Seat Altea XL - 최대 휴가

미국은 밴의 고향입니다. 크라이슬러 타운 앤 컨트리(Chrysler Town & Country)와 혼다 오디세이(Honda Oddysey)와 같은 고전이 있었습니다. 개별 승객 좌석과 XNUMX개의 컵 홀더가 기내에 있어 놀랍도록 편안합니다. 그것이 바로 이 차들의 이면에 있는 아이디어였고 사람들은 그것을 좋아했습니다. 패션은 바다 건너 유럽으로 왔습니다. 물론 로컬 클라이언트에 맞게 약간 수정되었습니다. 시간이 지남에 따라 소형 마루판 위에 미니밴이 만들어졌습니다. 그들과 풀 사이즈 밴 사이의 격차를 줄이기 위해 길이가 긴 미니 밴이 생산되기 시작했습니다. 그것이 바로 우리가 오늘 테스트하는 것이며, Seat Altea Extra Large입니다.

Altea는 7년 전에 시장에 등장했으며 현재로서는 거리에서 거의 눈에 띄지 않는 자동차로 군중 속에 들어맞습니다. 사실, 특별히 뛰어난 차는 없었습니다. 2009년의 페이스리프트는 차체를 약간 새롭게 하고 VW 관련 자동차의 특징적인 몇 가지 요소를 내부에 추가했습니다. 테스트 알테아는 XL 품종으로 표준 버전보다 19cm 더 길다. 결과적으로 트렁크의 부피는 409리터에서 532리터로 증가했습니다. 또한 뒷좌석을 14cm 앞으로 이동하여 수하물 공간을 더 늘릴 수 있습니다. 불행히도 구매자는 트렁크에서 두 명의 추가 승객을 위한 추가 장소를 찾지 못할 것입니다. 물론 러기지 컴파트먼트의 시트가 XNUMX열이나 XNUMX열만큼 편안하지 않다는 것은 비밀이 아니지만 때로는 유용합니다. XL 버전은 또한 훨씬 더 큰 미등을 가지고 있다는 점에서 "짧은" 버전과 다릅니다. 그리고 그것이 전부일 것입니다.

스타일이 변경된 센터 콘솔은 이전보다 훨씬 좋아 보입니다. 라디오 및 기타 장치를 제어하기 위해 미세한 버튼이 없다는 것이 좋습니다. 이제 이곳은 거의 모든 VW 자동차에서 볼 수 있는 패널로 채워져 있습니다. Style 테스트 버전의 옵션인 내비게이션 화면은 터치에 민감하고 사용하기 매우 쉽습니다. 지도가 표시되는 방식은 매우 이례적입니다. 지도를 축소하여 화면에서 적어도 하나의 주를 볼 수는 없었지만 실제로는 이것이 중요하지 않습니다. 처음으로 QWERTY 레이아웃에 주소를 입력하는 키보드도 만났습니다. 키트 비용은 PLN 3400이지만 Bluetooth 키트가 제공되므로 제안을 고려할 가치가 있습니다.

전체 인테리어가 다소 허름해 보이고, 시트 광고 슬로건에서 '오토 에모시옹'이라는 문구가 그리워진다. 물론 가죽 실내 장식을 주문할 수 있지만 가족 용 자동차에서는 불필요한 것이 아니라 유용한 것에 대해 추가 비용을 지불하기 때문에 그러한 표본은 드뭅니다. 차에 장착할 가치가 있는 흥미로운 액세서리는 PLN 1700 상당의 이른바 패밀리 패키지입니다. 무엇보다도 뒷문의 롤러 셔터로 태양으로부터 보호하고 프라이버시를 제공합니다. 우리는 또한 앞 좌석 뒤쪽에 테이블을 얻습니다. 완전히 생각하지는 않았지만 수평으로 놓을 수 없기 때문에 트렁크의 이중 바닥 (매우 실용적인 솔루션), 마지막으로 어린 아이들을위한 무언가-TFT 스크린 제목에서. . 아이들은 긴 여행에서 자신이 좋아하는 동화를 보게 되어 기뻐할 것입니다.

패밀리카는 공간이 넓어야 하며 알테아가 바로 그런 차입니다. 높이에 관계없이 모든 사람이 앞에 충분한 공간이 있습니다. 앞좌석은 불쾌한 놀라움으로 가득 차 있습니다. 척추가 여전히 문자 C로 아치형을 이루는 작은 요추 프로파일 (심지어 최대 편향에서도)이 있습니다. 등이 대가를 치르려면 185 분 동안 운전하면 충분합니다. 이 차의 더 긴 여행은 앞 좌석보다 놀라울 정도로 편안한 뒷좌석에서 훨씬 더 쾌적할 것입니다. 그들은 충분한 엉덩이 지지대가 있고 당신이 그들 위에 꽤 높이 앉아있어 차를 제어하는 ​​​​좋은 느낌을줍니다. 키가 XNUMXcm 이상인 사람들은 등받이에 머리와 다리 공간이 충분합니다.

Seat Altea의 내부는 견고한 소재로 마감되었지만 잘 맞습니다. 계기판은 재료로 덮여있어 흥미로운 질감을 말할 수 있습니다. 불행히도 계기판에는 이미 플라스틱 바이저가 없었습니다. 우리가 최근에 테스트한 Citroen C4 Picasso와 같은 경쟁 모델에는 드라이버가 세세한 부분까지 세심한 주의를 기울여 처리되었습니다. 더 흥미로운 질감의 플라스틱 비용은 얼마입니까? 아니면 투란의 형이 속으로 더 착해야 한다는 것이 밴드의 정책일까요?

테스트 차량에는 2 마력의 잘 알려진 140 리터 디젤 엔진이 장착되었습니다. 이것은 제안에서 가장 강력한 디젤 장치입니다. 100km/h까지 가속은 약 10초면 패밀리카로 충분하다. 자동차의 최대 하중에서의 역학은 320Nm에 의해 제공됩니다. 흥미롭게도 다른 VW 자동차에서는 동일한 엔진이 더 좋을 때도 있고 덜 울렁거릴 때도 있습니다. 테스트 Altea에서 엔진의 소음이 적습니다. 이는 소음이 있다는 의미가 아니라 가속을 방해할 뿐입니다.

엔진은 빠른 5단 DSG 기어박스와 짝을 이루었습니다. 수동 모드에서는 때때로 놀랄 수 있으며 원하는 것보다 기어를 변경하는 데 시간이 조금 더 걸리지만 여전히 시장에서 가장 좋은 기어박스 중 하나이며 7.zloty 지출을 고려해 볼 가치가 있습니다. 기어박스와 엔진 사이의 효율적인 연결을 통해 평균 연료 소비량을 km당 100리터 미만으로 유지할 수 있습니다.

Altea의 서스펜션은 가족 친화적이지 않고 스포티하지도 않습니다. 단지 타협일 뿐입니다. 요철을 극복할 때 기계가 불안정해지고 틀에 박힌 위로 올라갈 수 있습니다. 스티어링은 매우 정확하지 않고 앞바퀴는 쉽게 접지력을 잃습니다. 하지만 타이어가 문제인 것 같습니다.

테스트 사본의 가격은 90에 이릅니다. PLN, 그리고 이 모든 것은 제공되는 가장 강력한 디젤 장치와 자동 변속기 덕분입니다. 이렇게 잘 갖춰진 가족용 자동차의 경우 가격이 너무 높지는 않지만 경쟁자가 확실히 Citroen C4 Grand Picasso (카탈로그 PLN)의 형태로 가지고 있는 스타일이 부족하다는 사실을 눈감는 것은 불가능합니다. 102). ) 또는 새롭게 개선된 Ford Grand C-MAX(97 즐로티, 88 즐로티 - 수동 변속기 포함)입니다. 두 차량 모두 사람을 태울 수 있습니다.

누구도 거의 100 1.6을 쓰고 싶어하지 않을 것입니다. 실제적인 이유로만 버스 당 PLN. 그러나 좌석은 가격면에서 매력적일 수 있습니다. 스타일 버전에서 DSG가 없는 더 약하고 현대적인 디젤 79 TDI를 선택하는 경우. 즐로티 따라서 가족용 자동차에 약속된 "Auto Emocion"이 부족하다는 점을 염두에 두지 않는다면 이것이 당신을 위한 거래일 수 있습니다.