자동차 세계에서 가장 미친 날개

대부분의 자동차 애호가는 큰 후면 펜더가 멋지다는 데 동의할 수 있습니다. 아무 목적도 없는 지저분한 보조 날개가 모든 사람의 취향에 맞는 것은 아니지만 멋진 공기역학적 리어 스포일러는 차를 보다 공격적으로 보이게 할 수 있습니다.

이 라인의 펜더 중 일부는 최대 다운포스를 생성하도록 설계되었으며, 다른 펜더는 순전히 전시용이며 차량의 공기역학적 성능을 저하시킬 수도 있습니다. 자동차 산업에서 가장 미친 리어 스포일러와 흙받이를 살펴보십시오.

아폴로 강한 감정

Intensa Emozione은 2004년 Roland Gumpert가 설립한 자동차 제조업체 Apollo Automobil이 설계한 하드코어 하이퍼카입니다. 2000년대 중반에 Roland Gumpert는 당시 가장 빠른 자동차 중 하나였던 고성능 Gumpert Apollo 슈퍼카를 출시했습니다. XNUMX여 년이 지난 후 이 자동차 제조업체는 흥미진진한 새로운 제품으로 돌아왔습니다.

Intensa Emozione은 최대 출력 6.3마력의 12리터 V770 엔진으로 구동됩니다. 미국에서 IE의 비용은 무려 2.7만 달러입니다. 총 10개만 생산할 예정이며 모두 판매 완료되었습니다.

젠보 TCP-S

Zenvo TSR-S는 Zenvo TSR 경주용 자동차의 도로 변형입니다. 슈퍼카에는 거의 5.8마력을 생산하는 거대한 8리터 트윈 터보차저 V1200 엔진이 장착되어 있습니다! 사실, TSR-S는 124초 이내에 시속 7마일에 도달할 수 있습니다!

재설계된 TSR-S는 차량 후면에 장착된 거대한 탄소 섬유 리어 스포일러를 갖추고 있습니다. 윙을 자유롭게 조정하여 코너링 안정성과 에어 브레이킹 및 전반적인 다운포스를 향상시킬 수 있습니다. 거대한 TSR-S 윙은 업계에서 가장 진보된 리어 스포일러 중 하나입니다.

맥클라렌 세나

Senna는 McLaren P1 및 1년대의 전설적인 F1990과 함께 Ultimate 시리즈에 추가된 McLaren의 세 번째 제품입니다. 같은 시리즈의 일부임에도 불구하고 Senna는 그 중 어느 것의 후계자가 아닙니다. 하이퍼카는 McLaren 4.0S에 있는 8리터 V720 엔진의 부스트 버전으로 구동됩니다.

Senna는 거대한 뒷날개로 쉽게 구별됩니다. 많은 자동차 디자인과 마찬가지로 이것은 단지 보여주기 위한 것이 아닙니다. 조정 가능한 날개는 공기 역학을 개선하고 에어 브레이크 역할을 합니다.

다음 차는 McLaren Ultimate Series의 멤버이기도 합니다. 그것이 무엇인지 알아 보려면 계속 읽으십시오!

McLaren P1

McLaren P1은 의심할 여지 없이 역사상 가장 아름다운 하이퍼카 중 하나입니다. 디자이너 Frank Stevenson은 P1이 마이애미에서 휴가를 보낼 때 본 범선에서 부분적으로 영감을 받았다고 인정했습니다. 하이퍼카의 독특한 스타일은 뛰어난 성능과 한정판과 결합되어 이 하이퍼카를 부유한 자동차 수집가들에게 높은 인기를 얻고 있습니다. McLaren은 375개의 P1 유닛만을 생산했다고 합니다.

후면에는 포뮬러 원 기술로 제작된 조절식 스포일러가 P1에 장착되어 있습니다. 자동차 제조업체에 따르면 리어 윙은 1mph에서 1300파운드 이상의 다운포스를 생성합니다.

코닉세그 예스코

Koenigsegg는 자동차 업계에서 비교적 새로운 이름입니다. 실제로 스웨덴 자동차 회사가 만든 첫 번째 자동차는 CC8S 하이퍼카였습니다. 2002년에 처음 소개된 이후로 제조업체는 세계 최고 성능의 차량을 생산해 왔습니다.

Jesko는 2019년 제네바 국제 모터쇼에서 Agera RS의 후속 모델로 데뷔했습니다. 차의 이름은 창립자의 아버지인 Jesko von Koenigsegg에게 경의를 표하는 것입니다. Jesko의 프레젠테이션에서 설립자 Koenigsegg는 새로운 하이퍼카가 시속 300마일을 돌파한 세계 최초의 자동차라고 발표했습니다. 자동차의 거대한 리어 윙은 눈에 띄지 않을 것입니다.

코닉세그 아제라 파이널 에디션

코닉세그의 플래그십 모델인 코닉세그 아제라는 2018년까지 생산됐다. 고성능 기계의 생산 종료를 축하하기 위해 스웨덴 자동차 제조업체는 믿을 수 없을 정도로 독점적인 Final Edition을 공개했습니다. 그것의 생산 실행은 이제까지 만들어진 마지막 XNUMX개의 Ageras인 단 XNUMX개의 유닛으로 엄격하게 제한되었습니다.

2 Ageras FE는 Thor와 Vader로 명명되었습니다(위 그림 참조). 두 차량 모두 Koenigsegg의 주력 모델의 향상된 변형인 Agera RS와 날개를 공유합니다. 고속에서 다운포스를 높이는 것 외에도 Agera FE 스포일러는 상당히 화려해 보입니다.

코닉세그 레거

Regera는 Koenigsegg의 첫 번째 플러그인 하이브리드 차량입니다. 2016도어 하이퍼카는 80년부터 생산되어 역사상 가장 하이테크한 자동차 중 하나라는 칭호를 얻었습니다. 전체적으로 Koenigsegg는 XNUMX개만 생산할 계획이며 모두 이미 판매되었습니다.

공기역학적 차체 아래에는 주로 저속에서 출력을 증가시키도록 설계된 전기 모터와 짝을 이루는 5.0리터 V8이 있습니다. 총 Regera는 거의 1800 마력을 생산합니다! 자동차의 주목할만한 기능 중 일부는 혁신적인 단일 속도 기어박스를 포함합니다. 유압 작동식 리어 윙은 놓치기 어렵고 차량의 다운포스를 증가시키도록 설계되었습니다. Koenigsegg에 따르면 Regera는 990mph에서 155파운드의 다운포스를 발생시킵니다.

람보르기니 베네노

많은 자동차 애호가들은 람보르기니가 고성능 슈퍼카의 절대적인 리더라고 생각합니다. 결국 이탈리아 자동차 회사는 Miura가 소개된 1960년대에 슈퍼카를 발명했습니다. 그 이후로 람보르기니는 세계 최고의 슈퍼카를 만들어온 오랜 역사를 가지고 있습니다.

Veneno는 세계에서 가장 비싼 신차 중 하나이자 가장 사치스러운 차 중 하나입니다. 2013년 약 4백만 달러의 시작가로 데뷔했습니다. 전체적으로 람보르기니는 단 14대로 생산을 제한했으며 거의 ​​즉시 모두 매진되었습니다.

람보르기니 아벤타도르 SVZh

Aventador Super Veloce Jota, 줄여서 SVJ는 이미 미친 Lamborghini Aventador S를 트랙 중심의 하드코어한 버전입니다. 그리고 6초.

Aventador SVJ는 V12 엔진과 혁신적인 ALA 공기역학 시스템을 탑재한 Lamborghini의 첫 번째 슈퍼카입니다. 자동차 제조업체에 따르면 ALA를 통해 SVJ는 표준 Lamborghini Aventador SV보다 40% 더 많은 다운포스를 개발할 수 있습니다. 짐작할 수 있듯이 거대한 리어 윙은 자동차의 공기역학적 성능에 기여합니다.

Pagani Zonda 760 올리버 에볼루션

이 특정 차량은 표준 재고 차량이 아닙니다. Zonda 760 Oliver Evolution은 단 한 대만 제작되었습니다. 사치스러운 이탈리아 슈퍼카는 또 다른 종류의 Pagani Zonda 760 RS를 기반으로 합니다. Zonda 760 Oliver Evolution은 Mercedes-Benz에서 제작한 750마력 7.3리터 V12 엔진으로 구동됩니다.

이 독특한 자동차는 큰 리어 윙으로 다른 Pagani Zonda와 쉽게 구별됩니다. 스포일러는 최대 다운포스를 달성하기 위해 모터스포츠 리더 GT에 의해 개발되었습니다. 비록 그것이 자동차의 공기 역학에 중요한 역할을 하지만 이 리어 스포일러는 완전히 미친 것처럼 보입니다.

우리는 아직 Paganis를 끝내지 않았습니다. Horacio Pagani가 직접 만든 또 다른 작품을 보려면 계속 읽으십시오.

Pagani Huayra BC

친구 Horacio Pagani(Pagani Automobili의 설립자)의 이름을 따서 명명된 Huayra BC는 표준 Huayra 하이퍼카의 트랙 중심 변형입니다. Pagani는 기본 모델의 6.0리터 V12 엔진을 유지했지만 출력을 745마력으로 높이기 위해 수정했습니다. Pagani 팀은 또한 탄소 삼축 기존의 탄소 섬유 대신.

물론 공기 역학은 Huayra BC 성능의 핵심이며 자동차의 거대한 리어 윙은 항력을 줄이고 다운포스를 높이는 데 도움이 됩니다. 전체적으로 Pagani는 20개의 하드코어 Huayra BC만 제작했습니다.

닷지 바이퍼 ACR

최신 2013세대 Viper는 2016년형에 출시되었습니다. XNUMX년 후, 미국 자동차 회사는 최신 플랫폼을 기반으로 하는 트랙 지향적인 ACR Viper의 업그레이드 버전 개념을 도입했습니다. 마지막으로 XNUMX년형에는 Viper ACR이 도입되었습니다.

하드코어 Viper ACR 변종은 독특한 탄소 섬유 에어로 패키지, 특히 프론트 스플리터와 거대한 리어 스포일러로 쉽게 식별할 수 있습니다. ACR을 위한 옵션인 Extreme Aero 패키지는 날개를 더 큰 날개로 교체했습니다. 이 패키지가 장착된 Viper ACR은 코너에서 최대 2000파운드의 다운포스를 생성합니다!

쉐보레 콜벳 C7 ZR1(ZTK 패키지)

1세대 ZR2019 Corvette 변종은 06년 모델로 데뷔했습니다. 고급 스포츠카는 Corvette Z5을 기반으로 하지만 완전히 새로운 슈퍼차저 LT8 V755 엔진으로 구동됩니다. 자동차의 발전소는 무려 1마력에 이르며, 이를 통해 ZR214은 시속 XNUMX마일의 속도에 도달할 수 있습니다.

ZR1의 공기역학적 패키지는 풍동에서 최대한 효율적으로 작동하도록 설계되었습니다. 옵션인 ZTK 퍼포먼스 패키지는 차량 후면에 부착된 거대한 탄소 섬유 리어 윙을 추가합니다. 리어 윙 덕분에 ZTK가 장착된 ZR1은 표준 ZR60보다 1% 더 많은 다운포스를 생성합니다.

우리는 아직 업그레이드된 쉐보레로 끝나지 않았습니다.

쉐보레 카마로 ZL1

ZL1은 2세대 쉐보레 카마로의 가장 높은 변형입니다. 06도어 머슬카는 650마력 슈퍼차저 LT4 V8인 2017세대 콜벳 Z1와 동일한 엔진으로 구동된다. 또한 XNUMX ZLXNUMX은 자동 XNUMX단 변속기를 탑재한 최초의 양산 차량 중 하나입니다. 수동 변형도 XNUMX단 변속 장치와 함께 제공되었습니다.

ZL1 출시 1년 후, 쉐보레는 차량용 LE 패키지 옵션을 도입했습니다. LE 패키지는 자동차의 공기역학을 개선하고 레이싱에서 영감을 받은 완전히 새로운 서스펜션 시스템을 추가했습니다. Camaro ZLXNUMX은 Chevrolet이 지금까지 만든 가장 빠른 자동차 중 하나이며 일반적으로 가장 빠른 현대 미국 자동차 중 하나입니다.

포르쉐 911 991.1 GT3

3세대의 아이코닉한 991을 기반으로 하는 페이스리프트 이전의 포르쉐 GT911 경주용 자동차의 로드 버전이 2013년 제네바에서 처음 공개되었습니다. 차량에는 최대 3.8마력의 475리터 박서 포르쉐 엔진이 장착되어 있습니다. 발전소는 최대 9000rpm까지 회전할 수 있습니다! GT3 엔진은 빠르고 부드러운 기어 변속을 위해 듀얼 클러치 변속기와 짝을 이룹니다.

GT3는 많은 공기역학적 특징, 특히 큰 리어 윙으로 기본 모델과 쉽게 구별됩니다. 독일 자동차 제조업체에 따르면 991.1 GT3는 단 60초 만에 시속 3.5마일에 도달할 수 있습니다. 자동차는 뉘르부르크링의 악명 높은 Nordschleife 루프를 단 7분 25초 만에 통과했습니다.

포르쉐 911 GT991.1 RS

포르쉐는 991.1 GT3에서 멈추지 않았습니다. 대신, 불과 3.8년 후 독일 제조업체는 Renn Sport 또는 RS의 부스트 변형을 출시했습니다. 4.0리터 복서가 490마력의 새로운 XNUMX리터 플랫 XNUMX으로 바뀌었습니다.

991.1 GT3 RS에 도입된 일부 기능에는 완전히 새로운 리어 윙(GT3보다 훨씬 큼!), 마그네슘 루프, 선택 사양인 롤 케이지, Porsche 918 하이퍼카에서 영감을 받은 풀 버킷 시트 또는 공격적인 펜더 벤트가 포함됩니다. GT3 RS는 일반 GT5보다 3초 빠르게 Nordschleife를 완료했습니다.

믿거 나 말거나, Porsche는 아직 하드 코어 991 변형으로 끝나지 않았습니다!

포르쉐 911 GT991 RS

처음으로 Porsche는 표준 GT2 변형을 출시하지 않고 대신 하드코어 GT2 RS에 뛰어들었습니다. 이전의 모든 GT2 모델과 마찬가지로 991 GT2 RS에는 터보차저 파워트레인이 장착되어 있습니다. 이 차는 무려 3.8마력을 뿜어내는 691리터 트윈 터보차저 플랫 XNUMX 엔진으로 구동됩니다.

GT2 RS의 외관은 이전에 언급한 GT3 RS와 유사하며 동세대 911, 991을 기반으로 합니다. 또한 차량에는 마그네슘 루프 또는 거대한 탄소 섬유 리어 윙이 있습니다. GT2 RS는 2017년 뉘르부르크링에서 6분 47초로 세계 기록을 세웠다. 그는 나중에 Lamborghini Aventador SVJ에 의해 폐위되었습니다.

벤틀리 컨티넨탈 GT3-R

Bentley Continental의 GT3-R 변형은 자동차의 레이싱 상대인 Continental GT3에서 크게 영감을 받았습니다. 강력한 GT3-R은 도로 주행이 가능하며 일반 Continental보다 220파운드 가볍습니다. 자동차의 V8 동력 장치는 570 이상의 마력을 전달하도록 수정되었습니다. 총 300대의 GT3-R이 제작되었습니다.

GT3-R은 성능에 관한 것입니다. 따라서 탄소 섬유 리어 윙 또는 후드의 탄소 섬유 공기 흡입구와 같은 자동차의 고유한 공기 역학적 특징이 있습니다. GT3-R은 단 60초 만에 시속 3.3마일에 도달할 수 있습니다!

맥라렌 스피드테일

이 독특한 하이퍼카는 McLaren이 Ultimate 시리즈에 최근 추가한 것입니다. 이 하이브리드에는 McLaren 4.0S에 사용된 8리터 V720 트윈터보 엔진의 수정 버전과 310마력의 전기 모터가 장착되어 있습니다. 총 출력은 무려 1036마력!

다른 모든 McLaren과 마찬가지로 Speedtail은 최대 성능과 공기 역학을 염두에 두고 설계되었습니다. 차량 후면에는 필요할 때 열리는 XNUMX개의 활성 에일러론이 장착되어 있습니다. 이 솔루션이 정확히 리어 스포일러는 아니지만 혁신적인 공기역학적 솔루션을 언급할 가치가 있습니다.

맥라렌 720S

720S는 McLaren Super Series에 등장하는 두 번째 자동차이며 650S의 직접적인 후속 모델입니다. 2017도어 슈퍼카는 XNUMX년 제네바에서 공개되었으며 현재도 생산되고 있습니다.

720S는 성능에 관한 것이므로 McLaren 엔지니어링 팀은 차량 후면에 대형 액티브 윙을 설치했습니다. 710마력의 슈퍼카는 이전 모델보다 50% 더 많은 다운포스를 생성합니다. 720S를 디자인한 로버트 멜빌에 따르면 세련된 외관 디자인은 백상아리에서 영감을 얻었다고 합니다.

부가티 디보

부가티 디보는 세계에서 가장 세련된 현대 자동차 중 하나입니다. 이 권위 있는 자동차 제조업체는 이미 40대만 생산할 것이라고 발표했으며 모두 이미 매진된 것으로 알려졌습니다. 자동차 이름은 1920년대에 성공한 부가티 레이서인 알버트 디보에게 경의를 표합니다.

디보의 전면은 다소 시론 하이퍼카를 연상시키는 반면 후면의 디자인은 완전히 다른 게임이다. 하이퍼카 후면에 장착된 거대한 스포일러는 강력하고 공격적인 모습을 완성합니다. Divo는 보기보다 훨씬 빠르며, 차는 최대 시속 236마일의 속도에 도달할 수 있습니다!

람보르기니 우라칸 퍼포먼트

퍼포만테는 람보르기니 우라칸의 고성능 트랙 버전이다. 2017년에 도입된 이 자동차는 혁신적인 ALA 공기역학 시스템을 장착한 자동차 제조업체 최초의 차량입니다. 제네바에서 열린 자동차 프레젠테이션에서 람보르기니는 6분 52초 만에 Nordschleife를 운전하여 뉘르부르크링 기록을 경신했다고 발표했습니다. 당시에는 악명 높은 서킷을 도는 가장 빠른 양산차 랩타임이었다.

Lamborghini는 Performante에 거대한 단조 탄소 섬유 리어 스포일러를 장착했습니다. 차량의 다른 공기역학적 특성과 함께 이 차량은 표준 Huracan보다 750% 더 많은 다운포스를 생성한다고 합니다.

포드 머스탱 쉘비 GT500

GT500은 세계적으로 유명한 포드 머스탱의 별명입니다. 원래 Shelby Mustang은 Carroll Shelby가 이끄는 Shelby American이 제작했습니다. 전설적인 명판은 2000년대 중반에 부활했지만 이번에는 Ford에서 개발했습니다. 최신 500세대 Ford Performance Shelby GT2020이 XNUMX년형 모델로 출시되었습니다.

GT500은 단순히 궁극의 머스탱입니다. 쿠페의 후드 아래에는 760마력 5.2리터 슈퍼차저 V8 "프레데터" 엔진이 7단 듀얼 클러치 자동 변속기와 짝을 이룹니다. Mustang의 하드코어 버전은 공격적인 외관과 대형 리어 스포일러로 쉽게 알아볼 수 있습니다.

Carroll Shelby는 또 다른 상징적인 Ford 자동차를 만들었습니다. 이미 무엇인지 짐작할 수 있습니까?

Ford GT

포드 GT의 역사는 유명한 르망 40시간 내구 레이스에서 페라리를 이기도록 설계된 1964년 포드 GT24 경주용 자동차로 거슬러 올라갑니다. 명판은 2004년 포드에서 처음으로 부활한 후 2017년형으로 다시 부활했습니다. 2016세대 포드 GT의 생산은 포드의 전설적인 르망이 GT50으로 우승한 지 정확히 40년 후인 XNUMX년 말에 시작되었습니다.

최신 Ford GT는 세련되고 강력한 스포츠카입니다. 독특한 후면 디자인은 최대의 공기역학을 염두에 두고 개발되었습니다. 크고 조절 가능한 리어 윙은 당시 필요한 다운포스의 양에 적응할 수 있습니다.

혼다 시빅 타입 R

Type R은 Honda Civic의 스포티한 버전입니다. 1990년대부터 존재해 왔으며 8세대 Civic을 기반으로 한 최신 FK10 Civic Type R이 2017년형에 데뷔했습니다. Type R의 미국 변형은 306마력의 최고 출력을 갖는 반면 유럽-일본 버전은 10마력을 더 생산합니다. 어느 쪽이든, Type R은 동급 최고의 스포츠카 중 하나입니다.

FK8 시빅 타입 R의 주요 특징 중 하나는 공격적인 외관입니다. 대형 리어 윙과 리어 디퓨저, XNUMX개의 테일파이프를 통해 R형과 기본 모델을 쉽게 구분할 수 있습니다.

렉서스 RC F 트랙 에디션

희귀한 RC F 트랙 에디션은 렉서스 RC F 스포츠카의 업그레이드된 변형으로, 트랙 에디션 전용 업그레이드에는 탄소 세라믹 브레이크 디스크, 경량 티타늄 배기 시스템, 19인치 휠 및 많은 탄소 섬유가 포함됩니다. 트림. 사실, 트랙 쿠페는 표준 RC F보다 거의 200파운드 더 가볍습니다.

Track Edition을 베이스 RC F와 구별하는 가장 쉬운 방법은 트렁크에 부착된 대형 Track Edition 카본 펜더입니다. Lexus RC F Track Edition은 2019년에 출시되었습니다.

닛산 GTR R35 니스모

Nissan Motorsport가 개발한 Nissan GTR R35 NISMO의 향상된 버전은 2013년에 처음 데뷔했습니다. 그런 다음 이 차는 뉘르부르크링의 Nordschleife에서 생산 차량의 속도 기록을 세웠고 7분 만에 트랙을 극복하면서 헤드라인을 장식했습니다. 그리고 8초.

Nismo의 모습은 기본 모델보다 훨씬 공격적입니다. 표준 R35 윙은 자동차의 공기역학적 성능을 크게 향상시키는 대형 탄소 섬유 리어 스포일러로 교체되었습니다.

스바루 WRX STI

이전에 Subaru Impreza WRX STI였던 Subaru WRX STI는 1990년대에 탄생한 전설적인 일본 스포츠카입니다. 2016세대 Subaru Impreza를 기반으로 한 WRX STI의 마지막 변형은 XNUMX년에 중단되었습니다. 그 이후로 아이코닉한 태블릿은 결코 돌아오지 않았습니다.

Subaru는 WRX STI를 일반 Impreza와 혼동하지 않도록 쉽게 만들었습니다. 강력한 WRX STI는 후드 아래에 305마력의 2.5리터 플랫 XNUMX 엔진과 부품을 보기 위한 외관 업데이트를 제공합니다. 그 중에는 거대한 리어 윙이 있습니다.

포르쉐 파나메라 터보

의심할 여지 없이 XNUMX세대 Porsche Panamera에는 전체 자동차 산업에서 가장 멋진 리어 스포일러 중 하나가 장착되어 있습니다. 가장 기술적으로 발전된 날개 중 하나이지만 이 목록에 있는 다른 날개만큼 크거나 불쾌하지 않을 수 있습니다.

최신 4세대 Panamera XNUMX도어 세단의 가장 멋진 기능 중 하나는 확실히 액티브 스플릿 리어 윙입니다. Panamera Turbo와 같은 하이 트림에서만 찾을 수 있습니다. 날개는 차 뒤에서 부드럽게 펼쳐지며 세 개의 다른 섹션으로 구성됩니다. Panamera Turbo를 구입하는 것은 최첨단 메커니즘이 어떻게 작동하는지 보는 것만으로도 가치가 있습니다!

이 목록에 있는 다음 차는 Panamera와 같이 뒤쪽에 큰 스포일러가 부착되어 있지 않습니다!

AMG 프로젝트 원

AMG 프로젝트 원은 틀림없이 지금까지 만들어진 메르세데스 벤츠 중 가장 하드코어한 로드-고잉 모델입니다. 이 컨셉은 2017년에 275차례 포뮬러 2.72 챔피언인 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)이 자동차 개발에 참여하면서 처음 공개되었습니다. Mercedes-Benz는 각각 2021억 XNUMX만 달러에 판매되는 단 XNUMX대로 제한된 짧은 생산을 확인했습니다. 첫 번째 제품은 XNUMX에서 배송될 예정입니다.

Project One은 Formula 1.6에서 차용한 기술을 사용하여 최상의 결과를 얻습니다. 차량에는 6리터 V600 하이브리드 엔진이 장착되어 있으며, 1000~XNUMX마력의 출력을 낼 것으로 예상된다. 자동차의 공기역학적 외관은 일반적인 후방 날개와 달리 후방에 장착된 큰 용골을 특징으로 합니다.

시보레 코르벳 Z06

Chevrolet Corvette C7 Z06의 리어 펜더는 아마도 이 전체 목록에서 가장 작을 것입니다. 그러나 세련된 디자인과 공기역학적 성능은 분명히 언급할 가치가 있습니다. C7 콜벳은 2015년형에 도입되었습니다.

Z06은 성능을 염두에 두고 설계되었기 때문에 외부는 차량의 공기역학적 성능을 향상시키기 위해 수정되었습니다. 변경 사항에는 완전히 새로운 후드, 제거 가능한 탄소 섬유 루프, 대형 통풍구 및 물론 멋진 탄소 섬유 리어 윙이 포함됩니다.

재규어 XFR-S

믿거나 말거나, 재규어는 여전히 놀라운 성능의 자동차를 만듭니다. 물론 2도어 F 타입도 있지만 영국 자동차 회사는 XF 세단의 트랙 버전도 출시했습니다. 재규어는 겸손한 세단을 흥미진진한 고성능 세단으로 성공적으로 탈바꿈시켰습니다.

XFR-S는 XKRS와 동일한 5.0리터 V8 터보차저 엔진으로 구동되며 약 550마력을 생산합니다. 더 큰 공기 흡입구가 있는 더 넓은 전면 그릴, 후면 디퓨저 및 대형 후면 날개가 외부에 추가되어 자동차의 공기역학적 성능을 향상시켰습니다.

람보르기니 아벤타도르 SV

이전에 언급된 Lamborghini Aventador SVJ 이전에 Aventador SuperVeloce(또는 줄여서 SV)는 Aventador 슈퍼카의 고성능 및 강력한 변형이었습니다. 이탈리아 제조업체는 슈퍼카의 무게를 100파운드 이상 줄이고 일반 Aventador보다 50마력을 더했습니다.

SV는 표준 Aventador보다 더 강력하지 않습니다. 차량의 외관이 변경되었으며 완전히 새로운 리어 범퍼 디자인과 함께 차량 후면에 대형 공격적인 스포일러가 추가되었습니다. 사실 SuperVeloce는 기본 Aventador보다 180% 더 많은 다운포스를 생성합니다! Aventador SV는 2017년에 단종되었습니다.

Aventador SV의 날개는 자동차의 공기역학적 효율성을 개선하지만 항상 그런 것은 아닙니다. 가장 놀라운 리어 스포일러 중 하나가 장착된 Lamborghini의 80년대 창조물을 살펴보십시오!

람보르기니 쿤타치 LP400 S

Countach는 단순한 람보르기니 그 이상입니다. 이 이탈리아 슈퍼카는 1980년대의 아이콘이 되었습니다. 또한 전 세계적으로 수많은 대중 문화에 등장했습니다. Leonardo DiCaprio는 반짝이는 흰색 Countach를 탔습니다. 월 스트리트의 늑대, 예를 들어.

Countach는 역사상 가장 놀라운 성능의 자동차 중 하나로 남아 있습니다. 강력한 V12 엔진이 너무 강력해 보였기 때문에 고속에서는 차량을 예측할 수 없었습니다. LP400 S에서 사용할 수 있는 추가 기능인 거대한 펜더는 실제로 자동차의 최고 속도를 줄였습니다! Countach의 날개가 없는 변형은 V-wing 변형보다 시속 10마일 이상의 속도에 도달할 수 있습니다.

RUF CTR2 스포츠

RUF CTR2는 한때 세계에서 가장 빠른 양산차였던 CTR 옐로우버드의 후속 모델로 설계되었습니다. CTR2는 993세대 Porsche 911을 기반으로 합니다. 독일 제조업체는 24년에서 2년 사이에 단 1995대의 CTR1997 유닛을 제작했으며 그 중 12대는 업그레이드된 CTR2 Sport 변형이었습니다.

RUF CTR2는 당시 가장 빠른 양산차 중 하나였습니다. 공랭식 스포츠카는 60초 만에 시속 3.5마일에 도달했으며 최고 속도는 시속 220마일로 알려졌다. 1995년 출시 당시 세계에서 가장 빠른 양산차였다.

BMW 3.0 CSL

이 차가 탄생한 유일한 이유는 1972년 유럽 투어링 카 챔피언십에 대해 FIA가 정한 요구 사항을 충족하기 위해서였습니다. BMW는 시리즈에서 경쟁할 수 있는 자격을 갖추기 위해 로드 레이싱 카를 만들어야 했습니다.

3.0 CSL은 BMW E9를 기반으로 합니다. 이 차는 대형 리어 스포일러가 포함된 공기역학적 패키지를 장착했습니다. 3.0 CSL의 위협적인 외관은 모터스포츠에서 즉시 알아볼 수 있습니다. 이 차는 공기역학적 패키지로 인해 빠르게 배트모빌이라는 별명을 얻었습니다.

페라리 F40

F40은 단순히 이 목록에 나타나야 했습니다. Countach와 마찬가지로 이것은 역사상 가장 상징적인 자동차 중 하나입니다. 오늘날 페라리 F40은 수집가들에게 높은 인기를 얻고 있습니다. 경매에서 페라리 F40의 가격은 쉽게 백만 달러를 초과할 수 있습니다. 총 1대가 생산되어 1,315대로 생산이 중단되었습니다.

F40의 외관 디자인은 분명합니다. 이탈리아 회사인 Pininfarina가 디자인한 이 슈퍼카는 의심할 여지 없이 가장 아름다운 슈퍼카 중 하나입니다. 유명한 리어 윙은 F40의 공기 역학을 개선하는 데 도움이 되었습니다.

닷지 차저 데이토나

1969세대 Dodge Charger Daytona는 미국 모터스포츠의 아이콘입니다. 이 자동차는 1970년에 처음 소개되었습니다. Charger 머슬카의 수정된 버전은 모터스포츠에서 뛰어난 성능과 성공으로 구별되었습니다. 기계는 빠르게 "날개 달린 전사"라는 별명을 얻었습니다. Buddy Baker는 NASCAR 역사상 처음으로 시속 200마일을 넘은 XNUMX년에 역사를 만들었습니다. 짐작하시겠지만 베이커는 차저 데이토나를 운전하고 있었습니다.

자동차의 거대한 리어 윙은 자동차의 공기역학적 능력을 향상시켰습니다. 1969년 시즌을 성공적으로 마친 후 NASCAR은 300입방인치 이상의 엔진이 장착된 자동차의 공기역학적 요소를 금지했습니다.

포르쉐 911 993 GT2

GT2라는 이름은 911년대 독일 자동차 회사가 FIA GT1990 리그에서 경쟁하기 위해 레이싱 카의 로드 버전을 만들어야 했던 2년대 Porsche XNUMX에 처음 등장했습니다. 이로써 역사상 가장 하드코어한 포르쉐 중 하나가 탄생했습니다.

GT2에는 450마력을 후륜으로 내뿜는 터보차저 파워플랜트가 장착되어 있습니다! 고속에서 차량의 안정성을 개선하고 전반적인 공기역학적 성능을 개선하기 위해 포르쉐는 거대한 리어 윙을 설치했습니다. 총 57대의 GT2만 제작되었으며 오늘날에는 부유한 자동차 수집가들이 많이 찾는 모델입니다.

포르쉐 러프 월드 컨셉

Akira Nakai San은 구세대 Porsche 911 개조를 전문으로 하는 일본 회사인 Rauh-Welt Begriff의 설립자입니다. Akira Nakai는 모든 Porsche RWB를 직접 변형하고 전 세계에서 자동차를 제작했습니다.

Rauh-Welt Porsche 911에 장착된 흙받이는 표준이 아니지만 이 목록에서 명예롭게 언급할 가치가 있습니다. 일반적으로 생각하는 것과는 달리, 허용할 수 없을 정도로 넓은 펜더와 자동차의 거대한 펜더는 경주용으로 만들어졌습니다. Rauh-Welt Porsche 자동차는 매년 일본에서 열리는 12시간 아이들러 내구 레이스에 참가하는 것으로 유명합니다.