러시아 헬리콥터. 위기는 끝나지 않았다

세계 230개국 51개 외국기업을 포함해 20개 기업이 모스크바 인근 크로커스 센터 전시센터에서 열린 이번 전시회에 참가했다.

매년 189월 모스크바에서 열리는 Helirussia 전시회에서 러시아인들은 헬리콥터 산업의 상황을 파악합니다. 그리고 상황은 나쁩니다. 생산량은 11년 연속 감소했으며 계속해서 개선될 기미가 보이지 않습니다. 작년에 러시아의 모든 항공기 공장은 2015대의 헬리콥터를 생산했으며 이는 위기의 해인 2017년보다 220% 감소한 것입니다. 개별 공장에 대한 자세한 내용은 공개되지 않았습니다. 러시아 헬리콥터 국장 Andrey Boginsky는 230년 생산이 51대로 증가할 것이라고 약속했습니다. 세계 20개국에서 온 XNUMX개 외국 기업을 포함하여 XNUMX개 기업이 모스크바 근처의 크로커스 센터 전시장에서 전시회에 참가했습니다.

2016년 가장 큰 붕괴는 러시아 산업의 기본 제품인 Kazan Helicopter Plant(KVZ)와 Ulan-Uden Aviation Plant(UUAZ)에서 제조한 Mi-8 수송 헬리콥터에 영향을 미쳤습니다. 8년 Mi-2016 생산량은 이 공장이 받는 수입에서 추정할 수 있습니다. 조각 그림은 게시되지 않습니다. Kazan Kazan Helicopter Plant는 2016년에 25,3억 루블을 벌어 49,1년 전(30,6억)의 절반 수준입니다. Ulan-Ude에 있는 공장은 50,8년 전에 2015억 루블에서 2016억 루블을 벌었습니다. 100년은 또한 나쁜 해였다는 것을 명심하십시오. 따라서 8년 약 150대, 전년도 약 2015대에 비해 200년에는 모든 개조의 Mi-8 헬리콥터 약 XNUMX대가 생산된 것으로 가정할 수 있습니다. 설상가상으로 모든 주요 Mi-XNUMX 계약은 이미 완료되었거나 곧 완료될 예정이며 새 계약에는 훨씬 적은 수의 헬리콥터가 포함됩니다.

Rostov의 Mi-28N 및 Mi-35M 전투 헬리콥터 제조업체와 Arsenyev의 Ka-52 제조업체는 훨씬 기분이 좋습니다. 두 공장 모두 첫 번째 주요 해외 계약을 이행하고 있습니다. 그들은 또한 러시아 국방부와 계류 중인 계약을 가지고 있습니다. Rostov-on-Don의 Rostvertol 공장은 84,3년 2016억 루블에 비해 56,8년 2015억 루블을 벌었습니다. Arsenyevo의 발전은 11,7년 전과 정확히 같은 191억 루블의 수익을 올렸습니다. 전체적으로 Rostvertol은 러시아 국방부에 Mi-28N 및 UB 헬리콥터 15대를 주문했고, 이라크에서 주문한 Mi-28NE 2014대(42년 인도 시작)와 알제리 2016대(130년 인도)에 대한 28건의 수출 계약을 체결했습니다. 현재까지 약 110개의 Mi-170이 제조되었으며, 이는 52개 이상의 단위가 추가로 제조된다는 것을 의미합니다. Arsenyevo의 Progress 공장은 러시아 국방부용 Ka-100 헬리콥터 46대(현재까지 XNUMX대 이상 인도됨)와 이집트용 헬리콥터 XNUMX대에 대한 계약을 체결했습니다. 인도는 올해 하반기에 시작될 예정이다.

러시아 사용자의 외국 헬리콥터 구매도 계속 감소하고 있습니다. 2015년이 붕괴된 후 러시아인이 이전의 36분의 121(2014대의 헬리콥터 대 2016년의 30대)을 구입한 후 15년에는 2016대로 추가로 감소했습니다. 그 중 절반(11대)은 경량 로빈슨으로 민간인들에게 인기가 높습니다. 사용자 . XNUMX년 Airbus Helicopters는 러시아 사용자에게 XNUMX대의 헬리콥터를 인도했으며 이는 전년도와 동일한 수치입니다.

탈출구를 찾고

"2011-2020 국가 군비 프로그램"(State Armaments Program, GPR-2020) 구현의 일환으로 러시아 전투기는 2011년부터 러시아 국방부에 600대의 헬리콥터를 인도했으며 2020년까지 이 숫자는 1000대에 이를 것입니다. .전시 기간 동안 2020년 이후의 다음 군사 명령이 훨씬 적을 것이라는 재평가 - 그런데 아주 명백합니다. 그렇기 때문에 산업통상부 항공산업국장 Sergey Yemelyanov는 올해부터 Russian Helicopters가 민간 시장에 대한 새로운 제안과 해외 신규 시장 탐색에 매우 진지하게 참여해 왔다고 말했습니다. .

전시회 기간 동안 러시아 헬리콥터는 이란에서 러시아 경 헬리콥터를 조립하는 프로그램에 대해 이란 헬리콥터 지원 및 갱신 회사(IHRSC)와 협력 각서에 서명했습니다. 공식 성명서는 어떤 헬리콥터를 위한 것인지 명시하지 않았지만 Andrey Boginsky는 나중에 그것이 산악 지형에서 작동하도록 잘 적응된 Ka-226이라고 명시했습니다. IHRSC는이란에서 러시아 헬리콥터의 수리 및 유지 보수에 종사하고 있습니다. Mi-50 및 Mi-8에는 17가지 이상의 다른 수정 사항이 있습니다. 2 년 2017 월 160 일 "러시아", "Rosoboronexport"및 "Hindustan Aeronautics Limited"훈련이 India-Russia Helicopters Limited를 설립하여 인도에서 226 Ka-40T 헬리콥터를 조립할 것임을 상기하십시오 (XNUMX 헬리콥터를 직접 인도 한 후 러시아로부터).

가까운 장래에 러시아 민간 및 수출 제안은 동시에 Ka-62 중형 헬리콥터입니다. 25월 6400일 헬리루시아 개항일에 러시아 극동 지역의 아르세니예보행 첫 비행은 62km의 거리임에도 불구하고 가장 큰 행사였습니다. 그를 위한 특별 회의가 열렸으며 그 동안 그는 원격 회의를 통해 Arseniev와 연결되었습니다. 공장장인 Yuri Denisenko는 Ka-10가 30시 15분에 이륙하여 Vitaly Lebedev와 Nail Azin이 조종하고 공중에서 110분을 보냈다고 말했습니다. 비행은 최대 300km/h의 속도와 최대 XNUMXm의 고도에서 문제 없이 진행되었으며, 공장에는 다양한 수준의 준비 상태로 여전히 두 대의 헬리콥터가 있습니다.

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