2020년 가장 저렴한 트랙 데이 자동차

고속도로에서 운전하는 것은 전 세계 많은 운전자들의 꿈입니다. 속도, 과부하, 스릴 및 참여는 다른 형태의 취미에서 찾기 어렵습니다. 그러나 경주용 자동차를 소유하는 것은 매우 비용이 많이 들 수 있습니다. 대부분의 탐나는 스포츠카는 대부분의 사람들의 손이 닿지 않는 곳에 있습니다.

그러나 전부는 아닙니다. 운 좋게도 트랙 데이에 사용할 수 있는 저렴한 자동차가 시장에 나와 있습니다. 다음 XNUMX대의 자동차를 장식하는 것은 이러한 속성입니다. 그럼 이 질문에 대해 자세히 알아보고 저렴한 트랙 데이 차량을 신품 또는 중고로 찾아 볼까요?

도요타 86 / 스바루 BRZ ($27,985 / $28,845)

Toyota 86과 Subaru BRZ의 듀오는 트랙 주행의 대명사입니다. 두 기계 모두 추적과 관련하여 바람직한 품질인 핸들링과 반응성을 위해 특별히 설계되었습니다. 현재 이 가격대에서 구불구불한 트랙에서 동일한 흥분과 몰입도를 제공할 수 있는 다른 쿠페는 없습니다.

86과 BRZ는 동일한 2.0hp 200리터 자연 흡기 엔진으로 구동되며, 이는 직선으로 그리 빠르지 않습니다. 많이 들리지 않고 그렇지도 않습니다. 그러나 엔진은 매우 반응성이 뛰어납니다. 터보 지연이 없습니다. 또한 모터는 긴 슬라이드를 생성할 만큼 강력합니다. 다시 말해, 트랙에서 가장 빠른 레이서는 아니지만 의심할 여지 없이 가장 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다.

다음 차는 같은 제조법을 사용하지만 지붕을 잘라냅니다!

마쓰다 MX-5 미아타 ($26,580)

Mazda MX-5 Miata는 Toyota 및 Subaru 쌍과 거의 동일한 제조법을 사용합니다. 그러나 전설적인 일본 로드스터는 더 즐거운 경험을 위해 지붕을 떨어뜨립니다. 그리고 당신은 확실히 MX-5 Miata를 좋아할 것입니다. 로드스터의 무게는 XNUMX톤이 조금 넘습니다. 이는 매우 직접적이고 재미있는 핸들링을 의미합니다.

MX-2.0 Miata의 5리터 자연 흡기 장치는 181마력을 생산합니다. 동력은 6단 수동 변속기를 통해 후륜으로 전달되어 스릴을 더할 것입니다. 최대 성능의 타이어를 장착하고 브레이크를 업그레이드하면 트랙 데이를 위한 쾌적하고 매력적인 머신을 갖게 됩니다.

피아트 124 스파이더 아바스 ($29,930)

이탈리아 최대 자동차 제조업체인 Fiat는 MX-5 Miata 플랫폼을 채택하고 자체 접근 방식을 적용했습니다. 그들이 만든 모델은 124 Spider Abarth라고 불리며, 이는 자체 성능 부서의 도움으로 개발되었음을 의미합니다. 이탈리아-일본 로드스터는 가벼운 차체와 작지만 활기찬 엔진이라는 동일한 제조법에 따라 제작됩니다.

하지만 미아타와 달리 124 아바스는 1.4마력의 164리터 터보차저 유닛을 사용한다. 그것은 일본 사촌에 비해 약간 적은 힘이지만 이탈리아는 184lb-ft에 비해 151lb-ft에서 더 높은 토크를 자랑합니다. 6단 수동 변속기를 선택하면 라이딩을 즐길 수 있습니다.

Abarth보다 더 빠른 중고 로드스터가 근처에 있습니다!

혼다 S2000 (≅$20,000 중고)

S2000은 5년이 넘었지만 MX-124 Miata 및 2.0 Abarth와 같은 비슷한 가격의 새로운 로드스터와 여전히 쉽게 경쟁할 수 있습니다. Honda의 가장 상징적인 컨버터블은 화려한 2.0리터 및 250리터 자연 흡기 장치로 유명합니다. 두 엔진 모두 성층권으로 회전하고 거의 XNUMXhp에 이릅니다.

가벼운 차체 덕분에 S2000은 상당히 빠른 직선형 로드스터입니다. 더 중요한 것은 Honda의 섀시 디자인이 역사상 가장 운전하기 쉬운 로드스터 중 하나로 만들었다는 것입니다. 여기에 변속하기 쉬운 6단 수동 변속기를 추가하면 트랙에서 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다.

케이터햄 세븐 160 ($28,900)

당신은 확실히 이 목록에서 이국적인 로드스터를 볼 것이라고 기대하지 않았지만, 그것은 저렴합니다! Caterham은 북미에서 그다지 인기있는 제조업체는 아니지만 그들의 모델이 자동차를 운전하기 때문에 부끄럽습니다. 아, 그리고 그들은 또한 드라마에 확실히 추가되는 외부의 메가 사랑스럽습니다.

160은 회사의 엔트리 레벨 모델이지만 트랙 데이를 위한 준비가 되지 않았다고 생각하도록 속이지 마십시오. 이 복고풍 로드스터의 무게는 1080kg(490파운드)에 불과하며 이는 포뮬러 원 자동차보다 가볍습니다. 이는 뛰어난 핸들링과 반응성으로 이어집니다. 아, 그리고 가벼운 차체 덕분에 1cc 660기통 터보차저 엔진이 탑재되었습니다. CM과 단 80마력의 힘은 단 60초 만에 시속 6.2마일까지 가속하기에 충분합니다!

도요타 코롤라 SE 6MT ($23,705)

기다리다; 어느? 트랙 데이를 위한 작은 화관? 먼저 우리의 말을 듣고 결론을 내리십시오. 2020년 Toyota Corolla는 완전히 새로운 TNGA 플랫폼을 기반으로 하며 이전 플랫폼과 아무 관련이 없습니다. 이 플랫폼에 대한 가장 중요한 업그레이드는 이전 버전보다 훨씬 더 나은 처리입니다.

물론 2.0리터 자연흡기 엔진은 169마력을 낸다. 인상적이지는 않지만 레드 존으로 가속하면서 앞으로 나아가게 할 것입니다. 하지만 가장 주목할만한 기능은 아직 들어보지 못했을 것입니다. XNUMX단 수동 변속기에는 자동 회전수 선택 기능이 있습니다! 오 예, 발 뒤꿈치와 발가락은 새로운 Corolla와 함께 과거의 일이되었으며 우리는 그것에 대해 확실히 만족합니다.

마쓰다 3 해치백($23,700)

경제적인 자동차를 주제로 코너에서 가장 즐거운 해치백인 Mazda 3 Hatchback을 소개합니다. 일본의 소형차는 매우 공격적이고 멋져 보일 뿐만 아니라 훌륭한 운전자의 차를 만드는 몇 가지 기술을 가지고 있습니다.

여기서 우리는 엔진 토크와 제동을 조정하여 코너에서 자연스러운 느낌을 주는 G-Vectoring Control Plus 시스템에 대해 이야기합니다. Mazda 3를 사용하면 운전석에서 Ayrton Senna처럼 느껴질 것입니다. 또한 2.5마력의 자연흡기 186리터 SkyActiv-G 엔진도 느리지 않습니다. 그러나 한 가지 주의할 점이 있습니다. Mazda는 더 이상 2020년형 수동 변속기를 제공하지 않습니다. 그러나 6단 자동에서는 최소한 수동으로 기어를 선택할 수 있습니다.

다음은 저렴하면서도 스포티한 쿠페입니다.

혼다 시빅 Si 쿠페 ($25,200)

Honda의 소형 쿠페는 라인업에서 가장 강력한 모델은 아니지만 트랙에서 신나는 하루를 보낼 수 있는 충분한 파워를 제공합니다. 전면에는 1.5마력의 205리터 터보차저 엔진이 장착된 Civic Si Coupe가 있습니다. 6단 수동변속기와 맞물린다. 우리 책에서 이것들은 능동적인 운전을 위한 최소 요구 사항입니다.

Civic Si는 매우 직접적인 스티어링과 민첩성을 결합합니다. 여기서 다시 Honda의 섀시 디자인이 적용됩니다. Si는 가장 인기 있는 전륜구동 자동차 중 하나입니다. 또한 낮은 좌석 위치는 경주용 자동차에 있는 것처럼 느끼게 하여 트랙 데이에 적합합니다.

기아 포르테 GT ($22,490)

기아의 컴팩트 이코노미 차는 트랙 데이에 관한 한 대부분의 매니아들의 마음을 사로잡지 못할 수 있습니다. 그러나 기아는 특히 비슷한 가격의 모델과 비교할 때 돈을 위해 많은 가치를 제공하는 GT 패키지를 제공합니다.

기아 포르테 GT의 후드 아래에는 1.6마력의 201리터 터보차저 가솔린 장치가 있습니다. 이 차는 더 나은 사운드 경험을 위한 스포츠 배기 시스템과 더 나은 트랙션을 위한 부드러운 변속 6단 수동 변속기도 갖추고 있습니다. 또한 스포츠 튜닝 서스펜션은 표준 버전에 비해 핸들링을 크게 향상시킵니다. Forte GT는 실제 운전자의 차입니다.

현대 엘란트라 N 라인 ($20,650)

Elantra N Line은 기아 Forte와 동일한 플랫폼을 기반으로 할 수 있지만 현대는 해치백 형태로 제공하기로 결정했습니다. 우리의 의견으로는 차가 짧고 가벼울수록 코너에서 더 잘 작동합니다. 현대의 N 디비전에서 튜닝된 서스펜션은 Elantra가 코너에서 살아 있음을 느낄 수 있도록 도와줍니다.

1.6마력의 201리터 터보차저 가솔린 유닛. 또한 실망시키지 않습니다. 엄청난 가속력을 주기에 충분합니다. 현대는 6단 수동과 7단 듀얼 클러치 자동을 제공하며 둘 다 트랙에서 매우 잘 작동합니다.

훌륭한 기능을 갖춘 레트로 매력이 필요하십니까?

피아트 500 아바스($20,495)

Fiat의 작은 해치백은 주로 유럽 도로용으로 설계되었지만 미국에서는 작동하지 않을 이유가 없습니다. 500 Abarth는 깃털처럼 가볍고 매우 진보된 서스펜션 시스템을 갖추고 있습니다. 이것은 코너에서 자동차를 매우 민첩하게 만들고 운전하는 데 많은 재미를 줍니다.

1.4리터 터보차저 엔진은 160마력을 냅니다. 및 170Nm의 토크. 물론 이 정도는 아니지만 가벼운 차체 덕분에 가속도가 빠르다. 또한 스포츠 배기 시스템은 트랙 라이딩을 위한 레트로한 매력을 더욱 돋보이게 합니다. Fiat는 500 Abarth에 5단 수동 변속기를 제공하여 운전자의 손에 더 많은 제어 권한을 부여합니다.

포드 피에스타 ST ($31,990)

500 Abarth에 대한 Ford의 대답은 Fiesta의 ST 버전입니다. 소형 다이내믹 해치백은 오늘날 가장 운전하기 쉬운 전륜구동 차량 중 하나입니다. 민첩하고 직접적이며 반응성이 뛰어나며 뛰어난 스티어링 감각을 제공합니다. 이러한 모든 특성은 의심할 여지 없이 트랙 주행의 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다.

후드 아래에는 1.6마력의 197리터 터보차저 60기통 엔진이 있습니다. 그것은 7초도 안 되는 시간에 작은 해치백을 시속 6마일로 가속하기에 충분합니다. 또한 Ford는 Fiesta ST에 XNUMX단 수동 변속기를 제공하여 흥미를 더합니다. 엔진은 또한 완전한 레이싱 경험을 위한 소형 장치에 대해 매우 강력하게 들립니다.

미니 John Cooper Works 하드톱($33,400)

미니 2,932도어 해치백은 스탠다드 버전에서도 운전하는 재미가 쏠쏠하지만, 트랙 주행에는 존 쿠퍼 웍스 모델이 가장 적합하다. 이 트림은 핸들링을 스포츠카 수준으로 끌어올리는 스포츠 튜닝 서스펜션과 함께 제공되며, 의심할 여지 없이 XNUMX파운드의 가벼운 무게가 도움이 됩니다.

터보차저 2.0리터 엔진은 드라마에 추가되는 성난 소리의 배기관을 갖추고 있습니다. 더 중요한 것은 228마력을 발전시킨다는 것입니다. 현재 Mini는 이 모델에 자동 변속기만 제공하지만 곧 235단 수동 변속기가 장착된 Knights Edition을 출시할 예정입니다.

아우디 S3 2015-2016 (≅$25,000 중고)

중고차로 바꾸면 항상 더 적은 비용으로 더 많은 옵션을 제공할 수 있습니다. 이것의 좋은 예는 2015-2016 Audi S S입니다. 이 자동차는 직선 가속과 관련하여 이 목록에 있는 대부분의 신차를 파괴합니다.

S2.0의 3리터 터보차저 엔진은 건강한 292마력을 냅니다. 및 280lb-ft. 엔진은 Quattro 사륜구동 시스템과 결합되어 가속 시 접지력을 크게 향상시킵니다. 전반적으로 S3는 더 작고 가벼운 해치백만큼 민첩하지 않지만 Quattro 시스템은 자동차를 운전하기 매우 쉽게 만듭니다. 불행히도 Audi는 3단 자동 변속기가 장착된 이 세대의 S6만 제공했습니다.

다음 쿠페는 하루 종일 표류할 수 있습니다!

BMW 230i 쿠페 ($35,300)

BMW는 말 그대로 성능과 운전의 즐거움을 통해 생계를 유지하는 제조업체입니다. 경주용으로 가장 저렴한 BMW를 위한 우리의 선택은 230i 쿠페입니다. 우리는 그것이 제공되는 가장 빠른 BMW와는 거리가 멀다는 것을 알고 있지만 여전히 스릴을 줄만큼 충분히 빠릅니다.

더 중요한 것은 터보차저 2.0리터 엔진이 더 빠른 인라인 249보다 가벼워 자동차가 더 민첩하고 반응성이 좋다는 것입니다. 엔진은 60hp를 개발합니다. 단 5.8초 만에 시속 230마일까지 가속합니다. BMW는 XNUMXi Coupe를 수동 및 자동 변속기와 RWD 및 AWD 구성으로 제공합니다.

스바루 WRX ($27,495)

Subaru WRX(구 Impreza WRX)는 전 세계 랠리 트랙에서 개발된 자동차입니다. 오늘날 Subaru는 더 이상 WRC 챔피언십에서 경쟁하지 않지만 WRX는 여전히 랠리 레이싱과 관련이 있습니다. 대칭형 사륜구동 시스템이 장착된 WRX는 건조하고 젖은 노면은 물론 눈과 자갈에서도 트랙션을 제공합니다.

2.0리터 터보차저 박서 엔진은 엔진 베이의 매우 낮은 위치에 위치하여 무게 중심을 낮춥니다. AWD 시스템과 결합하면 핸들링 및 핸들링에 많은 도움이 됩니다. 엔진은 약 268초 만에 시속 60마일까지 가속할 수 있는 6hp로 평가됩니다. XNUMX단 수동 변속기는 흥분을 더합니다.

포드 포커스 RS(≅$30,000)

포드는 2020년형에 대해 훌륭한 RS 해치백을 제공하지 않지만 걱정하지 마십시오. 주행 거리가 적은 사용 사례를 찾을 수 있습니다. 더 중요한 것은 지구상에서 가장 멋진 스포티 해치백 중 하나를 얻을 수 있다는 것입니다.

Focus RS는 2.3륜 구동 시스템을 갖추고 있지만 재미와 민첩한 핸들링에 중점을 둡니다. 자동차에는 특별한 "드리프트" 모드도 있습니다. 이것이 바로 재미입니다. 터보차저 350리터 엔진도 흔들림이 없습니다. 인상적인 350마력과 60Nm의 토크를 발휘하여 단 4.5초 만에 시속 6마일까지 가속할 수 있습니다. RS에는 XNUMX단 수동만 제공되며 이는 훌륭한 솔루션이라고 생각합니다.

폭스바겐 골프 GTI ($28,595)

폭스바겐은 최초의 골프 GTI와 함께 "핫 해치"라는 용어를 만든 회사입니다. XNUMX년이 지난 지금, Golf GTI는 여전히 세계에서 가장 존경받는 핫 해치입니다. 운전과 관련하여 GTI는 침착함, 견인력 및 민첩성으로 찬사를 받을 것입니다.

퍼포먼스 부문에서도 바보는 아니다. 2.0리터 터보차저 엔진은 228마력을 냅니다. 폭스바겐은 매끄러운 258단 수동 변속기 또는 패들 시프터가 장착된 60단 자동 DSG를 제공합니다.

다음은 가장 사나운 전륜구동 자동차입니다.

혼다 시빅 타입 R ($36,995)

핫 해치에 대한 Honda의 테이크는 현재까지 가장 미친 것입니다. 레이스 튜닝 서스펜션, 반응성이 뛰어난 스티어링, 고급 LSD 및 뛰어난 섀시 역동성은 현재 Civic Type R을 동급 최고의 경주용 자동차로 만듭니다. Type R은 코너링을 너무 잘해서 일부 슈퍼카를 이길 수 있습니다. 흥미롭게도 Honda는 앞바퀴만 구동하여 놀라운 드라이빙 다이내믹스를 달성했습니다.

2.0리터 터보차저 엔진은 306마력을 내는 엔지니어링의 또 다른 경이로움입니다. 터보잼이 거의 없습니다. Civic Type R의 객실에는 코너를 통과할 때 제자리에 고정할 수 있는 버킷 시트가 있으며 6단 수동 변속기는 이 멋진 케이크의 하이라이트입니다.

폭스바겐 골프 R ($40,395)

Golf R은 저렴한 가격이라고 할 수 있는 최고급 제품이지만 여기에서 언급하지 않을 수 없습니다. 폭스 바겐의 가장 강력한 해치백은 복잡한 장치입니다. 도로에서 거의 프리미엄 자동차처럼 작동합니다.

하지만 2.0리터 터보차저 엔진은 288마력을 낸다. Golf R은 특히 미끄러운 노면에서 트랙션과 전반적인 핸들링을 향상시키는 280Motion 60륜 구동 시스템을 독점적으로 갖추고 있습니다. 폭스바겐은 4단 수동 변속기와 XNUMX단 듀얼 클러치 DSG 자동 변속기를 제공합니다.

메르세데스 A220 세단 ($34,500)

거리에서는 스타일리시하지만 고속도로에서는 즐겁게 운전할 수 있는 자동차를 원한다면 Mercedes A220 세단을 선택하십시오. 틀림없이 현재 가장 예쁜 세단 중 하나인 A220은 보이는 것만큼 운전도 잘합니다. 이 트림은 FWD 구성에만 제공되지만 속지 마십시오. 차는 여전히 코너에서 운전하기에 매우 좋습니다.

A220의 후드 아래에는 2.0마력의 4리터 터보차저 인라인 188 엔진이 있습니다. 그리고 221lb-ft의 토크. Mercedes는 수동 변속기를 제공하지 않지만 7단 듀얼 클러치 자동은 수동 모드에서 빠르고 쾌적하게 사용할 수 있습니다.

기아 스팅어 ($33,090)

몇 년 전 기아는 독일 스팅어 이그제큐티브 세단과 경쟁하기로 결정했습니다. 이 차는 판매면에서 큰 히트를 치지 못했는데 아쉽습니다. 스팅어는 BMW 3시리즈와 마찬가지로 주행하는 궁극의 후륜구동 세단입니다.

휠 뒤에서 Stinger는 후륜구동 세단이 느껴야 하는 직접적이고 침착한 느낌을 줍니다. 기아는 스팅어에 두 가지 엔진을 제공합니다. 2.0리터 터보차저 엔진은 255마력을, 3.3리터 V6 트윈 터보 엔진은 365마력을 냅니다. 두 엔진 모두 트랙에서 잘 작동하지만 돈이 문제가 되지 않는다면 V6을 선택할 것입니다.

Dodge는 유사한 제조법을 사용하여 자체 세단을 만들었습니다.

닷지 차저 ($27,390)

Dodge는 미국식 BMW에 해당합니다. 각 차량은 코너링에 적합하고 직선으로 빠릅니다. 그 완벽한 예가 후륜구동 스포츠 세단인 Charger입니다. 고속에서 민첩성과 뛰어난 안정성을 갖추고 있습니다. 이러한 특성으로 인해 Charger는 고속도로 주행에 탁월한 선택입니다.

Dodge Charger는 다양한 강력한 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 엔트리 레벨 V6는 292bhp로 트랙에서 즐거움을 유지하기에 충분합니다. 하지만 진정한 폭발을 원한다면 9마력의 육중한 HEMI V370를 추천한다. Hellcat 버전에는 현기증 나는 707마리의 말이 함께 제공되지만 그다지 저렴하지는 않습니다.

미니 존 쿠퍼 웍스 클럽맨 ALL4 ($39,400)

Clubman이라고 불리는 Mini의 소형 해치백의 XNUMX도어 버전은 훨씬 더 많은 실용성과 실내 공간을 제공합니다. 고맙게도 회사는 여전히 작은 차를 진정한 트랙 데이 무기로 바꾸는 Clubman John Cooper Works 치료를 제공했습니다.

이 모델에서 Mini는 엔진 출력을 301hp로 높였습니다. 및 331lb-ft. 더 나은 트랙션을 위한 60륜 구동 시스템과 결합된 엔진은 단 4.4초 만에 Clubman을 4mph까지 가속할 수 있습니다! 또한 John Cooper Works Clubman ALLXNUMX에는 스포츠 서스펜션이 있어 핸들링이 향상되어 트랙 라이딩에 더욱 적합합니다.

도요타 GR 수프라 2.0(≅$40,000)

2.0세대 수프라는 모두에게 좋은 반응을 얻지는 못했지만 도요타는 여전히 대량으로 판매하고 있다. 회사는 올해부터 255마력을 생산하는 295리터 터보차저 엔진을 탑재한 새로운 수프라를 선보일 예정이다. 및 8Nm의 토크. 엔진은 뒷바퀴에 동력을 전달하는 XNUMX단 수동 변속기와 짝을 이룹니다.

별 것 아닌 것 같지만 GR Supra 2.0은 단 60초 만에 시속 5마일까지 도달할 수 있습니다. 더 중요한 것은 앞쪽에 있는 더 가벼운 엔진이 차를 더 민첩하고 민첩하게 만든다는 것입니다. 우리의 의견으로는 이것은 또한 2.0리터 모델을 트랙 주변, 특히 코너에서 더 편안하게 운전할 수 있도록 합니다.

터보차저 머슬카를 탈 준비를 하세요.

포드 머스탱 에코부스트($33,000)

포드 머스탱은 트랙 데이를 위한 확실한 선택입니다. 위협적으로 보입니다. 후륜구동 구성과 안정적인 핸들링이 특징입니다. Mustang EcoBoost 버전은 후드 아래에 있는 경량 엔진 덕분에 핸들링에 있어 최고일 것입니다. 이것은 머슬카를 코너에서 더욱 민첩하게 만들고 반응성을 높입니다.

2.3리터 터보차저 엔진은 실린더가 332개뿐이지만 고성능을 위한 충분한 출력을 제공합니다. 이 모델에서는 350마력의 출력을 냅니다. 그것은 또한 우리가 환영하는 60단 수동 또는 XNUMX단 자동과 함께 제공됩니다.

현대 벨로스터 N ($26,900)

벨로스터는 왼쪽에 XNUMX개의 문이 오른쪽에 XNUMX개의 문이 있는 독특한 쿠페입니다. 현대차는 스포티함을 잃지 않으면서 뒷좌석 탑승자의 실용성을 높이기 위해 이 디자인을 선택했다. 당신이 알아야 할 것은 Veloster N이 트랙 데이를 위한 완벽한 선택이라는 것입니다.

기발한 쿠페는 민첩하고 코너에서 안정적이며 부드러운 변속 6단 수동 변속기를 갖추고 있어 트랙에서의 하루를 더욱 즐겁게 만들어줍니다. 또한 2.0리터 터보차저 엔진도 넉넉한 파워를 자랑한다. 250마력의 힘으로 성능 패키지를 선택하면 275hp 또는 경량 쿠페는 60초 이내에 6mph에 도달할 수 있습니다.

쉐보레 카마로 1LS ($25,000)

Chevrolet Camaro 1LS는 오늘날 시장에서 가장 저렴한 머슬카 중 하나입니다. 그러나 운전 중에는 눈치 채지 못할 것입니다. 보급형 모델에는 2.0마력의 건강한 출력을 내는 4리터 터보차저 인라인 275가 함께 제공됩니다. 및 295lb-ft. 그것은 사악한 머슬카를 단 60초 만에 시속 5.4마일까지 추진하기에 충분합니다.

아, 그리고 작은 엔진이 너무 가볍기 때문에 카마로 1LS는 코너를 돌지 않습니다. 핸들링은 예측 가능하고 스티어링은 반응성이 좋으며 타이어는 도로를 잘 고정합니다. 트랙 데이 팬들은 이 엔진에 6단 수동 변속기를 사용할 수 있다는 소식을 듣고 기뻐할 것입니다.

아우디, 트랙 데이 매니아를 위한 새로운 콰트로 스포츠카 공개

아우디 TT 쿠페 ($45,500)

Audi TT Coupe는 이 목록에 있는 대부분의 자동차만큼 저렴하지 않습니다. 그러나 그것은 또한 매우 비싸지 않지만 여전히 트랙에서 무기가되는 몇 가지 특성을 가지고 있습니다. 눈에 띄는 것은 짧은 휠베이스와 가벼운 차체로 자동차에 매우 민첩한 핸들링과 뛰어난 반응성을 제공합니다.

엔트리 레벨 모델에는 더 나은 견인력과 안정성을 위해 Quattro 2.0륜 구동이 기본으로 제공됩니다. 228리터 터보차저 엔진은 XNUMX마력을 냅니다. Audi는 S-Tronic 듀얼 클러치 자동 변속기가 장착된 TT Coupe만 제공하지만 자동 변속기에 관한 한 최고 중 하나입니다.

닛산 370Z ($30,090)

Nissan 370Z는 시장에서 가장 오래된 스포츠 쿠페 중 하나입니다. 그러나 Nissan은 원래 경주일을 염두에 두고 이 차를 설계했으며 이는 오늘날에도 여전히 유효합니다. 370Z는 균형 잡히고 예측 가능한 핸들링을 위해 뒷바퀴에 동력을 전달하는 V6 엔진을 전면에 갖추고 있습니다.

3.7리터 유닛은 337마력을 발휘해 약 0초 만에 60km/h까지 가속할 수 있다. 엔진은 항상 올바른 선택인 5단 수동 변속기와 짝을 이룹니다. 또한 6Z는 경주용으로 설계된 우수한 애프터마켓 솔루션으로 쉽게 업그레이드할 수 있습니다. 즉, 이 기계에서 훨씬 더 많은 성능을 얻을 수 있습니다.

닷지 챌린저 ($27,995)

Dodge Challenger는 시장에서 가장 강력한 머슬카 중 하나입니다. 공격적이고 근육질의 스타일링과 고성능 머신 제작에 대한 Dodge의 노하우가 결합된 Challenger는 유능한 트랙 데이 머신입니다.

이는 3.6마력의 펜타스타 6리터 V305 엔진이 장착된 보급형 모델의 경우에도 마찬가지입니다. 및 268lb-ft. 우리는 Dodge가 Challenger에 터보차저 엔진을 장착하지 않았다는 사실을 좋아합니다. 자연 흡기 장치는 트랙에서 더 반응이 빠르고 편안하며 터보 지연이 없습니다. 섀시도 예의 바르고 8단 자동은 공격적인 운전에 적합합니다.

쉿, 다음 기계는 소리가 나지 않지만 짜릿한 성능을 보여줍니다.

테슬라 모델 3 ($41,190)

지구상에서 가장 인기 있는 전기 자동차는 효율적일 뿐만 아니라 매우 빠릅니다. 물론 직진 가속은 고급 모델이 훨씬 낫지만 가장 드라이빙의 즐거움을 주는 것은 보급형 모델이다. 50kWh 배터리는 더 민첩한 코너링을 위해 다른 모델보다 가볍습니다.

또한 스탠다드 레인지 플러스 모델은 뒷바퀴에 단일 전기 모터를 탑재해 재미를 더했다. 용량은 353리터입니다. 당신이 참아야 할 유일한 것은 급격한 가속에도 불구하고 완전한 침묵입니다.

렉서스 RC ($41,295)

Lexus RC Coupe는 시장에서 가장 공격적으로 보이는 쿠페 중 하나입니다. 즉, 우리가 스타일링에 동의할 수는 없지만 RC가 엔트리 레벨 모델에서도 운전하기에 즐거운 쿠페라는 데는 모두가 동의합니다.

가장 저렴한 Lexus RC에는 2.0hp 4리터 터보차저 인라인 241 엔진이 장착되어 있습니다. 8단 자동변속기와 맞물린다. Lexus는 더 이상 해당 모델에서 수동 변속기를 제공하지 않지만 자동 변속기는 트랙에서 작동해야 합니다. 더 중요한 것은 Lexus가 2020년 모델의 섀시를 마사지하여 코너에서 더 잘 핸들링하고 반응성이 뛰어난 스티어링 휠 뒤에 표시된다는 것입니다.

인피니티 Q60 ($41,350)

Q60은 Lexus RC의 직접적인 경쟁자입니다. 하지만 렉서스와 달리 인피니티 Q60은 순수한 성능보다는 고급스러움과 세련미에 더 치중했다. 그러나 우리는 여전히 트랙을 자주 타지 않는 사람들에게 매우 좋은 솔루션이라고 생각합니다.

트랙 주행과 관련하여 Q60은 성능이 부족합니다. 트윈터보 V6는 300마력으로 엄청난 가속력에 충분하다. 섀시는 특히 XNUMX륜 구동 구성 덕분에 코너에서 민첩하고 잘 작동합니다. 그러나 스티어링 감각은 경쟁 제품과 동등하지 않지만 사치품에는 대가를 치러야 합니다.

BMW Z4 ($49,700)

이미 알지 못했다면 Z4는 새로운 GR Supra의 이복형제입니다. 동일한 플랫폼을 공유합니다. BMW는 예상대로 더 비싸지만 로드스터 애호가를 기쁘게 하기 위해 지붕을 떨어뜨립니다.

후드 아래에서 Z4는 GR Supra 2.0에서 볼 수 있는 동일한 터보차저 4리터 인라인 2.0 엔진을 공유합니다. 이 엔진은 약 254초 만에 60mph까지 가벼운 로드스터를 추진하기에 충분한 5마력을 발생시킵니다. GR Supra와 마찬가지로 Z4는 수동 변속기와 함께 사용할 수 없지만 8단 자동은 트랙 라이딩에 적합합니다. BMW Z4는 코너에서도 매우 잘 처리하지만 이미 알고 있습니다.

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포드 머스탱 불릿 ($48,905)

우리는 단순히 주행 방식이 다르기 때문에 이 목록에 두 가지 다른 Mustang 트림을 포함하기로 결정했습니다. EcoBoost 모델은 쾌적한 핸들링에 관한 것이지만 Bullitt는 공격성, 소음 및 직선 속도에 관한 것입니다. 핸들링이 나쁘다는 것이 아닙니다. 스포티한 서스펜션은 트랙 날을 위해 설계되었으며 Mustang을 코너에서 매우 민첩하게 만듭니다.

Bullitt의 후드 아래에는 5.0마력의 8리터 자연 흡기 V480 엔진이 있습니다. 즉, 저단 변속 시 흔들림에 대해 걱정할 필요가 없으므로 트랙을 더 쉽게 운전할 수 있습니다. 또한, 이 트림에는 놀라운 소리를 내는 쿼드 테일 성능 배기 장치가 함께 제공됩니다.

Porsche Cayman 2012-2016(≅$40,000 중고)

포르쉐 카이맨은 핸들링 면에서 틀림없이 세계 최고의 쿠페입니다. 포르쉐의 선두 차는 몇 대의 차량도 흉내낼 수 없는 스냅으로 회전하지만, 균형이 매우 잘 잡혀 있습니다. 이 세대의 스티어링은 면도날처럼 날카로우며 많은 도로 피드백을 제공합니다.

이러한 자질은 당신이 Cayman을 사기에 충분해야 하지만, 더 많은 것이 있습니다! 자연 흡기 3.5리터 325기통 엔진은 좋은 소리를 내며 건강한 6마력을 냅니다. 정확한 60단 수동 변속기와 결합된 이 모터는 카이맨을 단 5초 만에 시속 XNUMX마일까지 가속합니다.

쉐보레 콜벳(≅$40,000 중고)

중고차로 바꾸면 실제 기능이 있는 차를 구입할 가능성이 크게 높아집니다. 물론 이러한 자동차의 유지 관리 비용은 그다지 저렴하지 않지만 대부분의 사람들은 충분한 주의를 기울이면 여전히 처리할 수 있습니다. 가장 잘 사용된 GT 슈퍼카 중 하나는 Corvette Stingray로, 페라리의 이탈리아 클래식과 거의 흡사합니다.

이 차의 가장 좋은 점은 트랙에서 주행하도록 설계되어 업그레이드가 필요 없다는 것입니다. Vette의 후드 아래에는 약 6.2초 만에 8km/h까지 가속하기에 충분한 455hp의 0리터 V60이 있습니다. Corvette Stingray는 또한 아름답게 핸들링하고 rev-matched 4단 수동 변속기와 함께 제공됩니다.

고급스러우면서도 빠르고 스포티합니다. 다음 모델은 벤츠여야겠죠?

메르세데스-AMG A35 (≅$45,000)

Mercedes-AMG가 A35라는 A클래스 세단의 마일드 버전을 출시했습니다. 이 모델은 최상위 모델이 아닙니다. 나중에 회사는 A45 버전을 출시할 계획입니다. 그러나 A35는 여전히 대부분의 사람들에게 충분히 강력하고 트랙 주행에 적합합니다.

2.0마력의 4리터 직렬 302기통 터보차저 엔진이 장착되어 있습니다. 이 모델에는 운전자에게 더 나은 견인력과 코너링 안정성을 제공해야 하는 전륜구동 시스템이 기본으로 제공됩니다. XNUMX단 듀얼 클러치 변속기는 패들 시프터를 통해 트랙을 주행할 수 있습니다.

Porsche Boxster 2012-2016(≅ $40,000 중고)

최신 세대 Boxster는 기계적으로 Cayman과 유사합니다. 그러나 Boxster는 지붕을 잃어 더 많은 도로 또는 트랙 느낌을 원하는 사람들에게 어필해야 합니다. 루프를 제거함으로써 포르쉐는 카이맨의 날카로운 반사 신경도 제거했습니다.

그러나 Boxster는 여전히 스스로 운전하는 것이 매우 즐겁고 동세대의 거의 모든 로드스터보다 확실히 우수합니다. 3.5리터 자연 흡기 플랫 60도 특히 루프가 열린 상태에서 환상적인 소리를 냅니다. 또한 Boxster는 5초 만에 시속 6마일까지 도달합니다. 또한 XNUMX단 수동변속기가 기어를 부드럽게 변속해 쾌적한 승차감을 선사한다.