지구상에서 가장 빠른 합법적인 자동차가 당신을 놀라게 할 것입니다

뉘르부르크링(Nürburgring)은 독일 뉘르부르크시에 위치한 특별한 장소로, 경마장은 1920년대로 거슬러 올라갑니다. 오늘날 트랙은 그랑프리 트랙, Nordschleife(노던 루프) 및 결합 트랙의 세 가지 구성으로 구성되어 있습니다. 15.7마일, 170번의 회전, 1,000피트 이상의 고도 차이가 있는 이 복합 트랙은 세계에서 가장 긴 경마장이자 가장 위험한 경마장 중 하나입니다.

자동차 제조업체는 수십 년 동안 Nordschleife를 가장 빠르고 강력한 모델의 테스트 장소로 사용해 왔습니다. 그리고 여기에 그들의 노동의 결실, 빌어먹을 트랙을 극복한 도로에서 사용할 수 있는 가장 빠른 자동차가 있습니다.

포르쉐 991.2 터보 S.

현재의 Porsche 991 Turbo S는 경마장 장난감이 아니지만 실제로 돈으로 살 수 있는 최고의 GT 자동차 중 하나입니다. 물론 스포츠카이고 속도도 매우 빠르지만 Turbo S는 빠른 랩 타임을 제공하는 것보다 아우토반과 좋아하는 구불구불한 길을 경주하는 데 더 적합합니다.

580리터 트윈 터보 플랫 3.8 엔진에서 60마력을 내는 Turbo S는 정지 상태에서 2.8mph까지 가속하는 데 205초가 소요되며 최고 속도는 7mph에 달합니다. 엄청난 속도와 정교한 17륜 구동 시스템으로 포르쉐가 XNUMX분 XNUMX초 만에 랩을 완주한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

쉐보레 카마로 ZL1 1LE

Camaro ZL1 1LE는 트랙 데이 자동차의 600파운드 Gorilla입니다. 그것은 큰 날개, 조정 가능한 서스펜션 및 이동할 수 있는 약 650톤의 무게를 가진 과부하된 XNUMX마력의 짐승입니다.

둘레에도 불구하고 카마로는 놀라울 정도로 민첩합니다. 거대한 끈적 끈적한 타이어, 조정 가능한 서스펜션 및 펜더와 스플리터의 300파운드 다운포스가 확실히 도움이 됩니다. 후드 아래에 과급 된 6.2 리터 V8의 존재도 아프지 않습니다. 2017년 GM은 카마로 ZL1 1LE를 뉘르부르크링으로 가져가 장갑을 벗었다. 그 결과 랩 타임 7:16.0으로 링 역사상 가장 빠른 카마로가 되었습니다.

동커보트 D8 270 RS

그는 재미있는 이름을 가지고 있지만 그의 작업에는 재미가 없습니다. Donkervoort D8 270 RS는 Lotus Seven을 모델로 한 손으로 만든 초경량 스포츠카입니다. 더 강력하고 네덜란드에서 만들어진 XNUMX개의 현대적인 해석이라고 생각하십시오.

D8은 아우디의 1.8리터 터보차저 270기통 엔진을 사용합니다. 몇 가지 기발한 조정 덕분에 1,386마력을 사용할 수 있으며 무게가 0파운드에 불과하기 때문에 60초 만에 3.6km/h에 도달할 수 있습니다. 2006으로 돌아가서 Donkervoort는 뉘르부르크링에서 7:XNUMX의 놀라운 기록을 올렸으며, 오늘날까지 이를 재현할 수 있는 사람은 거의 없습니다.

렉서스 LFA 뉘르부르크링 에디션

테스트하고 튜닝하고 완성한 바로 ​​그 트랙에서 랩 기록을 깨기 위해 스포츠카의 특별한 버전을 만드는 것은 사기처럼 보일 수 있습니다. 그리고 아마도 그렇습니다. 하지만 차가 환상적인 Lexus LFA라면 우리는 조금 긴장을 풀 수 있습니다.

강력한 4.8리터 V10 엔진으로 구동되는 LFA는 553마력과 9,000rpm을 자랑합니다. 최고 속도는 202mph이지만 핸들링과 섀시 균형은 쇼의 진정한 스타입니다. 2011년 Lexus는 LFA Nurburgring Edition을 트랙에 도입하고 시간을 7:14.6으로 설정했습니다.

쉐보레 콜벳 C7 Z06

1962년 쉐보레는 콜벳을 위한 "Z06" 옵션 패키지를 도입했습니다. 그의 목표는 성능을 개선하고 SCCA Production 경주에서 Vette의 경쟁력을 높이는 것이었습니다. 오늘날 Z06이라는 이름은 속도의 대명사이며 더 이상 특정 인종의 승인은 아니지만 매일 사용할 수 있는 트랙 중심의 랩타임 구축함입니다.

Z06의 후드 아래에 있는 괴물은 6.2마력을 내고 8초 만에 650에서 0mph까지 가속하는 슈퍼차지 60리터 V2.9입니다. 뉘르부르크링 단골인 쉐보레는 공식적으로 Z06의 랩 타임을 공개한 적이 없지만 독일 자동차 잡지 스포츠 오토 7:13.90에서 처리했습니다.

포르쉐 991.2 GT3

Porsche GT3는 경주용 911 카레라의 하드코어 경량 버전입니다. 500hp 박서 XNUMX 엔진과 큰 날개가 달린 튜닝되고 질량이 큰 트랙 장난감입니다.

GT3는 정지 상태에서 60초 만에 200mph에 도달하고 최고 속도는 약 3mph에 달합니다. 그러나 숫자가 모든 것을 말해주지는 않습니다. GT3는 디자인, 구성, 그리고 가장 중요한 느낌의 마스터 클래스입니다. 성능은 감각적이며 GT3는 이를 충분히 갖추고 있습니다. 그는 민첩하고, 심기이며, 자신감을 불러일으키고, 엄청나게 빠릅니다. 당연히 GT7는 12.7분 XNUMX초에 랩을 완료할 수 있었습니다.

람보르기니 아벤타도르 LP770-4 SVJ

반지의 왕 만세! 당신의 새로운 영웅, 완전히 미친 Lamborghini Aventador SVJ를 만나십시오. 다음은 즐길 수 있는 사양입니다... 6.5마력의 12리터 V759. 브레이크와 액티브 에어로다이내믹. 이 모든 것이 업계 최고의 탄소 섬유 모노코크에 볼트로 고정되어 있습니다!

이것은 완전한 초과 및 타의 추종을 불허하는 성능의 자동차입니다. 2018년 람보르기니는 뉘르부르크링에서 공식 테스트를 개최하여 트램 역사상 가장 빠른 랩을 보여주었습니다. 6분 44.9초, WOW!

닷지 바이퍼 ACR

Dodge Viper ACR은 감각에 대한 전면적인 공격입니다. 가속페달을 밟을 때마다 배를 차기만 하는 전륜구동 후륜구동 깡패.

ACR은 "American Club Racer"의 약자이며 Viper의 가장 트랙 버전에 주어진 Dodge 명칭입니다. 엄청나게 긴 후드 아래에는 8.4마력의 10리터 V600이 있습니다. 이 거대함을 견제하기 위해 Dodge는 ACR에 끈적 끈적한 미쉐린 타이어, 조정 가능한 서스펜션 및 1,000파운드 이상의 다운포스를 전달하는 에어로 패키지를 장착합니다. 2011년에 Viper ACR이 와서 보고 뉘르부르크링을 7분 12.13초의 랩으로 정복했습니다.

굼퍼트 아폴로 스포츠

Gumpert Apollo Sport가 존재하는 이유는 단 한 가지입니다. 바로 세계 최고의 스트리트 트랙 카가 되기 위해서입니다. 2005년, 자동차가 세계에 데뷔했을 때 성공했습니다.

Apollo Sport는 4.2마력을 생산하는 데 도움이 되는 한 쌍의 터보차저와 함께 Audi의 8리터 V690 수정 버전을 사용합니다. 최첨단 조절식 서스펜션과 레이싱 에어로다이내믹 차체는 Apollo가 최고 속도 224mph를 달성하는 데 도움이 되었으며 어디를 가든지 기록을 깰 수 있었습니다. 2009 년에 스포츠 오토 Nürburgring에서의 테스트는 Apollo S가 7분 11.6초의 속도로 랩을 완주한 것으로 나타났습니다.

메르세데스-AMG GT R

Mercedes-AMG GT R은 이미 고성능인 GT의 보다 효율적인 버전입니다. 포르쉐 GT3에 해당하는 벤츠라고 생각하시면 됩니다. GT R은 전면에 4.0리터 트윈 터보차저 V8 엔진을 탑재하고 드라이브는 후륜으로 이동하며 최고의 배기음 중 하나를 기본으로 제공합니다. V8은 577마력을 내고 0초 만에 60에서 3.5mph까지 메르세데스를 가속할 수 있습니다.

GT R은 수동으로 조정 가능한 코일 서스펜션과 수동으로 조정 가능한 리어 윙을 빠른 랩을 위한 접지력 및 트랙션 제어를 최대화하는 전자 장치 제품군과 결합합니다. 2016년에는 AMG GT R이 7분 10.9초에 한 바퀴를 완주했습니다.

닛산 GT-R은 아니다

Lexus LFA와 마찬가지로 Nissan GT-R 및 NISMO 변형은 Nürburgring에서 개발, 튜닝 및 최적화하는 데 많은 시간을 보냈습니다. 그러나 Nissan GT-R은 LFA의 일부 가격으로 구입할 수 있지만 성능은 완전히 다릅니다.

NISMO GT-R은 강력함을 보여주는 사륜구동 슈퍼카입니다. 레이싱 버전의 한 쌍의 터보차저가 장착된 3.8리터 V6는 GT-R 600마력과 약 200km/h의 최고 속도를 제공합니다. 하지만 이 차의 장점은 최고속도가 아니라 코너링 속도가 중요하다. NISMO가 설계한 GT-R은 슈퍼카처럼 뉘르부르크링을 7분 08.7초 XNUMX에 완성했습니다.

메르세데스 AMG GT R 프로

네, GT R Pro는 Mercedes-AMG GT R과 많이 비슷하지만 AMG가 경주 트랙에서 더 빠르게 자동차를 변경한 것은 자동차의 느낌과 특성을 너무 많이 바꿔서 다른 것으로 간주될 수 있었습니다. 자동차.

GT R ​​Pro는 동급 모델과 동일한 577마력, 4.0리터 트윈 터보차지 V8 엔진을 사용하지만 Mercedes-AMG는 공기역학을 개선하고 서스펜션을 트랙 중심으로 조정했습니다. 본질적으로 AMG GT R GT3 경주용 자동차의 로드 버전입니다. 그것은 많은 "G"와 "T"이지만, 당신은 아이디어를 얻습니다. 이러한 변경 사항은 뉘르부르크링 랩 7:04.6에 합산됩니다.

닷지 바이퍼 ACR

최신 최신 버전의 Dodge Viper ACR이 최고였으며 이상하게도 가장 느렸습니다! 645마력 V10은 며칠 동안 투덜거리지만 다운포스 익스트림 에어로 패키지는 ACR의 최고 속도를 177mph로 제한합니다. 그러나 최상단에서 부족한 것은 코너링 속도에서 만회하는 것 이상입니다.

완전히 조정 가능한 서스펜션과 2,000파운드의 다운포스는 Viper ACR에 충분한 견인력을 제공하며 그 견인력은 무서운 수준의 코너링 속도를 나타냅니다. 이 차의 능력은 당신이 생각하는 것 이상입니다. 업데이트된 ACR은 2017년 7:01.3의 랩 타임으로 링에 진입했습니다.

람보르기니 Aventador LP 750-4 Superveloce

람보르기니만큼 슈퍼카를 대표하는 것은 없습니다. 그들의 각 자동차는 침실 벽에 완전히 포스터 가치가 있으며, 박스형의 미래 지향적인 디자인은 제한이 없는 슈퍼카에서 기대할 수 있는 것과 정확히 일치합니다.

Aventador는 Lamborghini가 만드는 가장 크고 멋진 자동차입니다. 전투기의 성능과 위엄에 필적하는 V12 엔진을 탑재한 스피디한 자동차. "Super Veloce"의 줄임말인 SV는 기준을 높이고 화난 황소를 경마장을 위한 실제 무기로 바꿉니다. 그것은 740 마력과 0초의 60-2.8 mph 시간과 조정된 서스펜션과 큰 흙받이를 가지고 있습니다. Lamborghini는 6년 뉘르부르크링에서 59.7분 2015초 XNUMX의 인상적인 랩을 선보였습니다.

포르쉐 스파이더 918

포르쉐 918 스파이더가 데뷔했을 때 슈퍼카의 미래라는 찬사를 받았다. 성능을 향상시키기 위해 전기 모터를 사용하는 미드 엔진 플러그인 하이브리드. 오늘날 Rimac Concept-One과 NIO EP9의 데뷔와 함께 우리는 918이 과도기적 슈퍼카, 더 나은 성능을 위한 길을 닦은 약물임을 알 수 있습니다.

전설적인 918 Sypder는 한 쌍의 전기 모터와 함께 4.6리터 V8을 사용하여 887마력과 0초의 놀라운 60-2.2mph 시간을 달성합니다. 918은 역사상 가장 빠른 슈퍼카 중 하나로 남아 있으며 카레라 GT의 가치 있는 후속 제품입니다. 2013년 918 스파이더는 6분 57.0초 XNUMX으로 링을 완성했습니다.

포르쉐 RS 991.2 GT3

포르쉐 GT3 RS는 3 카레라의 하드코어 버전인 GT911의 하드코어 버전이다. 트랙 카를 만든 다음 동일한 트랙 카의 트랙 중심 버전을 만드는 것은 어리석은 일이지만 GT3 RS에서 스티어링 휠을 한 번 돌리면 모든 것이 달라집니다.

4.0마력의 520리터 수평대향 엔진은 GT3 RS를 0에서 60mph까지 3초 만에 최고 속도 193mph까지 추진할 수 있는 충분한 동기를 제공합니다. 완전히 조정 가능한 서스펜션과 공기 역학을 사용하여 GT3 RS는 6분 56.4초 XNUMX의 랩을 완료했습니다.

래디컬 SR8

좋아, 우리는 당신이 생각하는 것을 알고 있습니다 ... 트램이 아니라 경주 용 자동차입니다! Radical Sportscars가 "거리"의 정의를 분명히 추진하고 있다는 것은 부인할 수 없지만 기술적으로 SR8은 ​​헤드라이트, 방향 지시등, 번호판 및 도로 타이어와 함께 도로에서 완전히 합법입니다. 트램이야? 예. 학교에서 아이들을 데리거나 식료품 점에 데려갈 수 있습니까? 당신은 시도 할 수 있습니다.

Radical이 규칙에서 허점을 찾은 것처럼 느껴지지만 SR8은 ​​그럼에도 불구하고 매우 빠릅니다. 2.6마력, 8rpm이 넘는 360리터 파워텍 V10,000 엔진을 탑재했다. '2005년에 SR8은 6:55.0의 랩 타임으로 뉘르부르크링 기록을 깼습니다.

람보르기니 Huracan LP 640-4 성능

Lamborghini Huracan Performante는 2017년 쓰나미처럼 현장을 강타했습니다. 그것은 미친 파워 수치나 엄청난 최고 속도를 가지고 있지 않았고, 레이스 트랙을 위해 조정된 까다로운 재설계된 서스펜션과 완전히 증발할 수 있도록 하는 능동 공기 역학을 가지고 있습니다. 기록 및 경쟁.

Performante에는 일반 Huracan과 동일한 5.2리터 V10 엔진이 있지만 631초 만에 0마력과 60-2.9mph를 생성하도록 조정되었습니다. 충분한 공간이 주어지면 Performante는 218mph의 최고 속도에 도달할 수 있습니다. 통계보다 더 인상적인 것은 뉘르부르크링 랩타임 6분 52.0초입니다. 팔.

래디컬 SR8 LM

8년 Radical은 SR2009 트랙카의 도로 적법성 문제를 보완하기 위해 동일한 차량의 더 새롭고 빠른 버전인 SR8 LM을 출시하여 자체 기록을 갱신하기로 결정했습니다. 비평가들을 달래기 위해 Radical은 영국에서 뉘르부르크링까지 차를 몰고 공공 도로를 운행한 다음 즉시 기록을 파괴하기 시작했습니다.

2009 SR8 LM에는 2.8마력의 8리터 V455 엔진이 장착되었습니다. 거리보다 르망 24시에 더 적합한 섀시, 서스펜션 및 공기역학을 사용하여 SR8 LM은 6분 48.3초의 번개처럼 빠른 랩 타임을 달성했습니다.

포르쉐 RS 991.2 GT2

이미 빠른 Porsche GT3 RS에 200마력을 더하면 어떻게 될까요? 당신은 괴짜 GT2 RS를 얻습니다. GT2 RS는 현재 포르쉐 라인업의 왕이자 지금까지 만들어진 가장 강력한 911 모델입니다.

3.8마력의 트윈 터보차저 690리터 수평대향 엔진은 GT2 RS를 211초 만에 최고 속도 0mph 및 60-2.7mph로 가속합니다. 그것은 마일을 위한 가장 빠른 911이고, 이 짐승이 그런 높은 수준에서 작동하도록 하는 데 필요한 엔지니어링은 정말 놀라울 정도입니다. 강력한 GT2 RS는 2:6의 점수로 링에서 랩 속도 측면에서 트램 중 XNUMX위를 차지했습니다.

폭스바겐 IDR

지난 몇 년 동안 순수 전기식 Volkswagen IDR은 XNUMX개의 자동차 기록을 깨고 기존 엔진을 상대로 XNUMX개의 타이틀을 획득했습니다. 순수 전기 트랙에서 IDR은 Nürburgring에서 인상적인 결과를 제공했습니다.

뉘르부르크링 사양의 순수 전기차가 파이크스 피크(Pikes Peak)를 등반한 기록을 새로 세웠다. 12.9륜 구동 괴물은 6마일 코스를 단 05.336분 XNUMX초 XNUMX으로 완주하여 중국 전기 자동차 제조업체 NIO가 세운 기록을 깼습니다. 그것은 또한 링 주위에서 두 번째로 빠른 무제한 랩에 대한 공동 기록입니다.

포르쉐 RS 911 GT2

911 GT2 RS에서 포르쉐의 목표는 7분 05초 안에 랩을 완주하는 것이었습니다. 하지만 출시와 동시에 6분 47.3초라는 인상적인 기록으로 람보르기니 우라칸 퍼포만테를 제치고 목표를 넘어섰다.

이것은 2017년 레이서 Lars Kern에 의해 수행되었습니다. 가장 최근에 Manthey-Racing이 일부 수정한 후 차는 6분 40.3초라는 충격적인 시간에 랩을 완료했습니다. 그러나 GT2 RS가 911만 좋은 것은 아닙니다. HTS 3에는 자체 기록도 있습니다.

다음EV NIO EP9

NextEV NIO EP9는 뉘르부르크링 기록을 세우는 단 6분 45.9초의 인상적인 랩 타임을 달성한 또 다른 순수 전기 자동차입니다. 이 차는 기술적으로 도로에서 합법적이지만 나중에 맞춤 제작된 타이어로 녹음한 것으로 밝혀졌습니다.

이것은 기록적인 차량을 도로에서 불법으로 만듭니다. 그러나 다른 타이어 세트가 있는 경우 자동차는 합법적으로 도로를 주행할 수 있습니다.

맥클라렌 P1 LM

이 차가 도로에서 합법적인지 여부에 대한 논란의 대상이 될 수 있지만 McLaren p1 LM은 986 hp 트랙 P1 GTR의 도로 합법적 버전입니다. Lanazante에서 맞춤 제작 및 제작했으며 NextEV Nio EP9보다 거의 XNUMX초 빠르게 실행됩니다.

이 차가 그렇게 논란이 되는 이유는 트랙카를 법적으로 개조한 것이라는 점입니다. 일부에서는 그것이 트랙카의 프로필에 적합하다고 주장할 수도 있습니다.

포르쉐 911 GT3

Porsche 911 G3는 주로 경주용으로 설계된 Porsche 911 스포츠카의 고성능 버전입니다. 고성능 버전이 1999년에 출시된 이후 여러 변형이 출시되었습니다. 그 이후로 14,000대 이상의 차량이 생산되었습니다.

포르쉐 카레라 컵과 GT3 챌린지 컵, 포르쉐 슈퍼컷 인터내셔널 챔피언십, FIA 포뮬러 1 월드 챔피언십 등이 이 차의 가장 주목할만한 성과입니다. 그는 또한 뉘르부르크링에서 7:05.41의 랩 타임을 가지고 있습니다.

래디컬 SR3 터보

Radical SR7 Turbo는 19:3의 Nürburgring 랩 타임을 가지며 인상적인 1500cc Powertec 엔진으로 구동됩니다. 가장 인기 있는 모델은 Radical 모델입니다. 이 중 1,000대 이상이 제작되었으며 대부분 탄소강 스페이스 프레임 섀시로 제작되었으며 RPE 조정 Suzuki 3세대 4기통 엔진을 사용했습니다.

225마력 엔진은 3.1초에서 60mph, 곧 147mph에 도달합니다. 이 차는 핸드브레이크, 타이어 및 촉매 변환기 표시기가 추가되어 영국에서 합법적인 도로일 수 있습니다.

쉐보레 콜벳 C6 ZR1

Chevrolet Corvette C6은 2005년부터 2013년까지 General Motors의 Chevrolet 사업부에서 생산한 1962세대 Corvette 스포츠카입니다. XNUMX년식부터 오픈 헤드라이트와 매우 현대적인 디자인이 적용된 최초의 모델입니다. .

ZR1은 Z06의 고성능 변종으로 제너럴 모터스가 Z06을 능가하는 코드네임 Blue Devil 차량을 개발하고 있다는 소문이 있습니다.

Ferrari 488 GTB

페라리 488은 페라리가 설계하고 제작한 미드십 스포츠카입니다. 이 차는 외관이 눈에 띄게 변경된 458의 업데이트로 간주됩니다. 2015년 GTB는 "올해의 슈퍼카"로 선정되었습니다. 톱 기어 자동차 잡지.

그는 또한 되었다 모터 트렌드 2017년 "최고의 운전자용 차". 이 자동차는 수많은 레이스에서 큰 성공을 거두며 경쟁했으며 심지어 뉘르부르크링에서 7:21이라는 인상적인 기록을 남겼습니다.

마세라티 MS12

이탈리아 마세라티가 생산하는 2004인승 한정판이다. 이 자동차는 25년에 생산에 들어갔고 2005개만 생산되었습니다. 그러나 25년에 50대가 더 생산되어 670,541대만 남게 되었으며 가격은 차량당 약 $62입니다. 그런 다음 이 차량 중 XNUMX대가 더 생산되어 XNUMX만 남았습니다.

Enzo Ferrari 섀시를 기반으로 제작된 MC12는 더 길고 넓으며 더 높으며 Enzo로부터 많은 다른 외부 변경 사항을 받았습니다. 이 차는 뉘르부르크링에서 7:24.29의 시간과 함께 마세라티의 레이싱 복귀를 상징하도록 설계되었습니다.

파가니 존다 F 클럽스포츠

포뮬러 원 드라이버 Juan Manuel Fangio의 이름을 따서 명명된 Zonda F는 1년 제네바 모터쇼에서 공개되었습니다. 2005 AMG V7.3 엔진과 같은 이전 모델과 많은 유사점을 공유했지만 Zonda의 가장 재설계된 버전이었습니다.

구동계도 c12 S에 매우 가까웠지만 기어가 다르고 내부가 더 강력했습니다. 새로운 차체는 공기 역학을 크게 개선했으며 Nürburgring에서도 7:24.44에 착륙했습니다.

엔조 페라리

페라리 엔초 또는 F60으로도 알려진 페라리 엔초는 회사 설립자의 이름을 딴 미드십 12기통 스포츠카입니다. 이 자동차는 탄소 섬유 차체, F-2002 스타일 전자 유압식 변속기, 복합 디스크 브레이크 등과 같은 요소를 포함하는 Formula One 기술로 1년에 만들어졌습니다.

F140 B V12 엔진은 부분적으로 마세라티 콰트로포르테의 V8 엔진을 기반으로 한 최초의 페라리 차세대 엔진이었습니다. 그의 모든 속도에 대해 그는 뉘르부르크링에서 7분 25.21초 XNUMX을 기록했습니다.

KTM X-보우 RR

KTM X-Bow는 레이싱과 드라이빙을 위해 설계된 초경량 스포츠카입니다. X-Bow는 2008년 제네바 모터쇼에서 공개된 최초의 KTM 차량이었습니다.

X-Bow는 Kiska Design, Audi 및 Dallara 간의 협력의 결과였습니다. KTM은 연간 500대만 생산할 것으로 예상했지만 수요가 높아 연간 1,000대로 늘리기로 결정했습니다. 이 자동차는 2008년부터 경주를 시작했으며 현재까지 여러 챔피언십에서 우승했습니다.

페라리 812 슈퍼 패스트

후륜 구동 페라리 7 슈퍼패스트는 뉘르부르크링에서 27.48:812로 2017 제네바 모터쇼에서 데뷔했습니다. 이 차는 F12berlinetta의 후속 제품으로 간주됩니다.

그러나 전체 LED 조명, 통풍구 및 기타 측면을 포함하여 업데이트된 스타일이 있었습니다. 자동차의 최고 속도는 211mph이고 가속 시간은 2.9초에 불과합니다. 또한 전동식 파워 스티어링을 장착한 최초의 페라리이기도 합니다.

BMW M4 GTS

BMW M4는 BMW 모터스포츠에서 개발한 BMW 4 시리즈의 고성능 버전입니다. M4는 M3 쿠페와 컨버터블을 대체했습니다. M4는 강력한 트윈 터보 엔진, 공기역학적 차체, 향상된 핸들링 및 제동 시스템으로 두드러집니다.

또한 표준 4 시리즈에 비해 무게가 적습니다. 이러한 모든 추가 및 조정으로 인해 차는 7분 27.88초 XNUMX에 뉘르부르크링에서 랩을 완료할 수 있었습니다.

맥라렌 MP4-12C

나중에 McLaren 12C로 알려지게 된 이 차는 McLaren이 완전히 설계하고 제조한 세계 최초의 자동차인 스포츠카입니다. 1년 단종된 McLaren F1998 이후 첫 양산형 로드카이기도 합니다. MP4-12C의 최종 디자인은 2009년에 공개되었으며 차량은 2011년에 공식적으로 출시되었습니다.

세로로 장착된 838L 트윈 터보차저 McLaren M3.8T 엔진으로 구동되며 뉘르부르크링에서 7:28의 시간을 제공합니다. 자동차에는 또한 브레이크 조향 및 듀얼 클러치 변속기와 같은 Formula One 측면이 있습니다.

쉐보레 카마로 ZL1

쉐보레 ZL1은 2017년 대중에게 공개된 고성능 카마로 SS 모델입니다. 탄소 섬유 후드 인서트는 하단 그릴과 마찬가지로 뜨거운 공기를 배출하는 데 도움이 됩니다.

차는 또한 더 넓은 타이어를 허용하고 따라서 더 나은 통제를 허용하는 더 넓은 프론트 펜더를 가지고 있습니다. 자동차는 0초 만에 60에서 3.4mph까지 가속하고 127초 만에 11.4mph에 도달할 수 있습니다. ZL1의 최고 속도는 198mph입니다.

아우디 R8 V10 더보기

Audi R8은 Audi의 독점적인 사륜구동 시스템을 사용하는 미드십 2인승 스포츠카입니다. 람보르기니 가야르도와 우라칸을 기반으로 합니다. 이 자동차는 2006년에 처음 소개되었지만 Audi R8 VXNUMX Plus로 알려진 새롭고 개선된 버전으로 다시 도입되었습니다.

업데이트에는 Spyder로 알려진 컨버터블 모델에서도 제공되었던 V10 엔진이 포함됩니다. 그러나 이러한 차량은 2015년 7월 이후 더 이상 생산되지 않았습니다. 그러나 자동차는 뉘르부르크링에서 32:XNUMX의 시간을 보여주었습니다.

알파 로미오 줄리아 콰드리폴리오

이탈리아어로 '네잎 클로버'라는 뜻의 알파 로메오 줄리아 콰드리폴리오(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio)는 고성능 차이자 신형 줄리아의 첫 번째 모델이다. 2015년 6월 이탈리아에 소개되어 프랑크푸르트 모터쇼에서 공식 데뷔했습니다. 이 차는 전체 알루미늄 합금, 직접 연료 분사 방식의 트윈 터보차지 VXNUMX 가솔린 엔진과 XNUMX리터 미만의 단일 실린더 배기량을 갖추고 있습니다.

엔진은 페라리 기술자에 의해 자동차 전용으로 개발되었으며 페라리와 많은 유사점을 공유합니다. 191mph의 최고 속도로 그는 32분 XNUMX초 만에 뉘르부르크링을 완주했습니다.

코닉세그 CCX

Koenigsegg CCX는 스웨덴 회사 Koenigsegg Automotive AB에서 제조한 미드십 스포츠카입니다. 그들의 목표는 특히 미국에서 안전 및 환경 규정을 준수하는 글로벌 차량을 만드는 것이었습니다.

이 자동차는 2006년 제네바 모터쇼에서 공개되었으며 미국 표준에 맞게 차체를 수정했습니다. CCX라는 이름은 Competition Coupé X의 줄임말로, X는 10년 첫 CC 프로토타입의 완성 및 시운전 1996주년을 의미합니다.

람보르기니 가야르도 LP 570-4 슈퍼레제라

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera는 2010년 560월에 발표되었으며 LP 4-3,000의 더 강력하고 가벼운 버전입니다. 내부와 외부 모두 탄소 섬유를 사용하여 XNUMX파운드 미만으로 라인업에서 가장 가벼운 Lamborghini라는 차가 특히 가볍습니다.

성능도 과거 모델보다 향상되어 최고 속도는 62mph로 3.2초 만에 204마일에 도달했습니다. 뉘르부르크링에서 그는 7분 40.76초 XNUMX이라는 인상적인 기록을 세웠다.