워지고 있지만 스톱워치는 당신에게 불리하게 작용할 것입니다. 여기에도 비밀이 있다 이동, 최대한 깔끔한 선을 그리려고 노력 중입니다. 미끄럼 방지 차동 장치는 문제 없이 모든 CV를 접지할 수 있지만 곡선을 벗어나는 가스는 여전히 현명하게 측정되어야 하며 그렇지 않으면 노즈가 갑자기 넓어질 것입니다. 적절하게 뾰족한 ST는 놀랍도록 쉽게 연석 위로 날아가고 춤을 춥니다.
간단히 말하면 : 단순하고 정직하며 시작하기에 완벽한 경주용 자동차입니다.. 입구를 출구로 바꾸는 방법(모퉁이에서 벗어나는 방법), 스로틀에 인내심을 갖고 브레이크를 부드럽지만 결단력있게 사용하는 방법을 가르쳐 주지만 동시에 표준에 가까운 토지에서는 거의 상상할 수 없는 성능을 제공합니다. .
Il 가격 에 주말 경주? 약 7.000유로. 그러나 특히 이 멋진 스포츠의 비용이 얼마나 높은지 고려하면 가격은 저렴합니다.
