기아 옵티마 시승

세련된 그릴, 빨간색 가죽, 새로운 소프트웨어 및 이동 중 카메라-업데이트 후 인기있는 세단이 어떻게 변했는지

그녀는 여전히 멋져 보인다

조잡한 터치는 세단의 성공적인 외관을 망칠 수 있으므로 외관에 대한 작업은 거의 수행되지 않았습니다. 예를 들어, 새로운 범퍼와 다르게 설계된 라디에이터 그릴이 있습니다. 더 간단한 버전에서는 수직 스트립으로 크롬 도금을하고, 이전과 같이 벌집 구조로 더 풍부한 버전으로 도금합니다. 그러나 더 이상 크롬이 아니라 광택이 나는 검정색. 또한 GT 및 GT 라인 버전의 범퍼 디자인이 더욱 공격적으로 바뀌었고, 젊은 버전에는 새로운 패턴의 바퀴가 있습니다.

더 아늑해진 내부

인테리어 디자인은 거의 변하지 않았습니다. 멀티미디어 디스플레이 주변의 크롬 베젤이나 엔진 시동 버튼과 같은 몇 가지 세부 사항 만 나타납니다. 그러나 내부는 여전히 더 편안해졌습니다. 일부 세부 사항의 품질이 이제 훨씬 더 높아졌습니다. 따라서 가죽 트림이 적용된 인테리어에서는 스티치가 다르게 장식되고 가죽 자체의 선택이 더 넓어졌습니다. 브라운 컬러 마감과 결합 된 레드와 블랙 인테리어 장식이있었습니다. 이러한 디자인의 Optima는 프리미엄은 아니지만 확실히 이전보다 더 견고 해 보입니다.

하드웨어는 건드리지 않았지만 소프트웨어는 변경되었습니다.

기본 엔진은 여전히 ​​150 마력의 188 리터 대기압 "2,4"이며 "기계"및 "자동"과 결합 할 수 있습니다. 한 단계 더 높은 것은 자동 변속기와 쌍을 이루는 245 마력 XNUMX 리터 엔진으로 가장 인기있는 수정입니다. 글쎄요, XNUMX 마력의 "터보 XNUMX"를 가진 GT의 최상위 버전은 Optima 라인으로 선정되었습니다. 그것은 그녀를위한 것이고 소프트웨어를 약간 변경했습니다.

동력 장치 및 차량의 변속기 설정을 변경할 수있는 Drive Mode Select 시스템의 메뉴에 새로운 네 번째 모드가 나타났습니다. 기존 ECO, Comfort, Sport에 Smart가 추가되었습니다. 전자 제어 장치가 도로 상황에 따라 발전소 운영 설정을 독립적으로 변경할 수 있습니다.

작업의 논리는 간단합니다. 정상 주행 중에는 엔진과 기어 박스가 가장 경제적 인 모드로 작동합니다. 센서가 주행 속도의 증가 또는 고도의 약간의 차이를 감지하면 Optima 전자 장치가 컴포트 설정을 활성화합니다. 예를 들어 일련의 턴을 추월하거나 추월 할 때와 같이 가스 페달로 활발한 작업이 시작되면 스포츠 모드가 자동으로 활성화됩니다.

이동 중에도 카메라를 켤 수 있습니다.

이제 7 인치 및 8 인치 디스플레이가있는 멀티미디어 시스템이 정보 네트워크에 액세스 할 수 있습니다. 스마트 폰에서 인터넷을 공유하고 TomTom 제공 업체로부터 교통 정보 또는 날씨 정보를 얻을 수 있습니다. 또한 이제 후면보기 카메라를 강제로 활성화하고 항상 해당 이미지를 사용할 수 있습니다.

그러나 이것은 기존의 백미러에 대한 매우 모호한 대안입니다. 그러나 만능 카메라의 해상도는 0,3 메가 픽셀에서 1,0으로 증가했으며 이제 사진이 더 선명하게 전송됩니다. 센터 콘솔의 상자에는 Qi 무선 충전이 장착 될 수 있습니다.

그녀는 여전히 조금 올라 갔다

진입 가격에 속지 마십시오. 예, 기본 차량은 이전 차량보다 저렴 해졌으며 현재 가격은 16 달러입니다. 그것은 이전보다 $ 089 저렴합니다. 그러나 다른 버전의 자동차는 평균 $ 131만큼 약간 올랐습니다. 따라서 이전에 $ 395로 가격이 책정되었던 Luxe의 가장 인기있는 버전 중 하나는 이제 $ 20입니다. GT-Line의 스포츠 버전은 사전 스타일링 자동차의 경우 $ 441 대신 $ 20이며 스포츠 GT 버전의 가격은 $ 837 대신 $ 23입니다. 가격 인상은 항상 불쾌하지만 Optima의 가격표는 여전히 동급에서 가장 좋은 가격 중 하나입니다.