롤스로이스 팬텀 2008 검토

나는 항상 유럽을 여행하는 가장 좋은 방법은 오리엔트 특급의 일등석이라고 생각했습니다.

런던에서 영국 해협까지 너무 짧은 클래식 기차를 탈 때, 그 여정이 영원히 지속되기를 바랍니다.

그러나 영원은 길고 모든 것이 변합니다. 나는 항상 콜라를 마실 것이라고 생각했지만 지금은 펩시를 선호합니다. 그리고 Allan Moffat과 Ford에 대한 나의 충성은 내가 Peter Brock과 친구가 되었고 그의 Commodores 핫로드의 최고를 몰았을 때 결국 바뀌었습니다.

바로 이번 주에 Orient Express에 대한 나의 열정이 차에 치여 죽었습니다. 하지만 아무 차나 그런 것은 아닙니다.

최신 Rolls-Royce, 새로운 1.1만 달러 팬텀 쿠페를 타고 프랑스 전역을 여행했을 때 솔직히 더 좋은 여행 방법이 생각나지 않았습니다.

그리고 그 가격을 감안할 때 이 차의 구매자는 당신과 내가 사는 삶의 의무의 노예가 아니라는 점을 명심해야 합니다. 저당? 그렇지 않을 가능성이 큽니다.

Rolls-Royce 소유자는 일반적으로 즉시 살 수 있는 약 80천만 달러가 있고 최소 XNUMX채의 집을 소유하고 있으며 XNUMX대 이상의 페라리 및 포르쉐 클래스 자동차가 있는 차고가 있습니다. 그래서 우리는 Lindsey Fox, Nicole Kidman 또는 John Lowes에 대해 이야기하고 있습니다.

그들에게 팬텀 쿠페는 8000달러의 리어 컵 홀더나 맞춤 페인트로 간지럽히기 전에 XNUMX자리 숫자의 이익을 냈다고 해도 가격이 얼마인지 알 수 있는 또 다른 좋은 차일 뿐입니다.

세상의 우리 임금 노예에게 이것은 엄청난 낭비입니다.

1.1달러짜리 Hyundai Getz와 동일한 기본 기능을 하고 15,000달러의 Holden Commodore와 동일한 내부 공간을 갖고 있고 35,000 70,000 FPV Falcon보다 낮은 성능 잠재력을 지닌 자동차에 왜 6만 달러를 기꺼이 지불할까요?

그래서 나는 영국 굿우드에 있는 롤스로이스 공장 로비에 앉아 8대의 신형 쿠페부터 짐을 실은 롱휠베이스 리무진에 이르기까지 XNUMX만 달러 규모의 팬텀 기병대가 소수의 사람들을 위해 모이는 것을 지켜보았다. 행운의 기자. 가난하지만 영향력 있는 사람들의 삶의 페이지에서 찢어진 에피소드였습니다.

그러나 팬텀 쿠페가 완벽하다고 잠시 생각하지 마십시오. 또는 이 세상의 삶은 호주 교외의 삶과 너무 다릅니다.

브리티시 미인의 유리잔은 쓸모가 없고, 첫 번째 원형 교차로에서 두 병의 물이 페달 아래로 내려와 나를 끔찍하게 무서웠다.

그리고 후드의 "Spirit of Ecstasy"조차도 채널을 가로지르는 기차로 가는 아침 통근 교통체증을 제거할 수 없습니다.

그리고 터널 기차에서 팬텀 쿠페를 탈 때는 트럭과 자리를 공유해야 합니다. . . 롤스로이스가 너무 거대하기 때문입니다.

몇 분 후 우리는 열두 명의 학생과 함께 새 구획에 타고 있었고 모두 놀라운 차를 보고 기뻐했습니다. 그리고 그것은 롤스로이스의 중요성과 세계에서 롤스로이스의 위치를 강력하게 상기시켜주었습니다.

길에서

다음 알림은 하루가 끝날 때 왔습니다. 거의 12시간을 운전하고 600km가 넘는 거리를 주행했지만 우리는 한 시간 정도 운전을 하는 것 같았습니다.

쿠페에서 최고입니다. XNUMX도어 팬텀보다 약간 더 빠르고 도로가 구불구불하기 시작할 때마다 눈에 띄게 날카로워지며 드롭헤드 컨버터블보다 훨씬 조용합니다.

하지만 여느 일반 차에 비해 눈에 띄는 노력 없이 수 킬로미터를 짓밟는 고요한 누에고치입니다. 이것은 인도 식민지 시대에 마하라자가 코끼리 등을 타고 즐긴 일종의 왕실 타기입니다.

팬텀 쿠페에서 평온함을 보고 느낄 수 있습니다. 좌석은 안락의자 같고 차는 긴장하지 않고 조용히 승객과 대화할 수 있을 정도로 조용하고 보고, 만지고, 냄새 맡고, 들리는 모든 것에서 시크한 럭셔리함과 동시에 자동차는 80km에서 쉽게 속도계를 돌립니다. / h 가스를 한 번만 눌러 장난 꾸러기 - 장난 꾸러기.

우리가 운전하면서 우리는 여행 그룹을 설명할 단어를 찾기 위해 애썼습니다. 우리는 빙산 앞의 타이타닉처럼 거의 힘들이지 않고 떠다녔습니다. 우리가 그렇게 생각하는 것이 아닙니다. 아마도 기병? 아니면 퍼레이드? 아니면 그냥 무리, 또는 팬텀 판타지?

그러나 하늘이 잿빛으로 변하면서 현실은 금세 돌아왔습니다.

제네바로 향하는 이 마지막 운전은 팬텀 쿠페가 정말로 스포츠카가 될 수 있는지 알아보고 브랜드의 인상적인 약속을 이행하는 시간이었습니다. 그러나 트럭과 커브가 너무 많았고 도로가 미끄럽고 백만 달러짜리 자동차에 심각한 위협이 되었습니다.

그래서 나는 내가 가진 것과 내가 배운 것을 볼 수밖에 없었습니다. 여기에는 시대에 한참 뒤떨어진 저개발된 컵 홀더와 위성 항법 장치, Lexus LS600h보다 훨씬 열등한 고급 장식품이 포함됩니다. 반응은 조금 더 날카롭지만 포르쉐나 칼레 V만큼 스포티하지는 않습니다.

롤러는 또한 더 날렵한 조향, 더 작은 핸들바, 수동 변속기 제어의 일부 형태, 그리고 운동 능력을 유지하기 위해 더 편안한 좌석이 필요합니다. 그리고 뒷창문에서의 전망은 어리석은 결함이 있는 6륜구동 BMW XXNUMX에 이어 올해 두 번째로 최악입니다.

그러나 해가 지고 우리가 여행을 완료하기 위해 또 다른 별 XNUMX개 은신처로 변했을 때 팬텀 쿠페가 나를 사로잡았습니다.

원하는 논리를 적용하고 원하는 어려운 질문을 할 수 있으며 내가 좋아하는 만큼 냉소적이며 자동차를 위대한 과거와 실제 미래가 없는 과장된 유물로 평가할 수 있습니다.

그러나 삶의 어떤 것들은 그들이 할 수 있기 때문에 존재합니다. 그리고 표준이 있어야 하기 때문입니다. 팬텀 쿠페는 완벽하지는 않지만 세계 최고의 자동차 중 하나입니다. 좋아요.

그리고 결국, 당신은 하시겠습니까? 당신이 잉글리쉬 익스프레스를 타고 복권에 당첨된다면 나는 그렇게 할 것입니다.