Rosomak MLU - 폴란드 장갑차를 현대화하는 가능한 방법
차륜형 장갑차 "Rosomak-L" 섀시의 일반적인 측면도. 주목할 만한 것은 새로운 완전 자동 접이식 일체형 방파제와 수정된 운전석 해치 디자인입니다.
Rosomak 차륜 장갑차 플랫폼을 기반으로 한 차량은 폴란드 공화국 군대에서 15년 이상 복무해 왔으며 가장 다재다능하고 성공하며 동시에 승무원들에게 사랑받는 차량 중 하나로 자리매김했습니다. 그리고 세기 마지막 분기의 기술, 전투 차량. 새로운 Rosomak의 배송은 여전히 계속되고 있으며 적어도 XNUMX년은 계속될 것으로 예상됩니다. 그러나 고객이 Rosomak을 새로 수정해야 한다는 요구 사항과 지난 XNUMX년 이상의 기술 및 기술적 진보로 인해 현대화되거나 심지어 새로운 기계를 생산에 출시하고 서비스 수명을 연장하도록 장려합니다. 이미 대기열에 있고 해당 차량에 사용되는 차량은 차량 사용자와 동의한 범위 내에서 현대화 절차를 수행합니다.
MLU(Mid-Life Upgrade)는 최근 대부분의 선진국의 군대 및 방위산업에서 널리 사용되는 개념입니다. 폴란드에서는 군이 지금까지 '현대화', '개조'라는 용어를 사용해왔지만 실제로 MLU는 개량과 현대화를 모두 의미할 수 있으므로 단순히 기술적인 것보다 더 넓은 맥락에서 보아야 합니다.
CTO "Rosomak-L"의 차대 후면 모습. 후방 동체에서 이중문이 낮아진 착륙 램프로 교체되었습니다.
Polska Grupa Zbrojeniowa SA가 소유한 Rosomak 차륜형 장갑차(APC) 플랫폼을 기반으로 한 차량 제조업체인 Siemianowice Śląskie의 Rosomak SA 공장은 수년 동안 국방부에 차량 개조 및 현대화에 대해 조언해 왔습니다. 그 볼륨은 MLU로 분류될 수 있으며(초기 전술 및 기술 요구 사항도 있음) 이제 보다 광범위한 MLU 프로그램을 위한 자체 개념을 준비했습니다. 우리는 이것이 업계의 이니셔티브이며 최종 개발 후 국방부에 제출될 것임을 강조합니다.
MLU를 구성하는 기술 솔루션은 기술 진보, 공급망의 변화, 기성품 새 버전의 기계 구현 및 국방부의 변화하는 요구로 인해 진화하고 계속 진화하고 있습니다. 중요한 측면은 수년에 걸쳐 제공되는 장갑차의 현대화와 Rosomak 제품군의 새로운 기계 출시를 모두 포함해야하는 광범위하게 이해되는 장기 생산 프로그램입니다. Rosomak SA가 구상한 대로 기본 차량에서 새로운 특수 버전으로 재구축하거나 새 장비(Rosomak-BMS) 설치에 맞게 업그레이드하고 적응하는 등 적응 중인 차량인지 여부에 관계없이 새로운 기술 솔루션이 적용될 것입니다. 프로그램, KTO-Spike) 또는 새로운 생산에서 새로운 장갑차의 경우 구현된 새로운 솔루션의 양이 확실히 더 많을 것입니다.
현재 Rosomak SA는 이미 생산된 장갑차 섀시의 기본 및 확장 범위 현대화와 매개변수가 크게 변경된(개선된) 새 차량의 생산을 포함하여 상세한 기술 제안을 준비하는 작업을 진행하고 있습니다. 각 옵션에서는 MLU에 포함된 기술 솔루션이 적절한 구성 범위에서 사용됩니다. 회사는 이제 AMV XP(XP L) 32x8 차량 라이센스를 기반으로 완전히 새로운 8톤 총 차량 중량(GVW) 차량의 생산을 시작할 준비가 되어 있지만 이 측면은 계획된 것 이상입니다. 적어도 공장에 완전히 새로운 기술 솔루션을 도입해야 하는 필요성과 관련하여 MDR 현대화 및 생산 장비의 보다 심각한 현대화(자세한 내용은 WiT 10/2019 참조).
범위 및 현대화 옵션
다양한 MLU 프로그램 옵션에 대한 기술 제안을 개발할 때 다음과 같은 가정이 이루어졌습니다.
- 현대화의 결과는 수영을 통해 물의 장애물을 극복하는 능력을 유지하면서 탑재량을 증가시키는 것입니다.
- 항법 및 설계 측면에서 DMK 장갑차는 변경되어서는 안됩니다. 현재 해외 표준 자동차의 PMT(배기량을 늘리기 위한 여러 가지 새로운 솔루션을 구현한 후)는 23,2 ¼ 23,5톤, 설계 26톤, 25,2 ¼ 25,8톤, 설계 최대 28톤입니다.
- 현대화는 성능 저하가 아닌 성능 향상으로 이어져야 합니다.
- 현대화는 승무원의 근무 조건과 관련된 사항을 포함하여 국방부의 기대를 최대한 고려해야 합니다.
현대화 솔루션 구현 계획 규모가 표에 나와 있습니다.
예상되는 기술 솔루션
MLU에 따라 계획된 주요 현대화 변경은 국방부의 현재 수요와 계획된 수요에 따라 섀시를 늘리는 것입니다. 현재의 관점에서 볼 때, 표준 장갑차 섀시는 특수 상부 구조물을 위한 착륙 공간의 부피가 충분하지 않으며 특히 물 장애물을 극복할 수 있는 차량의 전투 중량과 관련된 중량 제한이 있습니다. 현재까지 개발된 기술 솔루션을 통해 부력을 보장하면서 운반 능력을 높일 수 있었지만 계산된 한계 값은 이미 도달했으며(22,5에서 23,2¶23,5톤으로 증가) 상당한 조정 없이는 추가 변경이 불가능합니다. 섀시 치수. 이러한 변경은 예를 들어 ZSSV-30 포탑 조립을 위한 플로팅 버전의 장갑차 섀시 매개변수와 관련된 요구 사항을 포함하여 현재 국방부의 알려진 요구 사항을 고려하여 필요한 것으로 간주되어야 합니다. Rosomak-BMS 프로젝트 프레임워크 내에서 특수 장비 개발도 가능합니다. 표준 차량에 새로운 포탑 시스템이나 전자 장비를 장착할 경우 수송 병력 수를 제한해야 합니다. 개별 매개변수의 세부 값은 현재 수행 중인 기술 분석 중에 결정될 예정이지만, 현재 얻은 결과에 따르면 확장된 KTO 섀시(Rosomak-L로 작동)가 탑재량 증가를 제공할 것이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 수영을 통해 물 장애물을 안전하게 극복하는 능력을 유지하면서 특수 구조물의 경우 최소 1,5톤 및 추가 1,5t.mXNUMX의 내부 용적을 확보해야 합니다.
