Saab 900 NG / 9-3 – 그렇게 끔찍하지 않음

Saab은 자동차 주류에서 단절된 개인주의자들을 위한 자동차와 항상 연관되어 왔습니다. 브랜드가 몰락한 지 몇 년이 지난 오늘날에는 중고차만 찾아볼 수 있습니다. Saab의 가장 저렴한 엔트리 옵션 중 하나인 900 NG와 그 후속 제품을 살펴보겠습니다.

이름 변경에도 불구하고 Saab 900 NG(1994-1998) 및 9-3(1998-2002)은 차체 부품, 인테리어 및 업그레이드된 엔진 트레이가 다른 디자인의 트윈카입니다. 물론 9-3 출시 당시 사브는 수백 가지의 수정 및 수정 사항을 나열했지만, 차종별 차이는 개별 모델로 간주될 만큼 크지 않다.

Saab 900 NG는 스웨덴 브랜드가 General Motors에서 운영되던 시기에 출시되었습니다. 스웨덴인들은 많은 문제에 대해 약간의 여지가 있었지만 일부 기업 정책은 뛰어 넘을 수 없었습니다.

디자이너와 디자이너는 오늘날의 클래식 악어(900세대 Saab 900)와 브랜드 솔루션에서 최대한 많은 스타일을 끌어오고 싶었습니다. GM과의 관계에도 불구하고 그들은 특히 대시 보드의 모양, 좌석 사이의 점화 스위치 또는 회사의 항공 역사를 참조하는 야간 패널을 유지했습니다. 보안도 아끼지 않았습니다. 차체는 예를 들어 랙이 변형되지 않는 전복 후 자동차 사진에서 알 수 있듯이 강도로 구별됩니다. 물론 우리는 매력적일 수 없습니다. Saab은 완전한 스타 세트를 얻을 수 있을 만큼 현대적인 EuroNCAP 표준을 충족하지 못합니다. 이미 XNUMX NG 출시 당시 차량은 정면 충돌에 대한 저항력이 증가하지 않았습니다.

엔진 - 모두가 주목할 만한 것은 아니다

Saab 900 NG 및 9-3의 경우 두 가지 주요 엔진 제품군(B204 및 B205/B235)이 있습니다. B204 유닛은 Saab 900 NG와 9-3의 초기 업그레이드 직후에 설치되었습니다.

기본 2리터 가솔린 엔진은 133hp를 개발했습니다. 또는 185마력 터보 차저 버전에서. 900 NG는 또한 Opel의 자연 흡기 6 hp V2,5 엔진에 의해 구동되었습니다. 170리터 엔진과 2.3hp의 150 엔진에서.

2000년식부터 Saab 9-3은 새로운 엔진 제품군(B205 및 B235)을 사용했습니다. 엔진은 기존 라인을 기반으로 했지만 무게를 줄이고 연비를 개선하기 위해 많은 변화가 있었다. 업데이트된 팔레트는 일반적으로 열등한 것으로 간주됩니다. 소켓 및 변형 검사에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 새 라인의 장치도 튜닝의 경우 내구성이 약한 것으로 간주됩니다. 무엇보다도 이러한 이유로 소위. 하이브리드, 즉 두 제품군의 엔진 요소를 결합하는 단위 수정.

업데이트된 엔진 범위에는 156hp 용량의 터보차저 버전이 포함됩니다. 그리고 Opel의 2,2리터 디젤(115-125hp). 테이스트는 한정판 Viggen에서만 사용할 수 있는 2.3 유닛의 슈퍼차저 버전이었습니다. 엔진은 228 마력을 생산했습니다. 우수한 성능을 제공했습니다. 100km/h까지 가속하는 데 6,8초가 걸렸고 250km/h까지 가속할 수 있었습니다. Viggen 버전 외에도 속도계가 205km/h를 표시하는 데 7,3초가 걸리는 100마력 Aero를 언급할 가치가 있습니다. 또한이 자동차는 235km / h로 가속 할 수 있습니다.

Saab의 성능은 자연 흡기 버전(약 10-11초에서 100km/h, 최고 속도 200km/h)에서 만족스러운 것으로 간주되어야 하며 가장 약한 버전이 100km/h에 도달할 수 있는 저부하 변형에 매우 우수합니다. 9초 이내에.

터보차저가 장착된 Saab 장치는 쉽게 수정할 수 있으며 270hp에 도달합니다. 비싸지도 복잡하지도 않다. 가장 의욕적인 사용자는 500hp 이상을 생산할 수 있습니다. XNUMX 리터 자전거에서.

휘발유 엔진은 도시 순환에서 연료 소비로 간주되어야 하지만, 시가지 밖에서 운전할 때는 허용 가능한 연료 소비가 있어야 합니다. Opel에는 평균 수동 변속기가 있습니다. 주요 문제는 후진 기어 싱크로 나이저입니다. 구식 XNUMX단 자동 변속기는 좋은 대안이 될 수 없습니다. 수동보다 분명히 느립니다.

흥미로운 사실은 클러치가 없는 것으로 유명했던 소수의 터보차저 Saab 900 NG 자동차에 장착된 Sensonic 기어박스입니다. 운전자는 표준 수동 변속기처럼 기어를 변경할 수 있지만 클러치를 밟지 않아도 됩니다. 전자 시스템이 제 역할을 했습니다(운전자가 할 수 있는 것보다 더 빨리). 오늘날이 디자인의 자동차는 일상적인 사용보다 컬렉션에 더 적합한 흥미로운 표본입니다.

인테리어 마감의 품질은 큰 장점입니다. 벨루어 커버는 약 300번 실행한 후에도 마모된 흔적이 없습니다. km. 스티어링 휠이나 플라스틱 마감의 품질도 만족스럽지 않아 특히 성인용 자동차를 다룰 때 기쁩니다. 단점은 온보드 컴퓨터와 에어컨 디스플레이가 픽셀을 태우는 경향이 있다는 것입니다. 그러나 SID 디스플레이를 수리하는 데는 비용이 많이 들지 않습니다. 약 PLN 100-200의 비용이 들 수 있습니다.

많은 Saabs, 심지어 900 NG 모델에도 잘 갖추어져 있습니다. 안전 표준(에어백 및 ABS) 외에도 자동 에어컨, 우수한 오디오 시스템 또는 열선 시트도 있습니다.

자동차는 쿠페, 해치백 및 컨버터블의 세 가지 차체 스타일로 제공되었습니다. 이것은 공식 명칭이지만 쿠페는 실제로 XNUMX도어 해치백입니다. 훨씬 더 낮은 루프라인을 가진 쿠페 버전은 프로토타입 단계를 떠나지 않았습니다. 컨버터블 모델과 XNUMX도어 옵션, 특히 Aero 및 Viggen 버전은 애프터마켓에서 가장 큰 문제입니다.

높은 사이드 라인으로 인해 Saab 쿠페에는 거대한 트렁크가 있습니다. 뒷좌석에는 두 명의 성인을 위한 충분한 공간이 있습니다. 물론 Saab 2-2의 편안함은 의문의 여지가 있지만 이것은 일반적인 9 + 5 차량이 아닙니다. 그러나 착지의 어려움 외에도 뒷좌석에서 이동하는 것은 키가 평균 이하인 사람에게는 문제가 되지 않습니다. Zakhar가 XNUMXm 자동차 테스트에서 불평 할 수 있다는 사실에도 불구하고.

Saab 900 NG 또는 9세대 3-XNUMX의 업그레이드 버전 - 주목할만한 제안? 의심할 여지 없이 이것은 비슷한 예산으로 구할 수 있는 다른 차들보다 눈에 띄는 차입니다. 몇 가지 단점에도 불구하고 운전의 즐거움과 만족스러운 편안함을 보장하는 내구성이 매우 뛰어난 구조입니다.

Saab 부품은 비싸고 구하기 어렵다는 고정 관념에 빠지지 마십시오. 가격은 볼보, BMW 또는 메르세데스와 비교하여 더 높지 않을 것입니다. 가장 비싼 요소에는 터보 차저 가솔린 버전의 점화 카세트가 포함됩니다. 실패할 경우 원본을 설치할지 교체할 것인지 결정에 따라 PLN 800-1500 주문 비용을 고려해야 합니다(전문가가 권장하지는 않음).  

Saab 900/9-3을 수리하는 것도 포럼 게시물에서 기대하는 것만큼 어렵지 않습니다. 그 해의 유럽 자동차를 수리하는 정비사는 설명 된 스웨덴 사람도 다루어야하지만 브랜드의 전문 장소에서만 서비스를 받기로 결정한 사용자 그룹이 있습니다.

Saab이 Vectra 바닥판을 기반으로 하기 때문에 전체 서스펜션 시스템이 컨버터블일 것이라는 이야기가 있어야 하지만 표준 소모품과 서스펜션 부품은 터무니없이 비싸지 않을 것입니다.

예비 부품의 가용성에도 문제가 없습니다. 제품이 자동차 매장에서 제공되지 않으면 브랜드 전용 매장이 구출되어 거의 모든 것을 사용할 수 있습니다. 

특히 덜 인기있는 버전의 경우 신체 부위가 더 나쁩니다. Aero, Viggen 또는 Talladega 버전의 Saab 범퍼 또는 스포일러는 손이 닿지 않으며 브랜드 전용 포럼, 소셜 그룹 등 또는 온라인 경매에서 찾아야합니다. . 긍정적인 측면에서 Saab 사용자 커뮤니티는 길에서 서로 인사할 뿐만 아니라 고장이 났을 때 도움의 손길을 내밉니다.

애프터마켓 제품을 살펴보는 것은 가치가 있습니다. 이 제품은 다소 희박하지만 자동차에 많은 관심을 기울인 브랜드 팬으로부터 훌륭하고 버릇없는 예를 제공합니다. 자신을 위한 사본을 찾을 때 인내심을 갖고 가장 인기 있는 Saab 팬 포럼을 확인하십시오. 인내가 결실을 맺을 수 있습니다.

Saab 900 NG 가격은 약 PLN 3에서 시작하여 최상위 버전 및 컨버터블의 경우 PLN 000-12에서 끝납니다. 000세대 사브 13-000는 약 9 PLN에 구입할 수 있습니다. 그리고 최대 PLN 3를 사용하면 편안함과 운전의 즐거움을 제공하는 강력하고 독특한 자동차의 소유자가 될 수 있습니다. Aero 및 Viggen 버전이 가장 비쌉니다. 후자는 이미 PLN 6이며 사본 수는 매우 적습니다. 이 자동차의 총 000 사본이 생산되었습니다.