오토바이 장치

세계에서 가장 강력한 오토바이

힘은 오토바이의 가장 인상적이고 눈에 띄는 특성 중 하나입니다. 더 많이 경험할수록 더 원하게 됩니다. 다행히도 어떤 요청도 만족시킬 수 있는 헤비 듀티 오토바이가 있습니다.

그들은 누구인가? 다음은 귀하에 대한 평가입니다. 세계에서 가장 강력한 오토바이.

가장 강력한 오토바이

세계에서 가장 강력한 오토바이는 자전거 타는 사람이 할 수 있도록 설계된 기계 일뿐입니다. 가장 거친 한계를 넘어. 일부 모델은 합리적인 역학 법칙과도 모순됩니다. 따라서 스포츠카 용 터보 차저 오토바이 중 일부는 ...

따라서 세계에서 가장 강력한 오토바이 순위에 오르려면 몇 가지 기준을 충족해야 하며 그 중 주요 기준은 다음과 같습니다.

  • 200 마력의 최소 출력이 있어야 합니다.
  • Euro 4 표준에 따라 인증을 받아야 합니다.
  • ABS 제동 지원 시스템이 있어야 합니다.
  • 0에서 100km/h까지 순식간에 가속할 수 있습니다.

세계에서 가장 강력한 오토바이

가장 강력한 모터사이클 탑 5

  가장 강력한 자전거 5가지를 소개합니다.  

상위 1위: Rapom V8(2007), 1200개 채널

테이블 상단에는 영국인 Nick Argyle이 8년에 디자인한 세계에서 가장 강력한 자전거인 Rapom V2007이 있습니다. 454kg의 질량을 가진 이 기계는 100초 만에 3km/h까지 가속하는 실제 로켓입니다. 1200cc 용량의 8 리터 V8,2 엔진이 장착 된 최대 8 마력의 발전력. 193km/h의 최고 속도를 제공합니다.

바이커 용어로 Rapom V8은 우리가 아픈 장비라고 부르는 것입니다.  

상위 2위: Millyard Viper V10 2009, 500개 채널

영국 엔지니어 Allen Billion이 2009년에 개발한 Millyard Viper V10는 큰 엔진 크기와 미친 파워가 돋보이는 뛰어난 오토바이입니다. 이것은 약 XNUMX 부 정도의 양으로 디자이너 만이 생산 한 독특한 오토바이입니다.

10hp 엔진 블록이 장착된 Millyard Viper V500은 높은 토크 매니아를 위한 특별한 제품입니다. 4rpm에서. 200kg의 질량으로 630km/h의 최고 속도를 제공하며, 이 오토바이는 세미 트레일러도 견인할 수 있을 정도로 강력하다고 합니다...

상위 3위: Dodge 8300 TOMAHAWK 2003, 500채널

닷지 토마호크는 이름에서 알 수 있듯이 미국 제조사인 닷지가 2003년에 디자인한 오토바이입니다. 무엇보다도 독특한 디자인뿐만 아니라 엔진 출력 면에서도 놀라운 발명품인 스포츠 바이크입니다. . 위태로운 것은 배기량이 10리터 이상인 Dodge Viper의 V8 엔진입니다.

680kg 무게의 이 오토바이는 최대출력 500마력, 5rpm, 최고속도 600km/h를 낸다. 이는 640m(400초)에 도달할 수 있다. 그런 다음 특징 중 XNUMX 개의 바퀴가 있습니다.

상위 4위: Marine Turbine Technologies 420 RR 또는 MTT 420 RR 2017, 420hp

2017년 Y2K의 성공에 이어 2000년 MTT(Marine Turbine Technology)에서 만든 Marine Turbine Technologies 또는 MTT 420 RR은 세계에서 두 번째로 헬리콥터 터빈을 장착한 오토바이입니다. 누나보다 훨씬 더 발전된 이 자전거는 폭발적인 마력, 즉 420마력 대 300마력을 제공합니다. 그런 다음 터빈에 의해 시동되고 엔진 속도를 55000rpm으로 가속합니다. 따라서 순위에서 과소 평가해서는 안되는 420 HP입니다!

Top 5: Kawasaki NINJA H2R 2016, XNUMX 캔.

Kawasaki Ninja H2R은 업계에서 가장 사악한 스포츠 바이크입니다. 가와사키... 2016년에 생산된 이 제품은 공격적인 라인과 파워 모두에 매료됩니다. 4rpm에서 326마력을 낼 수 있는 터보차저 14기통 엔진으로 구동됩니다. 000kg의 무게, 216km/h의 최고 속도를 제공하는 이것은 단지 특이한 오토바이입니다! 그것은 회로에서 놀라운 일을 합니다.

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