자동차 산업에서 가장 유명한 디자인 요소

내용

호프 마이스터 곡선 (Wilhelm Hofmeister)
"호랑이의 코"(피터 슈라이어)
"Dynamic Line" 데 실바(Walter de Silva)
X- 스타일 (Steve Matin)
체코 크리스탈 (Josef Kaban)
운동의 영혼 (마에다 이쿠오)
모순 (Ken Greenley)

모든 디자이너가 올바른 모양과 비율의 아름다운 차를 그릴 수있는 것은 아닙니다. 그리고 전설적인 자동차의 창조와 역사에 대한 이름의 입력은 소수에게 맡겨졌습니다.

오늘 우리는 가장 큰 성공을 거둔 유명한 산업 디자인학과 졸업생들에 대해 이야기 할 것입니다.

호프 마이스터 곡선 (Wilhelm Hofmeister)

모든 현대 BMW 모델에 고유한 이 스타일 요소(드문 경우 제외)는 1958년부터 1970년까지 바이에른 브랜드의 디자인을 담당한 빌헬름 호프마이스터의 작품으로 많은 사람들이 생각합니다. 이 굽힘은 3200년 Bertone이 만든 1961CS 쿠페에서 처음 등장했습니다.

처음에이 예술적 요소는 스탠드를 강화하고 스탠드를 더 아름답게 만들고 외형을 개선하기 때문에 순수하게 기능적인 의미를 가졌습니다. 그런 다음 BMW 상표가되었고 브랜드 로고에서도 그 자리를 찾았습니다. 이 결정은 2018 년 X2 크로스 오버에서 되살아났습니다.

흥미롭게도 Hofmeister가 사용하기 전에도 비슷한 C 필러 모양이 다른 브랜드에서 발견됩니다. 예를 들어, 1951년 Kaiser Manhattan과 1959년 Zagato Lancia Flaminia Sport가 있습니다. 동일한 요소가 Saab 모델에 있지만 하키 스틱과 유사합니다.

"호랑이의 코"(피터 슈라이어)

현재 모든 기아 모델에서 볼 수있는 플랫 센터 그릴은 2007 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었습니다. 그것은 기아의 컨셉 스포츠 모델 (사진)로 데뷔했으며 사실 회사의 새로운 수석 디자이너 인 Peter Schreier의 데뷔작이다.

기아의 정체성을 처음부터 개발 한 것은 런던 왕립 미술 대학을 졸업하고 자동차 앞면과 포식자의 얼굴을 연결했다. 호랑이는 힘과 민첩성을 상징하는 잘 알려진 이미지이기 때문에 Schreier가 선택했습니다.

"Dynamic Line" 데 실바(Walter de Silva)

자동차 디자인의 가장 위대한 천재 중 한 명인 그는 처음에는 Fiat와 Alfa Romeo에서 일했고 이후 Seat, Audi, Volkswagen에서 여러 유명 모델의 저자로 일했습니다. 그 중에는 Fiat Tipo와 Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, 스포츠 Audi TT, R8, A5, XNUMX세대 VW Golf, Scirocco, Passat 등이 있습니다.

Maestro는 그가 Seat를 위해 만든 요소를 제시합니다. 이것은 De Silva의 "Dynamic Line"이라고 불리며, Seat 모델의 헤드 라이트에서 리어 펜더까지 디테일 한 인상적인 릴리프입니다. 이것은 Ibiza, Toledo, Altea 및 Leon의 이전 세대에서 볼 수 있습니다. De Silva의 모든 자동차는 최소한의 외관 디자인을 가지고 있습니다.

X- 스타일 (Steve Matin)

Coventry University의 영국 졸업생은 목록에 있는 다른 디자이너만큼 자동차 산업에 많은 유명 모델을 빚지고 있습니다. Steve는 메르세데스-벤츠와 볼보에서 일하며 A-Class에서 Maybach에 이르기까지 세기의 전환기에 출시된 모든 독일 회사 모델의 사실상 "아버지"가 되었습니다.

Volvo에서 그는 40 S50 및 V2007 모델로 인정 받았으며 S60 및 XC60 컨셉 모델에 사용되는 라디에이터 그릴에 추가 섹션이있는 드롭 헤드 라이트도 만들었습니다.

2011년에 Matin은 AvtoVAZ의 수석 디자이너가 되어 러시아 회사의 새로운 기업 아이덴티티를 처음부터 만들었습니다. Lada X-Ray 및 Vesta의 측면에 문자 "X"의 형태로 표시되고 Vesta 및 Niva가 없는(적어도 현재로서는) 다른 AvtoVAZ 모델에 표시됩니다.

체코 크리스탈 (Josef Kaban)

오랫동안 폭스바겐에 합류하기 전, 슬로바키아 출신의 디자이너는 브라티슬라바의 High School of Fine Arts를 졸업하고 런던의 High School of Art에서 석사 학위를 받았습니다. Boar는 Volkswagen Lupo 및 Seat Arosa에서 Bugatti Veyron에 이르기까지 독일 제조업체의 여러 모델 제작에 참여했지만 Skoda의 주요 스타일리스트로 전 세계적으로 명성을 얻었습니다.

그의지도 아래 Kodiaq 브랜드의 첫 번째 크로스 오버, 마지막 Fabia 및 세 번째 Octavia가 스캔들 같은 실패를 포함하여 제조되었습니다. 현재의 Superb은 또한 자동차 광학의 복잡한 모양을 가지고 놀기 위해 스타일링이 "Czech crystal"이라고 불리는 Kaban에게갑니다.

운동의 영혼 (마에다 이쿠오)

60세의 Ikuo Maeda는 유전적인 디자이너이며 그의 아버지 Matsaburo Maeda는 최초의 Mazda RX-7 등장의 저자였습니다. 이것은 Ikuo의 40년 경력을 Kyoto Technical University 졸업생으로 정의합니다. 이 기간 동안 그는 집에서 Mazda뿐만 아니라 미국 디트로이트의 Ford에서도 일했습니다.

디자이너는 스포티한 RX-8과 2세대 Mazda2009의 아버지로 알려져 있지만 그의 가장 큰 장점은 Kodo 디자인 회사를 만든 것입니다. XNUMX년 수석디자이너를 거쳐 그가 수개월에 걸친 노력의 결과가 시나리 콘셉트 세단(사진)이다.

크고 낮은 4 도어 엔진, 후방 세단 및 차체 표면의 빛의 조형은 모든 현대 마쓰다 모델에 사용됩니다.