Lifan x60 자동차의 파워 스티어링 유체 자체 교체
다른 많은 현대 자동차와 마찬가지로 Lifan x60에는 파워 스티어링이 장착되어 있습니다. 이 어셈블리는 스티어링 휠을 돌릴 때 운전자의 노력을 줄이기 위해 설계되었습니다. 또한 이 장치는 범프 또는 기타 도로 불규칙에 부딪쳤을 때 충격을 완화합니다. 저속 회전이 훨씬 쉬워졌습니다.
다른 노드와 마찬가지로 파워 스티어링 드라이브에는 자체 수명이 있습니다. 주요 소모품 중 하나는 액체입니다. 경험이 부족한 일부 Lifan x60 자동차 소유자는이 소모품을 변경할 필요가 없다고 잘못 생각하지만 교체 간격은 50-60km입니다.
파워 스티어링 오작동의 징후
우선 현대 시장에는 많은 옵션이 있기 때문에 장비 소유자에게 어떤 종류의 파워 스티어링 유체가 필요한지 알아볼 가치가 있습니다. 제조업체 정보에 집중하는 것이 가장 좋습니다. 드라이브 펌프에는 이러한 데이터가 있습니다. 모델의 많은 소유자는 Lifan x 60 탱크에 대한 정보가 없다고 주장합니다. 탱크가 아날로그로 교체되었거나 정보 스티커가 단순히 벗겨졌을 수 있습니다.
장비 제조업체는 a 유형의 오일을 사용할 것을 권장합니다. 약 1,5-1,6 리터의 자금이 필요합니다. 오일 비용은 80~300hryvnias로 다양하며, 현대에는 오일이 막힐 수 있으므로 표시된 마일리지 이전에도 오일을 교체해야 합니다. 대체 신호는 다음과 같을 수도 있습니다.
- 탱크의 오일 색상 변화;
- 탄 기름 냄새;
- 드라이브의 악화.
완전한 교체 외에도 소유자가 저장소의 유체 수위를 모니터링하는 것이 중요합니다. 이를 위해 탱크 표면에 "최소" 및 "최대" 표시가 있습니다. 그 사이에 있는 수준입니다. 레벨은 XNUMX개월마다 확인됩니다. 제품의 양이 충분하지 않으면 스티어링 시스템에 심각한 오작동을 일으켜 값 비싼 수리가 필요할 수 있습니다 (펌프 마모 증가, 스티어링 랙 샤프트의 기어 톱니 마모).
Lifan x60의 약점 중 하나는 파워 스티어링에서 나오는 호스의 품질이 좋지 않다는 것입니다. 지속적인 온도 변화로 인해 고무가 부서지기 쉽기 때문에 누출이 발생할 수 있습니다. 튜브와 연결부의 상태를 모니터링하는 것이 중요합니다.
오일 레벨이나 생산량이 크게 감소하면 펌프 소음이 증가합니다. 시스템이 방송될 때 동일한 징후를 관찰할 수 있습니다. 조향력이 증가함에 따라 유압유와 필터도 변경됩니다.
전체, 부분 및 비상 오일 교환
부분 교체에는 주사기로 오래된 오두막을 제거하고 해당 브랜드의 새 오일을 붓는 작업이 포함됩니다. 레벨별로 새 에이전트가 쏟아지고 엔진이 시동되고 스티어링 휠이 멈출 때까지 좌우로 회전합니다. 그 후 탱크의 레벨이 약간 감소하고 절차가 반복됩니다.
완전한 교체에는 오래된 오일을 펌핑하는 것뿐만 아니라 탱크, 호스를 분해하고 세척하는 작업도 포함됩니다. 나머지는 시스템에서 병합됩니다. 이를 위해 스티어링 휠이 왼쪽과 오른쪽으로 회전합니다.
스티어링 메커니즘(랙, 로드 기어)이 고장난 경우 Lifan x60의 파워 스티어링 유체도 변경됩니다. 파워 스티어링 드라이브 자체의 부품(펌프, 호스, 유압 실린더, 제어 스풀)이 고장 나면 시스템이 감압되어 유체도 변경됩니다.
GUR에서 자가 교환 오일을 위한 간단한 단계
파워 스티어링에서 작동 유체를 교체하려면 다음이 필요합니다.
- 깨끗한 걸레;
- 두 개의 잭;
- 주사기;
- 새 에이전트가 있는 캐니스터.
잭을 사용하여 차량 전면을 들어 올립니다. 리프트를 이용하실 수도 있습니다. 두 번째 잭은 불특정 소유자 Lifan x60이지만 차고의 이웃에서 언제든지 잠시 빌릴 수 있습니다.
다음으로 후드와 파워 스티어링 리저버 커버가 열립니다. 이렇게하려면 사용하기 매우 편리한 일반 주사기가 필요합니다. 의료용 주사기 없이도 할 수 있습니다. 이렇게하려면 먼저 펌프로 연결되는 호스를 분리한 다음 반대 방향으로 가십시오. 당연히 배수에는 용기가 필요합니다. 1,5-2리터의 일반 플라스틱 병이면 충분합니다. 메인 호스는 아래에 있으므로 찾기가 어렵지 않습니다.
시스템을 완전히 비우고 나머지 약제를 배출하려면 메인 호스를 제거한 상태에서 자동 정지 장치의 바퀴를 좌우로 회전시켜야 합니다. 또한 메인 호스를 연결한 후 펌프에서 나가는 호스로 유사한 절차가 수행됩니다. 이 두 절차는 엔진이 꺼진 상태에서 수행됩니다. 필요한 경우 호스 저장소를 세척하여 제자리에서 제거하십시오.
다음으로 새 기름을 채우십시오. 최소값과 최대 값이 표시되는 탱크의 표시를 보는 것이 중요합니다. 일부 탱크에는 한 번에 4개의 레이블이 있습니다: MinCold - MaxCold, MinHot - MaxHot. 따뜻하고 차가운 자동차의 수치입니다. 레벨을 확인하기 위해 엔진이 식을 때까지 기다릴 필요가 없기 때문에 더욱 편리합니다.
그런 다음 스티어링 휠을 스톱의 양쪽으로 돌리고 액체 레벨을 다시 측정합니다. 이 경우 탱크의 레벨이 약간 감소할 수 있습니다. 따라서 유압유를 보충해야 합니다.
필요한 수준의 Lifan x60을 설정한 후 잭을 제거하고 따뜻한 엔진으로 확인합니다. 이렇게하려면 탱크의 유체 수준을 측정하기 위해 몇 킬로미터를 운전해야합니다. 이 단계에서 MinHot-MaxHot 레이블의 존재는 매우 유용합니다.
오일이 이 표시 사이에 있으면 차를 안전하게 계속 사용할 수 있습니다. 레벨을 초과하면 주사기를 사용하여 초과분을 펌핑하기에는 너무 게으르지 않아야합니다. 결국 자동차 작동 중에 오일이 더 팽창하고 뜨거운 엔진이 튀어 나와 심각한 오작동을 일으킬 수 있습니다.
파워 스티어링 오일은 가능한 한 빨리 교체하십시오.
따라서 자동차 수리 경험이 없더라도 Lifan x60 파워 스티어링 유체를 교체하는 것은 어렵지 않습니다. 절차 자체는 한 시간 이상 걸리지 않습니다. 이 과정에서 가장 어려운 부분은 자동차의 프론트 액슬을 들어 올릴 두 번째 잭을 찾는 것입니다. 다른 모든 작업에는 최소한의 시간이 걸립니다. 가장 중요한 것은 심각한 문제를 피하기 위해 항상 파워 스티어링 오일 레벨을 모니터링하는 것입니다.
참고
