오펠 벡트라 GTS 3.2 V6 엘레강스
내용
Vectra 3.2 GTS의 후드 아래에는 자동차 라벨에서 알 수 있듯이 3리터 엔진이 숨겨져 있었습니다. 2기통 엔진에는 실린더당 211개의 밸브가 있으며 최대 출력은 300 "마력"입니다. 특히 Vectra의 100톤 무게를 고려할 때 별거 아닌 것처럼 들리지만 7Nm의 토크로 Vectra GTS는 브랜드 가치가 있는 자동차임이 입증되었습니다. 시속 XNUMXkm에 도달하는 데 XNUMX초가 걸리는 좋은 결과이며 최대 속도는 시속 XNUMXkm로 대부분의 속도 애호가를 만족시키고 그러한 속도가 허용되는 엄청난 고속도로 거리를 하루 만에 커버할 수 있습니다.
그러나 최대 전력을 사용할 때 이것은 소비 측면에서도 볼 수 있습니다. 15km당 최대 100리터까지 올라갈 수 있습니다. 즉, 연료 탱크 하나로 약 400km(또는 그 이하)만 갈 수 있습니다. 61리터로는 부족합니다. 즉, 정말 급하다면 한 시간 반마다 채울 것입니다.
보다 온건한(그러나 여전히 충분히 빠른) 운전으로 소비는 물론 적습니다. 테스트에서 Vectra GTS는 13km당 평균 9리터를 소비했으며 일요일 점심 전에 휴식을 취하면 소비량도 100리터 이상으로 떨어질 수 있습니다. 그런 다음 엔진이 스포티할 뿐만 아니라 매끄럽게 조용할 수 있고, 기어비가 기어박스와 함께 게으르도록 크기가 조정되며, 운전 경험은 일반적으로 도로가 일반적으로 즐거울 정도라는 것이 밝혀졌습니다.
이 Vectra는 코너링 중에도 운전자를 기쁘게 할 수 있습니다. 미끄럼 방지 시스템과 ESP를 배제할 수는 없지만(Opel이 점점 더 불평하는 것) 코너링 재미를 거의 방해하지 않습니다. 즉, 약간의 중립 슬립을 허용하도록 조정됩니다. 그리고 이 Vectra는 대부분 중립적이며 섀시가 스포티한 강성과 범프 댐핑 사이의 절충안이기 때문에 코너링 속도(젖은 곳에서도)는 운전의 재미와 마찬가지로 훌륭할 수 있습니다. 또한 스티어링 휠은 똑 바르고 매우 정확합니다.
Vectra가 빠른 차선을 위해 설계되었다는 것은 브레이크에서도 입증됩니다. 이러한 순차 브레이크는 피로하지 않으며 다소 불리한 조건에도 불구하고 측정된 정지 거리는 여전히 매우 짧습니다. 또한 페달은 충분한 피드백을 제공하므로 등에 배가 아픈 승객을 태우고 있는 경우에도 주의할 수 있습니다.
이 클래스 티켓의 조건은 간단합니다. 충분히 강력한 엔진, 상당히 편안한 실내, 그리고 물론 외관상 약간의 명성입니다. Vectra GTS는 이러한 모든 기준을 충족합니다. 시승차의 검은색 외관은 다소 사악한 스포티한 느낌을 주었고, 마음의 평화는 벡트라의 탑 컬러라고 할 수 있습니다. 흥미롭게 디자인된 휠, 크세논 헤드라이트, 크롬 트림 및 후면의 트윈 테일파이프가 인상을 더욱 강화합니다. Vectra GTS는 이것이 농담이 아니라는 것을 멀리서 분명히 합니다.
같은 주제가 내부에서 계속됩니다. 게이지 바, 스티어링 휠의 바, 앵커의 전체 너비로 확장되는 바 등 은색 메탈 트림도 여기에서 찾을 수 있습니다. Vectra의 내부가 어둡지 않게 유지하기에는 너무 많지도, 키치하지도, 너무 적지도 않습니다. 그렇지 않으면 어두운 색상(품질과 잘 마감된 플라스틱)에도 불구하고 말입니다. 시각적 명성 범주에는 은색 광택 GTS 표시 실과 물론 뼈대 중앙의 단색 노란색/검정색 다기능 디스플레이도 포함됩니다. Vectra 컴퓨터는 라디오, 에어컨 및 트립 컴퓨터 정보를 제공합니다.
좌석은 물론 가죽으로 덮여 있으며 (XNUMX 단 속도) 가열되고 높이 조절이 가능하며 편안한 디자인을 가지고 있지만 불행히도 모서리에서 몸을 잘 고정하지 못합니다. 부분적으로는 매우 강력한 섀시가 이에 대한 책임이 있습니다. 그리고 조금 후에 그에 대해.
편안한 운전 자세를 찾는 것이 쉽고, 설정 온도를 매우 효과적으로 유지하는 XNUMX채널 자동 에어컨으로 실내의 웰빙도 보장됩니다. 그리고 장거리 여행을 간다면 Vectra에도 XNUMX개의 캔 홀더가 있다는 사실에 만족할 것입니다. 하지만 실제로 유용한 것은 XNUMX개뿐입니다.
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뒷좌석의 팔다리가 편안합니다. 머리 위로도 충분한 공간이 있고 무릎도 비좁지 않습니다. 그리고 통풍구를 뒷좌석으로 가져오기 때문에 보온성에도 문제가 없다.
긴 여행은 일반적으로 많은 짐을 의미하며, 이 점에서도 Vectra는 실망시키지 않습니다. 500 리터의 부피는 이미 서류상으로는 많은 양이지만 실제로는 테스트 여행 가방 세트를 쉽게 넣을 수 있다는 것이 밝혀졌으며 아직 완전히 채우지 않았습니다. 또한 뒷좌석 등받이를 접을 수 있고 등받이의 개구부를 사용하여 길지만 폭이 좁은 물건(스키 등)을 운반할 수 있습니다.
요컨대, Opel Vectra라는 이름은 빠르게 달리는 팬들에게 침을 흘리지 않을 수 있지만 후드 아래에 XNUMX기통 엔진이 장착된 Vectra GTS는 운전자의 기분에 관계없이 많은 것을 제공하는 자동차입니다. 거리가 그리 멀지 않은 경우 항공기로 경로를 쉽게 전환할 수 있습니다.
두산 루키치
사진: Aleš Pavletič.
오펠 벡트라 GTS 3.2 V6 엘레강스
기본 정보
| 매상: | 오펠 남동유럽 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 28.863,09€ |
| 테스트 모델 비용: | 31.944,53€ |
| 힘: | 155kW(211 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 7,5 |
| 최대 속도 : | 248km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 10,1리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반 보증 2년 무주행, 12년 녹방지, 1년 긴급출동 |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
기술 정보
| 엔진: | 6기통 - 4행정 - V-54° - 가솔린 - 전방 가로 장착 - 보어 및 행정 87,5×88,0mm - 배기량 3175cc - 압축비 3:10,0 - 최대 출력 1kW(155hp) @ 211rpm - 평균 피스톤 속도 최대 출력 6200m/s에서 - 특정 출력 18,2kW/l(48,8hp/l) - 66,4rpm에서 최대 토크 300Nm - 4000개 베어링의 크랭크축 - 헤드의 4 × 2 캠축(타이밍 벨트) - 실린더당 밸브 2개 - 경금속 헤드 - 전자 다점 분사 및 전자 점화 - 액체 냉각 4 l - 엔진 오일 7,4 l - 배터리 4,75 V, 12 Ah - 교류 발전기 66 A - 가변 촉매 |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 모터 드라이브 - 단일 건식 클러치 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,380; II. 1,760시간; III. 1,120시간; IV. 0,890; V. 0,700; 리버스 3,170 - 4,050 디퍼렌셜의 디퍼렌셜 - 림 6,5J × 17 - 타이어 215/50 R 17 W, 롤링 범위 1,95 m - 1000 rpm에서 V. 기어 속도 41,3 km/h |
| 용량 : | 최고 속도 248km/h - 가속도 0-100km/h 7,5초 - 연료 소비량(ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100km(무연 휘발유, 초등학교 95) |
| 운송 및 정지: | 리무진 - 5도어, 5시트 - 자립식 차체 - Cx = 0,28 - 전방 단일 서스펜션, 서스펜션 스트럿, 삼각형 위시본, 스태빌라이저 - 후방 단일 서스펜션, 위시본, 종방향 가이드, 코일 스프링, 텔레스코픽 충격 흡수 장치, 스태빌라이저 - 이중 윤곽 브레이크 , 전방 디스크(강제 냉각), 후방 디스크(강제 냉각), 파워 스티어링, ABS, EBD, 후방 휠의 기계식 주차 브레이크(좌석 간 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링, 극점 간 3,0회전 |
| Mase : | 빈 차량 1503kg - 허용 총 중량 2000kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1600kg, 브레이크 제외 750kg - 허용 루프 하중 100kg |
| 외부 치수: | 길이 4596mm - 너비 1798mm - 높이 1460mm - 휠베이스 2700mm - 전면 트랙 1525mm - 후면 1515mm - 최소 지상고 150mm - 승차 반경 11,6m |
| 내부 치수 : | 길이(대시보드에서 뒷좌석 등받이까지) 1580mm - 너비(무릎에서) 앞 1500mm, 뒤 1470mm - 앞좌석 위 높이 950~1000mm, 뒤 950mm - 앞좌석 길이방향 830~1050mm, 뒷좌석 930 - 680mm - 앞좌석 길이 480mm, 뒷좌석 540mm - 핸들 직경 380mm - 연료 탱크 61리터 |
| 상자: | (일반) 500-1360리터 |
우리의 측정
| T = 17°C, p = 1014mbar, 상대 vl. = 79%, 주행 거리: 4687km, 타이어: Goodyear Eagle NCT5 | |
| 가속 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| 시내에서 1000m: | 29,0년( 177km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 9,5 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 13,4(V.) p |
| 최대 속도 : | 248km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 10,2리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 15,1리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 13,9리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 64,7m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 37,6m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 57dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 56dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 62dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 62dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 61dB |
| 130단 기어에서 3km/h에서 소음 | 68dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 67dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 66dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(342/420)
Vectra GTS는 길고 빠르고 편안한 여행을 위해 설계된 자동차의 훌륭한 예입니다.
외관(12/15)
Vectra의 외관은 선명하고 GTS 버전도 다양한 취향에 맞게 스포티합니다.
인테리어(119/140)
공간이 많고 잘 앉으며 일부 플라스틱 조각의 품질이 손상됩니다.
엔진, 기어박스(34
/ 40)엔진은 문서상 가장 강력하지는 않지만 (거의) 모든 운전자의 바람을 만족시킬 수 있습니다.
주행성능(80
/ 95)도로 위의 훌륭한 위치, 도로에서의 우수한 쿠션 - Vectra는 실망시키지 않습니다.
성능(30/35)
Vectra가 가속 측면에서 공장 예측보다 뒤처지기 때문에 최종 속도는 어쨌든 더 학술적입니다.
보안(26/45)
다양한 에어백과 전자 장치는 예상치 못한 상황에서 안전을 제공합니다.
경제
소비가 가장 적은 편은 아니지만 차의 무게와 특성을 감안하면 충분히 수용 가능한 수준이다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
섀시
트렁크
운전 위치
뒷좌석 환기 및 난방
저장된 양식
너무 많은 검은색 플라스틱
전자 장치는 끌 수 없습니다
방향 지시등을 묻히는 감도가 낮은 레버
